推力杆机构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体公开了一种推力杆机构，与车架连接，包括两个一字型推力杆和一根V型推力杆；两个分别安装在车架上的一体式合成支架；其中一个一体式合成支架包括垂直连接的竖直部分和水平部分；竖直部分的底端与一个一字型推力杆连接，所述水平部分从车架的一个孔中穿出，穿出的一端与V型推力杆的一根杆连接；另一一体式合成支架也包括垂直连接的竖直部分和水平部分；竖直部分的底端与另一个一字型推力杆连接，水平部分从车架的另一孔中穿出，穿出的一端与V型推力杆的另一根杆连接。本实用新型专利技术不仅集合了这两个支架的功能，而且减少了制造和装配误差，从而提高了车桥定位的准确性，保证了整车性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种包括一体式成型的合成支架的推力杆机构。
技术介绍
目前，传统的空气悬架结构中，其推力杆机构都包括一根V型推力杆和两根一字型推力杆。如图ι所示，V型推力杆3作为上推力杆，其V型推力杆支架8的一端通过螺栓装配在车架4的外侧，另一端安装在后桥5上；一字型推力杆2作为下推力杆，其一字型推力杆支架9的一端通过螺栓装配在车架4的内侧，另一端安装在后桥5上。V型推力杆支架9和一字型推力杆支架8是分体设计和安装的，因此在加工和装配上会存在误差，比如在装配时不仅要求一字型推力杆支架8在车架4上装配位置准确，同时也要求V型推力杆支架9在车架4上装配位置也要准确才行，这样也就加大了装配难度，容易产生装配误差；同样道理，也要求一字型推力杆支架8和V型推力杆支架9在加工精度上要求必须精确，否则即使安装位置准确，也容易产生误差，从而引起后桥定位不准确，影响整车的性能。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是如何消除V型推力杆支架和一字型推力杆支架因分体设计带来的误差，提高车桥定位的准确性。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种推力杆机构，与车本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．推力杆机构，其特征在于，与车架连接，包括：两个一字型推力杆和一根Ｖ型推力杆；两个分别安装在车架上的一体式合成支架；其中一个所述一体式合成支架包括垂直连接的竖直部分和水平部分；所述竖直部分的底端与一个一字型推力杆连接，所述水平部分从车架的一个孔中穿出，穿出的一端与Ｖ型推力杆的一根杆连接；所述另一一体式合成支架也包括垂直连接的竖直部分和水平部分；所述竖直部分的底端与另一个一字型推力杆连接，所述水平部分从车架的另一孔中穿出，穿出的一端与Ｖ型推力杆的另一根杆连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李文颖，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11