本实用新型专利技术公开了一种电动车调速把，旨在提供一种电动车调速把的新的技术方案，它可以省力、轻松的骑行，它包含调速车把、把套，所述把套在其左端加工有横向滑槽，一滑块嵌入其中且在滑块左端加工出尖状的挡齿，滑块上加工有圆柱形挡桩，在滑槽附近的把套上加工有开出径向卡缝的弹片桩，一呈S形的弹片一端卡别在卡缝内，另一端则别在挡桩上；在贴近把套左端头的车把处加工有与挡齿相齿合的挡位。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于交通用具领域，具体是指电动车调速把
技术介绍
电动车已经普及，它包含二轮车，三轮车，其调速方式一般由右把旋转来控制，起步时需向下旋转右把调速把套，加速时则继续下旋直到约60°弧度角处的最高速下止点， 骑行中欲保持一个勻速需右手握攥住调速把套不动，而稍一松力则把套便会自动回位到起步前的零速位置而需重新下旋达到适当的速度位置，在较安全的路段长时间勻速骑行中这种需右手紧握攥住调速把套不动控制速度的方式往往容易导致右手疲劳，需要改进。
技术实现思路
本技术的目的便是提供一种电动车调速把的新的技术方案，它可以使调速把套在需要时单靠自身的结构便可以暂定在某一位置处而保持速度。本技术技术方案是这样实现的它包含调速车把、把套，所述把套在其左端加工有横向滑槽，一滑块嵌入其中且在滑块左端加工出尖状的挡齿，滑块上加工有圆柱形挡桩，在滑槽附近的把套上加工有开出径向卡缝的弹片桩，一呈近似S形的弹片一端卡别在卡缝内，另一端则别在挡桩上；在贴近把套左端头的车把处加工有与挡齿相齿合的挡位。本技术的有益效果是把套可以旋转到调速范围的任何位置固定下来，在长距离勻速行驶时无需右手时时用力来保持把套的调控位置，可减轻疲劳，驾驶舒适。附图说明图1为整体平面图。图2为滑槽与滑块的嵌合剖切图。图3为定位时的位置状态视图。各图中，1为调速车把，2为滑槽，3为挡齿，4为挡桩，5为弹片，6为滑块，7为弹片桩，8为把套。具体实施方式调速车把1 一般设计在左右两车把中的右侧部位，通过安装于车把右端处的筒形把套8绕把转动约1/6周的范围来带动调速结构达到控速调速的目的，如图1所示，在筒形把套8的左端筒壁外表面上加工出长方形的滑槽2，与之相嵌合的是上面垂直加工有圆柱形挡桩4、左端加工有齿状特征为左右齿边对称的挡齿3的滑块，如图1图2所示，其二者的嵌合结构横剖视图为近似隼卯状，此种结构可让滑块6左右顺槽移动而不能上下方向的脱离滑槽；在滑槽的上或下边的附近的把套8上垂直固定一开出径向卡缝的弹片桩7，一呈近似S形的弹片5 —端卡别在卡缝内，另一端则别在滑块6上的挡桩4上；在贴近把套8左端头的车把位置处加工有与挡齿3相齿合的挡位9。如此装配好后的调速把则会依操作者的需要在起步时按惯例来向下旋转把套8，车速达到其需要后欲保持一个较勻的速度则右手3可停止旋转施力，把套会因其上的滑块通过向左弹性施力的弹片5、挡齿3和挡位9的齿合作用而定位住，如需增减调速则可继续下旋或上旋把套，齿合部位的齿状特征及弹性连接齿合定位作用会在右手旋转施力的情况下暂时消除，而一旦旋转施力停止这种定位作用又会出现，如此便可达到随意操控调速又可轻松省力的勻速行驶的目的，无需右手为保持车速而时时用力握攥把套操控了。权利要求1. 一种电动车调速把，它包含调速车把、把套，其特征是把套在其左端加工有横向滑槽，一滑块嵌入其中且在滑块左端加工出尖状的挡齿，滑块上加工有圆柱形挡桩，在滑槽附近的把套上加工有开出径向卡缝的弹片桩，一呈S形的弹片一端卡别在卡缝内，另一端则别在挡桩上；在贴近把套左端头的车把处加工有与挡齿相齿合的挡位。专利摘要本技术公开了一种电动车调速把，旨在提供一种电动车调速把的新的技术方案，它可以省力、轻松的骑行，它包含调速车把、把套，所述把套在其左端加工有横向滑槽，一滑块嵌入其中且在滑块左端加工出尖状的挡齿，滑块上加工有圆柱形挡桩，在滑槽附近的把套上加工有开出径向卡缝的弹片桩，一呈S形的弹片一端卡别在卡缝内，另一端则别在挡桩上；在贴近把套左端头的车把处加工有与挡齿相齿合的挡位。文档编号B62K11/14GK202089178SQ201120189940公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月22日 优先权日2011年5月22日专利技术者陈烁 申请人:陈烁本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种电动车调速把，它包含调速车把、把套，其特征是把套在其左端加工有横向滑槽，一滑块嵌入其中且在滑块左端加工出尖状的挡齿，滑块上加工有圆柱形挡桩，在滑槽附近的把套上加工有开出径向卡缝的弹片桩，一呈Ｓ形的弹片一端卡别在卡缝内，另一端则别在挡桩上；在贴近把套左端头的车把处加工有与挡齿相齿合的挡位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈烁，
申请(专利权)人：陈烁，
类型：实用新型
国别省市：33
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