一种水陆两栖承重运载平台制造技术

本实用新型专利技术提供了一种水陆两栖承重运载平台，该平台既能作为浮力平台进行水路运输，又能用于在陆地或潮间带区域配合运输车来运输风力发电设备或重型机械。所述水陆两栖承重运载平台包括一用于承重的浮力基台以及用于滚动行进的若干弹性浮球，在所述浮力基台底部设置有限位槽，所述若干弹性浮球依次排列分布在所述限位槽内，在所述浮力基台的上表面设置有循环通道，位于所述限位槽末端的弹性浮球可通过所述循环通道回到所述限位槽的前端并形成循环。本实用新型专利技术在陆地、潮间带区域配合现有的运输车，利用滚动和摩擦的原理，可减少运输车所承载的压力，从而整体上运载大吨位的物件，取得现有技术上的突破，而且结构简单无需额外维护。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种水陆两栖承重运载平台。
技术介绍
现今全球海上风电呈现出爆发式增长态势，2009年海上风电新增装机689MW，同比增长100%，远高于30. 1%的陆上风电增长速度。事实上，由于陆地上经济可开发的风资源越来越少，全球风电场建设已出现从陆地向近海和潮间带发展的趋势，海上风电已经成为未来风电开发的主战场。近年来，国家加快了沿海地区大型风电基地的建设，推出了江苏沿海地区千万千瓦级海上和潮间带风电基地建设的规划，并开始了多个海上风电场建设的前期准备工作。有数据显示，到2020年中国海上风电装机容量将达到1500 — 2000万kW。 2010年后平均每年新增海上风电装机容量150万kW。目前，潮间带风电施工环节存在诸多世界级难题。在中国，东部沿海特有的面积达数千平方公里的广阔潮间带是建设风电场的理想区域，但是在这样的区域，现有风电场的施工机械却无法发挥作用，海上的施工船只进不来，陆地机械也无法进入并施工，特别是对于潮间带淤泥带区域，现有作为风机运输的水陆两栖履带专用运载车或工程车均无法通过，如今潮间带风机运输和安装的方法是从陆地修路，按土石工程作业，直到潮间带的施工地点，不本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种水陆两栖承重运载平台，其特征在于，包括一用于承重的浮力基台以及用于滚动行进的若干弹性浮球，在所述浮力基台底部设置有限位槽，所述若干弹性浮球依次排列分布在所述限位槽内，在所述浮力基台的上表面设置有循环通道，位于所述限位槽末端的弹性浮球可通过所述循环通道回到所述限位槽的前端并形成循环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋学刚，宋薇，
申请(专利权)人：珠海天岳科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44