【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种客车的辅助功率单元及控制方法，特别是关于。
技术介绍
串联混合动力客车的功率源一般是由车载发电系统11和动力电池12两部分组成 (如图1所示)。车载发电系统11也称为辅助功率单元，辅助功率单元由发动机13、发电机 14、整流器15构成，用于向动力总线输送电能量给牵引电机16，并为动力电池12充电。辅助功率单元可以广泛应用于混合动力客车中，其低成本、高效率和低排放是混合动力客车总的发展趋势，且辅助功率单元本身的控制一直以来也是研究的难点问题之一。目前在串联混合动力客车中，辅助功率单元大都采用柴油发动机+电励磁发电机+不可控整流器的构型，但是由于电励磁发电机的功率密度和效率较低，因此影响了整个辅助功率单元的体积和效率。辅助功率单元也有采用柴油发动机+永磁同步发电机+PWM整流器的构型，通过系统的解耦，可以方便地对柴油发动机转速、柴油发动机转矩和永磁同步发电机转矩进行控制，使柴油发动机工作在高效率区，可以在很大程度提高辅助功率单元的效率和燃油经济性，但是PWM整流器却增加了辅助功率单元的成本。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种功率密...
【技术保护点】
１．一种串联混合动力客车的辅助功率单元，其特征在于：它包括柴油发动机，永磁同步发电机，三相不可控整流器和辅助功率单元控制器，所述辅助功率单元控制器包括前馈控制器和ＰＩＤ控制器；所述柴油发动机的输出端连接所述永磁同步发电机，所述永磁同步发电机的输出端连接所述三相不可控整流器，所述三相不可控整流器输出端并联连接一电压传感器、串联连接一电流传感器；将所述电压传感器采集到的直流电压与混合动力客车整车控制器发出的目标功率信号，通过计算得到的目标电流输入所述前馈控制器，将所述电流传感器采集到的实际输出电流与所述目标电流之间的电流误差输入所述ＰＩＤ控制器，将所述前馈控制器的输出值与所述Ｐ...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳明高，杨福源，卢兰光，吴晓刚，徐梁飞，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：11
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