【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆空气悬架用空气弹簧。这种由缓冲气室和气囊组合的复合空气弹簧尤其适应于载客大巴，城市公交大巴，也适应于货运大卡车和轨道交通车辆，及特种车辆的被动式空气悬架系统。
技术介绍
为了改善汽车的行驶平顺性，提高乘坐的舒适性，减轻车辆对道路和货物的损坏， 发达国家在其运载车辆的悬架系统中广泛地采用了空气悬架。我国近年来也在大力推广和强制性采用空气悬架。在不断发展的空气悬架技术中，为了进一步改善空气弹簧的刚度调节特性，以利其更适用于车辆载荷的变化，人们开展了深入的探索，发展了多种半主动和主动式空气悬架系统。主要由于成本上的原因，半主动和主动式空气悬架系统目前还只能应用在少数高级豪华车辆上。目前普遍使用的是被动式空气悬架系统，由于被动式空气悬架的空气弹簧刚度特性自身的缺陷，加上标准系列的气囊刚度与整车参数的匹配不尽合理， 又不能进行个性化调节，导致了采用被动式空气悬架的车辆在运行中侧摆现象比较严重， 常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。这已成为严重地影响被动式空气悬架在客车上推广应用的主要原因。
技术实现思路
本专利技术的...
【技术保护点】
１．一种由缓冲气室和气囊组合的复合空气弹簧，由气囊（１）、上安装板（２）、缓冲节流塞（３）、缓冲气室（４）、下安装板（５）组合而成；其特征在于：缓冲节流塞（３）装在上安装板（２）内平面的中心位置上，缓冲气室（４）装在下安装板（５）内平面的中心位置上，其高度和节流缓冲行程依据车身限位装置的高度设置；当车辆运行中碰到突发的较大动载，会迅速压缩气囊（１），当缓冲节流塞（３）接近并进入缓冲气室（４）的上部圆孔时，会对气囊（１）与缓冲气室（４）间流动的气体节流，提高空气弹簧的动刚度，减少车身的冲击。
【技术特征摘要】
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