【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于金属材料的热处理工艺
，尤其属于铁路货车用9SiCr模具钢深冷处理工艺。
技术介绍
冲压件是铁路货车重要组成部分，其产品质量及生产效率直接影响企业生产及竞争能力，我国乃至世界冲压模具的生产中，其传统制作工艺是原材料下料-退火处理-机械加工-最终热处理-精加工，其中最终热处理是为了使模具达到使用性能，最终热处理传统工艺是淬火+低温回火。最终热处理采用传统处理工艺，模具具有较高的强度和硬度，但韧性较低，在实际生产中经常出现断裂，磨损等问题，严重影响了模具使用寿命，影响了冲压件的产品质量和生产效率。近来发展的深冷处理对材料的处理后各特性有了进一步的提高。当金属在热处理加硬至冷却过程中，其中的合金与碳产生溶解并结合及扩散形成奥氏体(Austenite)，在冷却过程时，由于低温产生压制而形成马氏体(Martensite)，而由于马氏体的最终转变点 (Mf)非常低，因此淬火冷却到室温会残留大量奥氏体，因而降低金属的硬度、耐磨性和使用寿命，同时因为奥氏体的高脆性而容易造成金属碎裂，再者，还有许多物理性能特别是热性能和磁性下降。由于奥氏体在低温环境下非常不稳...
【技术保护点】
１．铁路货车用９ＳｉＣｒ模具钢深冷处理工艺，包括淬火、预回火、深冷处理和回火步骤，其特征在于：淬火，将工件加热到８００～８９０℃奥氏体化，保温２０分钟～６０分钟，油淬；预回火，淬火后经１６０～２００℃回火１小时，空气冷却；深冷处理，将预回火处理后工件进行深冷处理，处理介质液氮，温度－１５０℃～－１９０℃，持续时间≥２４小时，然后取出放在室温下，待温度回复到室温；回火，将深冷处理后工件再经１９０℃～２１０℃回火２小时即成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱梁，杨鸣，张志昌，朱进华，何世元，董立新，周有龙，康海军，张森林，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：51
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