【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种悬架装置,特别涉及一种适用于IOOt以下的矿用车用悬架装置。
技术介绍
目前,总重在IOOt以下的矿用车普遍使用普通重型汽车的平衡悬架装置。如附图说明图1 所示,该普通重型汽车的平衡悬架装置主要有由板簧5、板簧座3、骑马螺栓7以及限位块1 构成。板簧3由叠置的一组片簧通过骑马螺栓7紧固而成,弹性联接车架2与车桥6,承担垂直载荷。该普通重型汽车的平衡悬架装置经过稍加改进设计后,直接应用在矿用车上。 由于矿用车特殊的工作环境,承载大,工况恶劣,因此,使用过程中出现后桥板簧3限位块及板簧3前、后支架的异常磨损,平衡轴4端盖开裂、板簧3单片断裂、骑马螺栓7断裂等故障,从而造成悬架装置故障率高,整车质量可靠性下降。但目前的板簧结构设计的局限和制造工艺不足,难以再增加足够的承载能力来满足大型矿用车对悬架装置的使用要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种矿用车用悬架装置,它提高了车辆可靠性。为了解决上述技术问题,本技术的技术方案为一种矿用车用悬架装置,包括平衡臂呈V字形,脊部铰接于位于双后桥之间的车架上;两个油气弹簧双后桥位于该两个油气弹簧之间,油气弹簧外缸筒与车架紧固联接;两根弹性梁分别位于平衡臂的两侧;弹性梁包括顺序连接的第一直段、连接段和第二直段,第一直段自由端铰接于同侧的油气弹簧的推杆,第二直段自由端铰接于平衡臂的一端;第二直段与车桥的相应处与该车桥铰接;平衡支架固定于双后桥之间的车架上;两根上推力杆分别位于平衡支架的两侧;每根上推力杆两端分别铰接于同侧弹性梁的第二直段和平衡支架的上部;两根下推力杆分别位于平衡支架的两侧;每根下推力杆两 ...
【技术保护点】
1.一种矿用车用悬架装置,其特征在于:包括:平衡臂:呈V字形,脊部铰接于位于双后桥之间的车架上;两个油气弹簧:双后桥位于该两个油气弹簧之间,油气弹簧外缸筒与车架紧固联接;两根弹性梁:分别位于平衡臂的两侧;弹性梁包括顺序连接的第一直段、连接段和第二直段,第一直段自由端铰接于同侧的油气弹簧的推杆,第二直段自由端铰接于平衡臂的一端;第二直段与车桥的相应处与该车桥铰接;平衡支架:固定于双后桥之间的车架上;两根上推力杆:分别位于平衡支架的两侧;每根上推力杆两端分别铰接于同侧弹性梁的第二直段和平衡支架的上部;两根下推力杆:分别位于平衡支架的两侧;每根下推力杆两端分别铰接于同侧车桥和平衡支架的下部;两根横向推力杆:沿车桥方向延伸,每横向推力杆两端分别铰接于车架和桥包支架之间。
【技术特征摘要】
1.一种矿用车用悬架装置,其特征在于包括平衡臂呈V字形,脊部铰接于位于双后桥之间的车架上;两个油气弹簧双后桥位于该两个油气弹簧之间,油气弹簧外缸筒与车架紧固联接; 两根弹性梁分别位于平衡臂的两侧;弹性梁包括顺序连接的第一直段、连接段和第二直段,第一直段自由端铰接于同侧的油气弹簧的推杆,第二直段自由端铰接于平衡臂的一端;第二直段与车桥的相应处与该车桥铰接; 平衡支架固定于双后桥之间的车架上;两根上推力杆分别位于平衡支架的两侧;每根上推力杆两端分别铰接于同侧弹性梁的第二直段和平衡支架的上部;两根下推力杆分别位于平衡支架的两侧;每根下推力杆两端分别铰接于同侧车桥和平衡支架的下部;两根横向推力...
【专利技术属性】
技术研发人员:匡西友,
申请(专利权)人:中国重汽集团济南动力有限公司,
类型:实用新型
国别省市:88
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