一种复杂结构铝合金轮毂锻扩成形模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种实现轮毂的轮辐和轮辋整体锻压成形的复杂结构铝合金轮毂锻扩成形模具。它包括锻造模具和扩轮辋模具，锻造模具的上模由依次嵌套安装的上模体、上模芯构成，下模由依次嵌套安装的下模体、下模芯、顶料杆构成，下模芯与下模体装配部分的底部及侧壁均布4-8条R3的贯通排气沟槽；扩轮辋模具由扩孔上模和扩孔下模组成，扩孔上模型腔尺寸与锻造模具的上模芯型腔尺寸相同，扩孔下模型腔尺寸与最终轮毂锻件的下半部轮辋内侧热态尺寸相同。本实用新型专利技术成形工艺简易，生产效率高，实现一火成形，节约能源。在模具的下模芯上设计排气通道，降低金属变形抗力，节省能源消耗和设备损耗。扩轮辋模具结构简单，便于操作。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铝合金轮毂锻造技术，具体说就是一种复杂结构铝轮毂锻扩成形方法及其模具。
技术介绍
铝合金轮毂的性能直接取决于所采用的制造技术，其制造工艺有锻造和铸造之分。锻造铝合金轮毂具有强度高、重量轻、安全性高、节能、寿命长等优点，由于其更高的性能价格比，所以近些年锻造铝合金轮毂的增长速度远高于铸造轮毂的增长，是未来汽车轮毂发展的方向，更是高档摩托车身份的象征。锻造铝合金轮毂主要成形工艺有一种是常规模锻法，即以圆铸锭或挤压棒料为坯料，经模压一次成形，适合于造型结构简单的轮毂锻件；一种是半固态模锻法，铸坯在半固态下在专用锻压机上一次快速成形，此法的关键是必须制取细小的均勻的球形晶粒锭坯，并需在高自动化的能严格控制加热温度的炉内加热到半固态；另一种是，结构相对复杂的轮毂，往往不可能一次锻压成形，需要先经过多道工序模压锻造出轮毂的毛坯，再将毛坯用旋压(或称滚锻)的方法锻造成形。锻旋成形方法一般需要3 5套模具，多次加热，两次形成飞边，因此工装投入费用大，能耗大，材料利用率低，工序复杂，制造成本高，生产效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种实现轮毂的轮辐和轮辋整体锻压成形、生产效率高、本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种复杂结构铝合金轮毂锻扩成形模具，它是由锻造模具和扩轮辋模具组成的，其特征在于：所述的锻造模具的上模由依次嵌套安装的上模体、上模芯构成，锻造模具的下模由依次嵌套安装的下模体、下模芯、顶料杆构成，模具导向止动扣采用圆倒壁结构，锻造模具在成型闭合时，上模芯止动扣外壁伸入下模体止动扣内壁６０－８０毫米，倒壁间隙０．１５－０．２毫米，下模芯与下模体装配部分的底部及侧壁均布４－８条贯通排气沟槽；所述的扩轮辋模具由扩孔上模和扩孔下模组成，扩孔上模型腔尺寸与锻造模具的上模芯型腔尺寸相同，扩孔下模型腔尺寸与最终轮毂锻件的下半部轮辋内侧热态尺寸相同。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王艺，孙永恒，刘玉新，林超，刘放顺，颜斌，单丽梅，邵红艳，曲荣生，
申请(专利权)人：哈尔滨哈飞工业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：93