双向拉伸闸瓦间隙调整器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双向拉伸闸瓦间隙调整器，其包括依次连接的护管、前盖、筒体和后盖，引导螺母和调整螺母设于前盖和筒体内，调整螺母的两侧设有弹簧，引导螺母和调整螺母都由它们的离合器来控制，当它们中有一个旋转时，另一个必定锁在螺杆上不动；拉杆与控制杆头和拉杆头连接，控制杆头和控制杆连接；螺杆贯穿于护管、前盖和筒体中，螺杆的螺纹段与引导螺母、调整螺母和拉杆连接，螺杆的光杆端部与后拉杆头连接；本实用新型专利技术结构紧凑，能够自动地调整制动缸活塞行程达到正常间隙，有效地保证了行车安全，制动缸活塞行程自动地保持一致，使列车的冲击减小，加速了车辆的周转，提高了运输效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁道货车用机械式双向拉伸闸瓦间隙调整器，用于铁道货车领域。
技术介绍
制动缸是铁路货车制动装置中的关键部件之一，对于制动缸活塞行程超长的车辆而言，其制动力将降低，同时相对于其它活塞行程正常的车辆制动滞后；对于制动活塞行程过短的车辆而言，其制动力将增加，同时相对于其它活塞行程正常的车辆制动提前。如何保持制动缸活塞行程在一个相对紧公差的范围内是非常重要的，否则将无法准确控制列车制动时的纵向冲击力，甚至酿成列车行车安全事故。制动缸活塞行程超长或过短主要是由于制动装置中的闸瓦间隙较正常值加大或减少造成的，而闸瓦间隙的校正有赖于闸瓦间隙调整器。目前，我国现有的两种双向拉伸闸瓦间隙调整器为STl-600型双向闸瓦间隙调整器，其安装于基础制动装置的上拉杆处，调整量为600mm ;ST2-250型双向闸瓦间隙调整器，其安装于基础制动装置的连接拉杆处，调整量为250mm。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种结构紧凑、能够自动地调整制动缸活塞行程达到正常间隙，使制动缸活塞行程保持在规定的范围内的双向拉伸闸瓦间隙调整器。本技术的目的是通过采用如下技术方案实现的一种双向拉伸闸瓦间隙调整器，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双向拉伸闸瓦间隙调整器，包括护管（２）、前盖（４）、筒体（１７）、后盖（２０）、引导螺母（５）、调整螺母（９）、拉杆（２１）、控制杆头（２３）、拉杆头（２４）、控制杆（２６）、后拉杆头（４３）和螺杆（１），其特征在于，Ａ．所述筒体（部与后拉杆头（４３）连接，螺杆（１）的螺纹段先旋入引导螺母（５），再旋入调整螺母（９）和拉杆（２１），螺杆（１）螺纹段端部与防脱螺钉（２２）连接。弹簧盒（６），引导螺母弹簧盒（６）与设置于前盖（４）内的孔用弹性挡圈（３４）之间的间隙为δ１；Ｅ．所述螺杆（１）贯穿于护管（２）、前盖（４）和筒体（１７）中，螺杆（１）的光杆段上设有刻线，螺杆光杆段上的刻线与护管头...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱迎春，
申请(专利权)人：四川制动科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：51