【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆空气悬架用空气弹簧。这种由缓冲气室限位缓冲和气囊内容积占有调节静刚度组合的复合空气弹簧尤其适应于载客大巴，城市公交大巴，也适应于货运大卡车和轨道交通车辆，及特种车辆的被动式空气悬架系统。
技术介绍
为了改善汽车的行驶平顺性，提高乘坐的舒适性，减轻车辆对道路和货物的损坏， 发达国家在其运载车辆的悬架系统中广泛地采用了空气悬架。我国近年来也在大力推广和强制性采用空气悬架。在不断发展的空气悬架技术中，为了进一步改善空气弹簧的刚度调节特性，以利其更适用于车辆载荷的变化，人们开展了深入的探索，发展了多种半主动和主动式空气悬架系统。主要由于成本上的原因，半主动和主动式空气悬架系统目前还只能应用在少数高级豪华车辆上。目前普遍使用的是被动式空气悬架系统，由于被动式空气悬架的空气弹簧刚度特性自身的缺陷，加上标准系列的气囊刚度与整车参数的匹配不尽合理， 又不能进行个性化调节，导致了采用被动式空气悬架的车辆在运行中侧摆现象比较严重， 常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。这已成为严重地影响被动式空气悬架在客车上推广应用的主要原...
【技术保护点】
１．一种由限位缓冲和容积静刚度调节组合的空气弹簧，由气囊（１）、上安装板（２）、缓冲节流塞（３）、缓冲气室（４）、下安装板（５）、调节螺栓（６）、活塞（７）和锁紧螺母（８）组合而成；其特征在于：缓冲节流塞（３）装在上安装板（２）内平面的中心位置上，缓冲气室（４）装在下安装板（５）内平面的中心位置上，其高度和节流缓冲行程依据车身高度限位装置的高度设置；活塞（７）装在缓冲气室（４）下部的孔里；调节螺栓（６）装在下安装板（５）的中心位置上，其上端顶着活塞（７）的下平面，下端伸出下安装板（５），并留有调节行程；锁紧螺母（８）装在调节螺栓（６）的下部，并与下安装板（５）锁紧，防止调节...
【技术特征摘要】
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