一种用于楼道电梯的踏板装置，包括踏板、踏板连接轴，所述踏板盖板与所述承载框架的上端连接，所述踏板连接轴插入到所述轨道车的转轴对应孔内，所述踏板装置还包括下盖板、用以当踏板装置在斜上下运行过程中受阻或遇障碍时迫使踏板停止运动的急停保护装置和踏板连接轴支点承载结构，所述下盖板与所述承载框架的下端封闭连接，所述急停保护装置安装在踏板装置中，所述踏板连接轴的尾端铣削为一平面，所述踏板连接轴支点承载结构与所述踏板连接轴尾端铣削的平面接触。本发明专利技术提供一种结构合理、安全性较好、使用寿命较长的用于楼道电梯的塔板装置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种楼道电梯，具体来说，是一种楼道电梯的踏板装置。
技术介绍
“老龄化”压力在未来几十年内将成为困扰我国社会发展的重要因素之一，当前将“优先发展社会养老服务”写入到十二五规划中，足见国家对养老事业的重视。然而， 我国在八九十年代及之后修建的多层住宅(5 9层)，由于未安装电梯，使得多层住宅的垂直交通问题成为困扰城市老龄化人口正常生活的最为关键的问题。全国各地政府正在努力尝试、寻找解决此问题的良方，尤其广州、上海、北京等地在试点老旧多层住宅加装箱体电梯的方案，但是试点过程中暴露出来的种种问题，发现老旧多层住宅加装箱体电梯并不是解决此问题的理想方案，所以无法在全国范围内推广。现各方都在寻找、探索更为合理、有效的方式来解决多层住宅“爬楼难”问题，楼道电梯并应运而生。检索到专利号为 “CN200710071436.X”，名称为“一种楼道电梯”的专利技术专利，其结构为以各段楼道为一个单元，分别安装有一架能够独立运行的楼道电梯，所述楼道电梯安装在楼道内侧面，所述楼道电梯包括引楼道坡度方向设置的梯架，所述梯架上设有上轨道、下轨道、轨道车、牵引装置、封闭装置和控制系统。接力式的工作方式，大大提升设备的工作效率，电梯采用封闭装置，降低了故障率，也使外观整洁美观。但经发现，其设计的踏板装置存在着以下几个问题 1)踏板结构设计不合理，当踏板所承受的载荷较大时，踏板连接轴结构极易发生变形，甚至会迎着连接轴截面发生剪断的危险事故；2)踏板结构设计的不合理性，及加工时采用过多焊接工艺，使得踏板装置中出现过多处应中点，使得踏板装置的危险系数大大增大；3) 踏板装置中与轨道车的连接机构并不明确；4)踏板装置上的急停触发机构设计的不合理性，使得急停触发装置运行并不顺畅，甚至出现卡死的现象，增加危险事故发生的可能性。
技术实现思路
为了克服已有楼道电梯的塔板装置的结构不合理、安全性较差、使用寿命较短的不足，本专利技术提供一种结构合理、安全性较好、使用寿命较长的用于楼道电梯的塔板装置。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种用于楼道电梯的踏板装置，包括踏板、踏板连接轴，所述踏板盖板与所述承载框架的上端连接，所述踏板连接轴插入到所述轨道车的转轴对应孔内，所述踏板装置还包括下盖板、用以当踏板装置在斜上下运行过程中受阻或遇障碍时迫使踏板停止运动的急停保护装置和踏板连接轴支点承载结构，所述下盖板与所述承载框架的下端封闭连接，所述急停保护装置安装在踏板装置中，所述踏板连接轴的尾端铣削为一平面，所述踏板连接轴支点承载结构与所述踏板连接轴尾端铣削的平面接触。进一步，所述踏板连接轴支点承载结构包括承载支撑立杆、立杆套筒、第一压缩弹簧、螺纹推杆、踏板放触发行程开关、载重微动开关和开关固定板，所述承载支撑立杆开有中心通孔，所述承载支撑立杆固定在轨道车上，所述立杆套筒套装在所述承载支撑立杆上，4所述第一压缩弹簧套装在所述承载支撑立杆外部，两端分别顶住所述立杆套筒与轨道车， 所述螺纹推杆套装在所述承载支撑立杆的中心通孔中，所述踏板放触发行程开关与所述载重微动开关安装在所述开关固定板上。或者是所述踏板连接轴支点承载机构包括称重传感器和称重传感器固定座，所述称重传感器安装在所述称重传感器固定座上，所述称重传感器固定座固定在轨道车上， 所述踏板连接轴的尾端与所述称重传感器接触。作为优选的一种方案所述急停保护装置安装在所述踏板装置内部，所述急停保护装置包括急停保护触发件、导向推杆、急停安全保护开关和弹簧，所述急停保护触发件、 所述导向推杆和所述的急停安全保护开关联动，所述导向推杆上套装弹簧。或者是所述急停保护装置包括急停保护触发件、导向推杆、急停安全保护开关、 第二压缩弹簧和卡簧，所述急停保护触发件、所述导向推杆和所述的急停安全保护开关联动，所述卡簧卡扣在所述导向推杆上，所述导向推杆上套装所述第二压缩弹簧。