【技术实现步骤摘要】
本技术是有关一种上悬臂与轮框间不会产生碰撞、摩擦的遥控车后轮上悬臂改进构造，适于应用在遥控车或类似结构。
技术介绍
如图1所示，为传统常见结构，遥控车车架于前方与一固定块A连结，该固定块A二侧各结合一下摆臂B、C，该下摆臂B、C的端部再结合一轮轴固定件D、E，该轮轴固定件D、E前端藉一枢轴F、G与轮子H、I结合，而枢轴F、G的后端再连结一轮轴L、M，又轮轴固定件D、E的上端并藉一上悬臂J、K与车架相互连结。该上悬臂J(或K)是为一直线性物件，其一端连结于轮轴固定套件D的上方，而轮轴固定套件D是结合于轮子H的内部，该上悬臂J的另一端连结至车架，故当遥控车行进时，如走至不平坦的地面，车轮受地面高低起伏的影响，故车体会产生上下晃动，当上悬臂J(或K)过度上抬时，因此上悬臂J则会与轮子H的轮框产生碰撞摩擦(如图2中所示)，造成上悬臂J或轮子H的摩损，乃为其最主要的缺点。因此本专利技术人有鉴于传统结构仍存有上述的缺点，乃致力于改进，而提供一种具有上悬臂与车轮轮框不会产生碰撞、摩擦的遥控车后轮上悬臂改进构造，是为本技术所欲研创的创作动机。
技术实现思路
本技术的主要目的即在提供...
【技术保护点】
一种遥控车后轮上悬臂改进构造，主要是于一固定块的二端各藉一梢轴枢合一下摆臂，并于下摆臂的前端处设有一轮轴固定件，该轮轴固定件前端再藉一枢轴与轮子连结，该枢轴的后端则与轮轴结合，该轮轴固定件的上方再藉一上悬臂与车架结合，其特征是在于：该上悬臂于至少一端设为具有倾角。
【技术特征摘要】
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