混合动力汽车的放电方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种混合动力汽车的放电方法和系统，所述混合动力汽车包括动力电池、双向车载充电器、电机和发动机，所述方法包括以下步骤：在接收到对外放电请求之后，检测所述动力电池的自身状态，并判断所述自身状态是否满足预设放电条件；如果满足所述预设放电条件，则控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电；如果不满足所述预设放电条件，则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，以向所述动力电池充电和向所述外部设备放电，从而，能使混合动力汽车持续对外放电，特别是在剩余电量较少时也可对外放电，满足用户的持续用电需求，并且通过动力电池和双向车载充电器可满足大功率、高效率的放电需求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种混合动力汽车的放电方法以及一种混合动力汽车的放电系统。
技术介绍
相关技术中的车辆在对外放电时通常只能通过车内插座进行放电，并且无法持续放电，从而无法满足用户的持续使用需求。另外，相关技术中对外放电时的放电功率较小、放电效率较低，只有150W左右，从而只能满足较小的用电设备使用。因此，相关技术存在改进的必要。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种混合动力汽车的放电方法，该方法能够使混合动力汽车持续对外放电，且可实现大功率、高效率放电。本专利技术的另一个目的在于提出一种混合动力汽车的放电系统。为达到上述目的，本专利技术一方面实施例提出了一种混合动力汽车的放电方法，所述混合动力汽车包括动力电池、双向车载充电器、电机和发动机，所述方法包括以下步骤：在接收到对外放电请求之后，检测所述动力电池的自身状态，并判断所述自身状态是否满足预设放电条件；如果满足所述预设放电条件，则控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电；如果不满足所述预设放电条件，则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，以向所述动力电池充电和向所述外部设备放电。根据本专利技术实施例提出的混合动力汽车的放电方法，在接收到对外放电请求之后，检测动力电池的自身状态，并判断自身状态是否满足预设放电条件，如果满足预设放电条件，则控制双向车载充电器将动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电，如果不满足预设放电条件，则控制发动机带动电机发出直流电，以向动力电池充电和向外部设备放电，从而，该方法能使混合动力汽车持续对外放电，特别是在剩余电量较少时也可对外放电，满足用户的持续用电需求，并且通过动力电池和双向车载充电器可满足大功率、高效率的放电需求。为达到上述目的，本专利技术另一方面实施例提出了一种混合动力汽车的放电系统，包括：双向车载充电器，用于将直流电转换为交流电以向外部设备放电；动力电池、电机和发动机；电池管理器，用于在接收到对外放电请求之后，检测所述动力电池的自身状态，并判断所述自身状态是否满足预设放电条件，如果满足所述预设放电条件，所述电池管理器则控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电，如果不满足所述预设放电条件，所述电池管理器则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，以向所述动力电池充电和向所述外部设备放电。根据本专利技术实施例提出的混合动力汽车的放电系统，电池管理器在接收到对外放电请求之后，检测动力电池的自身状态，并判断自身状态是否满足预设放电条件，如果满足预设放电条件，则控制双向车载充电器将动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电，如果不满足预设放电条件，则控制发动机带动电机发出直流电，以向动力电池充电和向外部设备放电，从而，该系统能使混合动力汽车持续对外放电，特别是在剩余电量较少时也可对外放电，满足用户的持续用电需求，并且通过动力电池和双向车载充电器可满足大功率、高效率的放电需求。附图说明图1是根据本专利技术实施例的混合动力汽车的放电方法的流程图；图2是根据本专利技术一个实施例的混合动力汽车的放电方法的能量传输示意图；图3是根据本专利技术另一个实施例的混合动力汽车的放电方法的能量传输示意图；图4是根据本专利技术一个具体实施例的混合动力汽车的放电方法的流程图；图5是根据本专利技术实施例混合动力汽车的放电系统的方框示意图；图6是根据本专利技术一个具体实施例混合动力汽车的放电系统的信号交互图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。下面参考附图来描述本专利技术实施例提出的混合动力汽车的放电方法和系统。图1是根据本专利技术实施例的混合动力汽车的放电方法的流程图。混合动力汽车包括动力电池、双向车载充电器、电机和发动机，其中，动力电池用于存储电能；双向车载充电具有双向逆变功能，即双向车载充电可将直流电逆变为交流电以及将交流电整流为直流电。如图1所示，本专利技术实施例的混合动力汽车的放电方法包括以下步骤：S1：在接收到对外放电请求之后，检测动力电池的自身状态，并判断自身状态是否满足预设放电条件。其中，当用户有放电需求时，可将放电枪连接至双向车载充电器或者选择放电模式，双向车载充电器可向电池管理器发送对外放电请求，电池管理器接收到对外放电请求之后，立即检测动力电池的自身状态。