水陆车玩具制造技术

本发明专利技术涉及汽车玩具，它包括车体和驱动装置，驱动装置装在车体内，所述驱动装置包括驱动马达组、驱动齿轮组、车轮组，驱动马达组有两个驱动马达，每个驱动马达带动一驱动齿轮组同时驱动水陆车两侧车轮组，所述的车轮组车轮外周侧设有滚齿，车轮内侧斜设连接车轴并可滑水使之驱动的辐条，所述车体的下壳体为密闭壳体，所述驱动齿轮组伸出车体外的输出轴与车体设有防水圈。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及汽车玩具，它包括车体和驱动装置，驱动装置装在车体内，所述驱动装置包括驱动马达组、驱动齿轮组、车轮组，驱动马达组有两个驱动马达，每个驱动马达带动一驱动齿轮组同时驱动水陆车两侧车轮组，所述的车轮组车轮外周侧设有滚齿，车轮内侧斜设连接车轴并可滑水使之驱动的辐条，所述车体的下壳体为密闭壳体，所述驱动齿轮组伸出车体外的输出轴与车体设有防水圈。【专利说明】水陆车玩具
本专利技术涉及汽车玩具，这里特指一种可以同时在路面和水面都可行走的汽车玩具。
技术介绍
两栖车辆具有卓越的水陆通行性能，可从行进中渡越江河湖海，而不受桥或船的限制，因而在交通运输上特别是军事上得到方泛的重视和应用。为了有利于儿童的智力开发，增长知识，开阔视野，玩具市场开发水陆车玩具，水陆车玩具同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡，深受孩子、甚至是成人的喜爱。现有的水陆车玩具基本采用了两种形式的水面推进装置，一种是在车轮上加装划水板的形式，即为水叶轮，这种形式需要对车轮进行改造，并且划水的效率很低。如中国专利申请03262359.3《四轮驱动水陆两用遥控玩具车》公开了一种由四个轮胎驱动的遥控玩具，该玩具车可以在固体支撑面上以及液态环境中使用。其采用一种双层水叶轮轮胎，该轮胎可以在固体服支撑面上令其行走，而当它在水中转动时则可产生水叶轮的效果，令玩具车可在水中移动。另一种形式推进效率较高，但现有技术采用的动力传递方式结构过于复杂，实用性差，而且行动不灵活，容易使玩耍者产生枯燥乏味的感觉，从而降低了玩具的趣味性和吸引力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种结构简单、行驶灵活、快速的水陆车玩具。为实现上述目的，本专利技术采用如下的技术方案:一种水陆车玩具，包括车体和驱动装置，驱动装置安装在车体内，所述驱动装置包括驱动马达组、驱动齿轮组、车轮组，驱动马达组有两个驱动马达，每个驱动马达带动一驱动齿轮组同时驱动水陆车同侧车轮组，所述的车轮组车轮外周侧设有滚齿，车轮内侧斜设连接车轴并可滑水使之驱动的辐条，所述车体的下壳体为密闭壳体，所述驱动齿轮组伸出车体外的输出轴与车体设有防水圈。 所述驱动马达组包括左驱动马达、右驱动马达，所述驱动齿轮组包括左驱动齿轮组、右驱动齿轮组，所述车轮组包括左车轮组、右车轮组，左车轮组包括左前轮和左后轮，右车轮组包括右前轮和右后轮，所述左驱动马达通过左驱动齿轮组同时驱动左前轮和左后轮转动，所述右驱动马达通过右驱动齿轮组同时驱动右前轮和右后轮转动。 所述的左驱动齿轮组和右驱动齿轮组包括由两个驱动马达直接带动的左主动齿轮和右主动齿轮，并由左主动齿轮和右主动齿轮通过前后对称设置四级齿轮传动，最终，由左第一齿轮和左第八齿轮驱动左侧的车轮；由右第一齿轮和右第八齿轮驱动右侧的车轮。 所述的车体包括下壳体、上壳体和上盖，在上壳体上端开设有电池槽，并由上盖密封。 电池槽电连接到控制电路，所述控制电路用于控制所述左驱动马达和右驱动马达的开闭或转速。 所述车轮组的车轮为吹气车轮。 