一种外后视镜及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种外后视镜及汽车，涉及汽车内外饰技术领域，包括：固定座；设置在所述固定座内的骨架；与所述骨架固定连接的镜壳；与所述镜壳固定连接的基板；与所述基板卡接的镜托；设置在所述镜托外侧的防振插片；以及与所述镜托固定连接的镜片。本实用新型专利技术的方案，通过在所述固定座内设置一金属骨架支撑所述镜壳，从而在不改变原外后视镜造型的基础上提高了所述固定座的静刚度；通过在所述镜托外侧设置一弧形防振插片，使其作为镜托的另一支撑点，从而提高了所述镜托的稳定性，避免车辆在颠簸路面低速行驶时出现镜片抖动的现象。

Exterior rearview mirror and automobile

The utility model provides a rearview mirror and vehicle, and relates to the technical field, car interior and exterior comprises a fixed seat arranged on the frame; the fixing seat; a mirror shell fixedly connected with the skeleton; connected with the fixed substrate mirror shell; a mirror holder connected with the substrate card; set in the mirror support outside of the anti vibration insert; and the lens holder is fixedly connected. The scheme of the utility model, the fixed seat is arranged in a metal frame supporting the mirror shell, resulting in the static stiffness of the foundation of the mirror shape original after raising the fixed seat does not change; the mirror bracket is arranged on the outer side of a curved vibration insert, other support make it as a mirror bracket, thereby improving the stability of the mirror bracket, avoid lens jitter phenomenon in the vehicle low speed bumps.

