无砟轨道大单元式轨道板制造技术

本发明专利技术涉及一种无砟轨道大单元式轨道板。无砟轨道的轨道板各组成部分随温度变化的拉、压应力不尽相同，造成各组成部分的形变差异，甚至发生道床板裂缝、断裂的现象，影响轨道的平顺性和使用寿命。本发明专利技术利用通透的伸缩真缝将无砟轨道的道床板分成若干大单元板，再用不通透伸缩假缝将大单元板分成若干小单元板，配合支承层上设置的与道床板真假缝一一对应的不通透伸缩假缝，共同作用，缓和轨道板随环境因素变化而产生的形变。本发明专利技术中轨道板的大单元结构，使道床板内部产生的拉、压应力变小，避免了轨道连续结构所产生的超限、超标和不规则裂缝，特别是可避免在极端高温季节发生的道床板拱起现象，保证了轨道的平顺性和安全性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于铁路轨道施工
，具体涉及一种无砟轨道大单元式轨道板。
技术介绍
传统的铁路轨道由碎石道床、轨枕、钢轨和扣件等组成，直接支撑钢轨的轨枕一般为防腐枕木，嵌在石砟中，其作用是将钢轨的载荷传递到路基上，该类型的轨道虽然造价较低，但线性精度不高，维修量大，不适合高速列车的通行。近年来，为了适应铁路提速的需要，无砟轨道技术以其平顺性好、全寿命周期长、维护较少的特点成为替代传统轨道的先进轨道技术，其线性高精度的特点使得列车运行具有更高的安全性和舒适性。无砟轨道的轨枕为钢筋混凝土预制件，在土路基或隧道内，铁轨和轨枕分别铺设和浇筑到混凝土道床板后，在气温变化较大的地区，轨道各组成部分随温度变化的拉、压应力不尽相同，造成各组成部分的形变差异，甚至发生道床板裂缝、断裂的现象，严重时将大大影响了无砟轨道的平顺性和使用寿命，也降低了列车运行的速度和安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种利用通透的伸缩真缝将道床板分成若干大单元板、再用不通透伸缩假缝将大单元板分成若干小单元板的无砟轨道大单元式轨道板，配合支承层上设置的与道床板真假缝一一对应的不通透伸缩假缝，共同作用，缓和轨道板随环本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．无砟轨道大单元式轨道板，包含有支承层（２）、道床板（３）和轨枕（４），道床板（３）铺设在支承层（２）上，轨枕（４）嵌设在在道床板（３）上，其特征在于：所述的道床板（３）上设置有通透的道床板伸缩真缝（５），道床板伸缩真缝（５）之间设置有若干不通透的道床板伸缩假缝（６）；所述的道床板伸缩真缝（５）和道床板伸缩假缝（６）的位置与轨枕（４）位置不重叠；所述的支承层（２）上表面对应于道床板伸缩真缝（５）和道床板伸缩假缝（６）的位置设置有不通透的支承层伸缩假缝（７）。

【技术特征摘要】
1.无砟轨道大单元式轨道板，包含有支承层(2)、道床板(3)和轨枕(4)，道床板(3)铺设在支承层(2 )上，轨枕(4 )嵌设在在道床板(3 )上，其特征在于所述的道床板(3)上设置有通透的道床板伸缩真缝(5)，道床板伸缩真缝(5)之间设置有若干不通透的道床板伸缩假缝(6)；所述的道床板伸缩真缝(5)和道床板伸缩假缝(6)的位置与轨枕(4)位置不重叠；所述的支承层(2)上表面对应于道床板伸缩真缝(5)和道床板伸缩假缝(6)的位置设置有不通透的支承层伸缩假缝(7 )。2.根据权利要求1所述的无砟轨道大单元式轨道板，其特征在于所述的支承层伸缩假缝(7)的开缝深度为支承层厚度的1/4，宽度为4 8毫米。3.根据权利要求1所述的无砟轨道大单元式轨道板，其特征在于所述的道床板伸缩真缝(5)的宽度为20 40毫米。4.根据权利要求1所述的无砟轨道大单元式轨道板，其特征在于所述的道床板伸缩假缝(6)的开缝深度为支承层厚度的1/4，宽度为4 8毫米。5.根据权利要求1所述的无砟轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：畅德师，张岷，魏周春，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：87