其中，电池管理器与双向车载充电器可通过CAN总线进行通信。需要说明的是，动力电池的自身状态可包括动力电池的剩余电量、电压、电流、充电功率、放电功率和故障信号中的至少一个。根据本专利技术的一个具体实施例，预设放电条件可为动力电池的剩余电量是否大于或等于第三预设阈值，即言，如果动力电池的剩余电量大于或等于第三预设阈值，则判断自身状态满足预设放电条件；如果动力电池的剩余电量小于第三预设阈值，则判断自身状态不满足预设放电条件。S2：如果满足预设放电条件，则控制双向车载充电器将动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电，其中，能量传输示意图如图2所示。具体而言，双向车载充电器的一端可与动力电池相连，双向车载充电器的另一端可与外部设备相连，其中，在放电时双向车载充电器的另一端可通过放电枪与外部设备相连，并且如果动力电池的自身状态满足预设放电条件，如图2所示，双向车载充电器则可将动力电池提供的直流电逆变为交流电，并将交流电输出给放电枪以为连接于放电枪的外部用电设备提供电能。应该理解的是，也可通过双向车载充电器为动力电池充电，在充电时双向车载充电器的另一端可通过充电枪与外部设备相连，外部供电设备通过充电枪输出交流电给双向车载充电器，双向车载充电器将该交流电整流为直流电以为动力电池充电。根据本专利技术的一个具体示例，双向车载充电器可通过车内插座和/或车外VTOL接口向外部设备放电。也就是说，用户可选择车外VTOL接口对外放电、或者选择车内插座对外放电、或者车外VTOL接口和车内插座同时对外放电。具体而言，以车外VTOL接口为例，车外VTOL接口可为连接放电枪或充电枪的接口以对外放电，其中，VTOL是指将直流电变换为交流电以对外放电。S3：如果不满足预设放电条件，则控制发动机带动电机发出直流电，以向动力电池充电和向外部设备放电，其中，能量传输示意图如图3所示。也就是说，发动机可带动电机发电，如图3所示，当电机发电时，电机发出的直流电可提供给动力电池，这样，在通过电机发电给动力电池充电的同时，动力电池还为双向车载充电器提供直流电，换言之，动力电池在充电过程中仍然响应双向车载充电器的对外放电请求。具体而言，双向车载充电器可监测用户对充电和放电的需求，以放电需求为例，当用户将外部用电设备连接至车内插座时，双向车载充电器内的检测电路被触发并输出触发信号，然后双向车载充电器内单片机根据触发信号判断用户的需求并输出相应的请求信号(例如在判断为用户的放电需求时输出对外放电请求)至电池管理器，电池管理器可控制双向车载充电器与动力电池之间的供电回路接通以输出电压至双向车载充电器，并输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车的放电方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括动力电池、双向车载充电器、电机和发动机，所述方法包括以下步骤：在接收到对外放电请求之后，检测所述动力电池的自身状态，并判断所述自身状态是否满足预设放电条件；如果满足所述预设放电条件，则控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电；如果不满足所述预设放电条件，则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，以向所述动力电池充电和向所述外部设备放电。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的放电方法，其特征在于，所述混合动力汽车包括动力电池、双向车载充电器、电机和发动机，所述方法包括以下步骤：在接收到对外放电请求之后，检测所述动力电池的自身状态，并判断所述自身状态是否满足预设放电条件；如果满足所述预设放电条件，则控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电以向外部设备放电；如果不满足所述预设放电条件，则控制所述发动机带动所述电机发出直流电，以向所述动力电池充电和向所述外部设备放电。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的放电方法，其特征在于，在判断所述自身状态不满足预设放电条件之后，还包括：检测所述动力电池的剩余电量，并判断所述剩余电量是否小于或等于第一预设阈值；如果是，则控制所述双向车载充电器停止逆变；如果否，则控制所述发动机带动所述电机发出直流电。3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的放电方法，其特征在于，在向所述动力电池充电的过程中，还包括：当所述动力电池的剩余电量大于第二预设阈值时，控制所述发动机停止工作，并继续控制所述双向车载充电器将所述动力电池提供的直流电转换为交流电，其中，所述第二预设阈值大于所述第一预设阈值。4.根据权利要求1-3中任一项所述的混合动力汽车的放电方法，其特征在于，控制所述发动机带动所述电机发出直流电，具体包括：电机控制器根据所述动力电池的充放电功率、发动机工作状态、整车发电功率和当前需求扭矩分配所述电机和所述发动机的输出扭矩，并控制所述电机按照分配到所述电机的输出扭矩进行扭矩输出；发动机控制器控制所述发动机按照分配到所述发动机的输出扭矩进行扭矩输出。5.根据权利要求1-3中任一项所述的混合动力汽车的放电方法，其特征在于，所述双向车载充电器通过车内插座和/或车外VTOL接口向所述外部设备放电。6.一种混合动力汽车的放电系统，其特征在于，包括：双向车载充电器，用...

【专利技术属性】
技术研发人员：棘文建，闫磊，胡核，陈武涛，周壮，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44