【技术实现步骤摘要】
一种外后视镜及汽车
本技术属于汽车内外饰
，尤其是涉及一种外后视镜及具有该外后视镜的汽车。
技术介绍
目前，外后视镜基本结构是由固定座分总成和镜壳分总成组装而成，镜壳分总成的重量靠固定座分总成支撑。固定座材料一般为塑料(PA6+30％GF，PBT+30％GF)，镜壳分总成质量较大，容易造成固定座支撑的静刚度不足，同时镜托与基板之间没有防振装置，行驶在颠簸路面时，镜片抖动容易在较低速时发生。为了克服镜片在颠簸路面上低速时过早出现抖动的现象，本技术提供了一种具有很高的振动模态频率的外后视镜，从而提高了外后视镜的抗振能力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种外后视镜及汽车，从而提高外后视镜的抗振动能力，避免车辆在颠簸路面低速行驶时发生镜片抖动的现象。为了实现上述目的，本技术提供了一种外后视镜，包括：固定座；设置在所述固定座内的骨架；与所述骨架固定连接的镜壳；与所述镜壳固定连接的基板；与所述基板卡接的镜托；设置在所述镜托外侧的防振插片；以及与所述镜托固定连接的镜片。其中，所述骨架为一金属件。其中，所述骨架为中空结构，且形状与所述固定座的形状相适配。其中，所述骨架的至少一对角间连接有一加强结构。其中，所述骨架通过至少一个第一螺钉与所述固定座螺接。其中，所述骨架通过至少一个第二螺钉与所述镜壳螺接。其中，所述防振插片为一弧形插片。其中，所述基板的边缘设置有一凹槽。其中，所述防振插片插接在所述凹槽内，且所述防振插片随所述镜托的转动在所述凹槽内转动。本技术还提供了一种汽车，包括如上所述的外后视镜。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果：本技术通过在外后视镜的固定座内部加装金属骨架，并用所述金属骨架支撑镜壳部分，从而解决了现有技术中的塑料材料刚度不足的问题；通过在镜托上设置一防振结构，将该防振结构作为镜托的另一支撑点，提高了镜托的稳定性，从而更好地提高了外后视镜的抗振动能力；避免了车辆在颠簸路面低速行驶时产生镜片抖动的现象。附图说明图1是本技术外后视镜的第一示意图；图2是本技术外后视镜的第二示意图；图3是本技术外后视镜的第三示意图。附图标记说明：1-固定座，2-骨架，3-镜壳，4-基板，5-镜托，6-防振插片，7-第一螺钉，8-第二螺钉，9-第三螺钉。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1-图3所示，本技术的一实施例提供了一种外后视镜，包括：固定座1；设置在所述固定座1内的骨架2；与所述骨架2固定连接的镜壳3；与所述镜壳3固定连接的基板4；与所述基板4卡接的镜托5；设置在所述镜托5外侧的防振插片6；以及与所述镜托5固定连接的镜片。如图1所示，所述骨架2为设置在所述固定座1内，形状与所述固定座1相适配的中空结构的金属件，且所述骨架2对角线较短的对角间连接有一加强筋结构，通过所述金属骨架2支撑所述镜壳3，提高了所述固定座1支撑的静刚度，从而提高了所述外后视镜的抗振动能力。所述骨架2通过至少一个第一螺钉7与外部的固定座1螺接，并通过至少一个第二螺钉8与外部的镜壳3螺接，从而在不影响所述外后视镜原有的造型效果的基础上，实现提高外后视镜的抗振能力。如图2-图3所示，所述基板4通过至少一个第三螺钉9固定连接在所述镜壳3内；所述镜托5通过卡接结构卡接在所述基板4上。其中，所述镜托5的外侧设置有一弧形的防振插片6，所述基板4的边缘设置有一凹槽，且所述防振插片6插接在所述凹槽内，并随所述镜托5的转动在所述凹槽内转动，使所述防振插片6成为所述镜托5的另一支撑点，支撑固定在所述镜托5的镜片，从而进一步提高所述镜托5的稳定性。本技术的上述实施例通过在塑料固定座1内设置一形状与所述固定座1相适配的中空结构的金属骨架2，并在所述骨架2的对角线较短的对角间连接一加强筋结构，并用所述金属骨架2支撑重量较大的镜壳部分，从而提高所述固定座1支撑的静刚度，避免车辆在颠簸路面低速行驶时出现镜片抖动的现象；由于所述骨架2设置在所述固定座1的内部，并通过至少一个第一螺钉7与所述固定座1螺接，通过至少一个第二螺钉8与所述镜壳3螺接，从而实现在不改变原外后视镜的造型，就能提高所述外后视镜的抗振动能力。通过在所述基板4的边缘设置一凹槽，在与所述基板4卡接的镜托5的外侧设置一防振插片6，并将所述防振插片6插接在所述凹槽内，使所述防振插片6随所述镜托5的转动在所述凹槽内转动；使所述防振插片6作为所述镜托5的另一支撑点，从而提高所述镜托5的稳定性。通过将现有技术中的固定座的材料更换为高玻纤含量的塑料材料也可以提高外后视镜的刚度，但是高玻纤材料价格昂贵，且对注塑加工设备要求很高，因此成本相对较高，而本技术的在所述固定座1内设置一金属骨架2和在所述镜托5外侧设置一弧形防振插片6的结构相对简单，较易实现，且成本相对较低。本技术还提供了一种汽车，包括如上所述的外后视镜。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种外后视镜，其特征在于，包括：固定座(1)；设置在所述固定座(1)内的骨架(2)；与所述骨架(2)固定连接的镜壳(3)；与所述镜壳(3)固定连接的基板(4)；与所述基板(4)卡接的镜托(5)；设置在所述镜托(5)外侧的防振插片(6)；以及与所述镜托(5)固定连接的镜片。

【技术特征摘要】
1.一种外后视镜，其特征在于，包括：固定座(1)；设置在所述固定座(1)内的骨架(2)；与所述骨架(2)固定连接的镜壳(3)；与所述镜壳(3)固定连接的基板(4)；与所述基板(4)卡接的镜托(5)；设置在所述镜托(5)外侧的防振插片(6)；以及与所述镜托(5)固定连接的镜片。2.根据权利要求1所述的外后视镜，其特征在于，所述骨架(2)为一金属件。3.根据权利要求2所述的外后视镜，其特征在于，所述骨架(2)为中空结构，且形状与所述固定座(1)的形状相适配。4.根据权利要求3所述的外后视镜，其特征在于，所述骨架(2)的至少一对角间连接有一加强结构。5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元春，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11