再或者是所述急停保护装置包括急停保护触发件、限位板、急停安全保护开关和板簧，所述急停保护触发件、限位板与急停安全保护开关联动，所述急停保护触发件的运动前方安装限位板，所述板簧一端安装在所述踏板上，所述板簧另一端顶在所述急停保护触发件上。所述急停安全保护开关为一行程开关。又或者是所述急停保护装置包括急停保护触发件、急停保护安全开关、轴承和板簧，所述急停安全保护开关为一“双向”有效行程开关，所述急停保护触发件、导向推杆与所述急停安全保护开关联动，导向推杆两侧安装所述轴承，所述下盖板将所述急停保护触发件封闭在导槽中。再又或者是所述急停保护装置包括急停保护触发件、急停保护安全开关、板簧、 轴承和转动件，所述转动件可转动地安装在踏板上，所述转动件连接一扭簧，所述转动件与所述急停安全保护开关联动，所述板簧一端安装在所述踏板上，所述板簧另一端顶在所述急停保护触发件上。所述踏板装置还包括线缆卡套，所述线缆卡套套装在所述踏板连接轴上，所述线缆卡套中安装通行踏板装置中的线缆。所述上盖板上表面设有防滑纹路。本专利技术的有益效果主要表现在1、踏板框架与踏板连接轴结构设计较为合理。无论是整体浇铸踏板结构，还是踏板框架与踏板连接轴分离的方案设计，都充分考虑承载轴截面应力集中、焊接引起的应力集中促使踏板装置引轴截面断裂的危险性，使得踏板在受阻或受冲击时有足够高的安全系数防止被剪断。2、急停保护装置的优化设计。本专利技术中的系列方案，从导向推杆运行顺畅性，急停保护安全开关工作稳定性等方面出发，确保踏板装置在运行受到阻碍时，能保护乘客的安全。3、踏板连接轴支点承载机构的设计。踏板连接轴承载机构，与轨道车上的滑动座， 一起承担踏板装置上所承受的载荷，同时，通过踏板连接轴支点承载机构的设计，能始终检测出踏板装置中是否有负载信号，只有踏板上存在着负载信号时，驱动主机才能正常工作， 提高设备使用的安全性能。附图说明图1是本专利技术的机械式踏板装置与踏板连接轴支点承载结构。图2是本专利技术的传感器式踏板装置与踏板连接轴支点承载结构。图3是本专利技术的一种踏板装置(铸钢型)结构示意图。图4是本专利技术的另一种踏板装置(拼接型)结构示意图。图5是本专利技术的再一种踏板装置(整体浇铸型)结构示意图。图6是本专利技术的再另一种踏板装置(整体浇铸型)结构示意图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。参照图1 图6，一种用于楼道电梯的踏板装置，其包括踏板101、踏板连接轴102、 急停保护装置103、下盖板、踏板连接轴支点承载结构104、线缆卡套。所述踏板101包括踏板盖板105和踏板框架106，所述踏板盖板105与所述踏板框架106可为一体，也可为两件拼装而成；所述踏板连接轴102为实现所述踏板101与轨道车 107连接的结构，所述踏板连接轴102插入到所述轨道车107的转轴108对应孔内，所述踏板连接轴102的尾端铣削为一平面；所述下盖板通过螺钉封盖住所述踏板框架106，实现踏板装置的内部封闭；所述急停保护装置103安装在踏板装置中，当踏板装置在斜上下运行过程中受阻或遇障碍时，迫使踏板停止运动；所述踏板连接轴支点承载结构104与所述踏板连接轴尾端铣削的平面接触，承担部分踏板载荷；所述线缆卡套套装在所述踏板连接轴 102上，其中可通行踏板装置中的线缆。所述踏板101与所述踏板连接轴102可采用拼接方式进行连接，同时，所述踏板本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于楼道电梯的踏板装置，包括踏板、踏板连接轴，所述踏板盖板与所述承载框架的上端连接，所述踏板连接轴插入到所述轨道车的转轴对应孔内，其特征在于：所述踏板装置还包括下盖板、用以当踏板装置在斜上下运行过程中受阻或遇障碍时迫使踏板停止运动的急停保护装置和踏板连接轴支点承载结构，所述下盖板与所述承载框架的下端封闭连接，所述急停保护装置安装在踏板装置中，所述踏板连接轴的尾端铣削为一平面，所述踏板连接轴支点承载结构与所述踏板连接轴尾端铣削的平面接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：竺圣刚，龚金龙，许群显，郑元态，谢瑞木，
申请(专利权)人：浙江爱圣博楼道电梯有限公司，
类型：发明
国别省市：33
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