本专利技术的有益效果在于:当水陆车玩具放置在水上时，由于车体具有很好的密封性和车轮为吹气车轮，能够使水陆车玩具浮在水上；当驱动马达转动时，带动设置在车轴上的辐条转动，从而能够带动水陆车玩具在水上行驶，另外水陆车玩具采用两组驱动马达，通过控制电路的控制，改变左右驱动马达的转向，可实现前进和后退功能；改变左右驱动马达的转速，可实现左转和右转弯功能，使得水陆车玩具更灵活，提高了玩具的趣味性和吸引力。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术的立体图；图2是图1的立体展开图；图3是本专利技术的驱动马达组和驱动齿轮组立体展开图。 图中各部件名称如下:I一车体；11一上壳体；12—下壳体； 13一盖体:2—驱动装置；21—驱动马达组；211 一左驱动马达；212—右驱动马达；213—左马达安装座；214—右马达安装座；22—驱动齿轮组；221一左驱动齿轮组；2211一左王动齿轮；2212—左第一齿轮；2213一左第二齿轮；2214一左第二齿轮；2215—左第四齿轮；2216一左第五齿轮；2217一左第六齿轮；2218一左第七齿轮；2219一左第八齿轮；2220一左第九齿轮；2230一左第十齿轮；2240—左第一齿轮转轴； 2250—左第二齿轮转轴；222—右驱动齿轮组；2221—右王动齿轮；2222—右第一齿轮；2223—右第二齿轮；2224—右第二齿轮；2225—右第四齿轮；2226—右第五齿轮；2227—右第六齿轮；2228—右第七齿轮；2229—右第八齿轮；2260一右第九齿轮；2270一右第十齿轮；2280—右第一齿轮转轴；2290—右第二齿轮转轴；223—左齿轮箱体；224—右齿轮箱体；23—车轮组；231—左车轮组；2311—左前轮；2312一左后轮；2313—左前轮驱动轴；2314一左后轮驱动轴；2315—左第i^一齿轮；2316一左第十二齿轮；232—右车轮组；2321—右前轮；2322—右后轮；2323—右前轮驱动轴；2324—右后轮驱动轴；2325—右第i^一齿轮；2326—右第十二齿轮；233—第一车轮轴；234—第二车轮轴；24—辐条；3 一控制电路。 【具体实施方式】 下面结合【专利附图】【附图说明】及【具体实施方式】对本专利技术进一步说明。 如图1及图2所示，一种水陆车玩具，包括车体I和驱动装置2，驱动装置2安装在车体I内，所述的车体I包括下壳体12、上壳体11和上盖13，在上壳体11上端开设有电池槽，并由上盖13密封；所述驱动装置2包括驱动马达组21、驱动齿轮组22、车轮组23，驱动马达组21有两个驱动马达，每个驱动马达带动一驱动齿轮组22同时驱动水陆车同侧车轮组23，所述的车轮组23车轮外周侧设有滚齿，车轮内侧斜设连接车轴并可滑水使之驱动的辐条24，所述的车体I下壳体12为密闭壳体，所述驱动齿轮组22伸出车体外的输出轴与车体设有防水圈。 具体地,所述驱动马达组21包括左驱动马达211、右驱动马达212、左马达安装座213、右马达安装座214;所述驱动齿轮组22包括左驱动齿轮组221、右驱动齿轮组222、左齿轮箱体223、右齿轮箱体224;所述车轮组23包括左车轮组231、右车轮组232、第一车轮轴233、第二车轮轴234。所述左驱动齿轮组221包括左主动齿轮2211、左第一齿轮2212、左第二齿轮2213、左第三齿轮2214、左第四齿轮2215、左第五齿轮2216、左第六齿轮2217、左第七齿轮2218、左第八齿轮2219、左第九齿轮2220、左第十齿轮2230、左第一齿轮转轴2240、左第二齿轮转轴2250;所述右驱动齿轮组222包括右主动齿轮2221、右第一齿轮2222、右第二齿轮2223、右第三齿轮2224、右第四齿轮2225、右第五齿轮2226、右第六齿轮2227、右第七齿轮2228、右第八齿轮2229、右第九齿轮2260、右第十齿轮2270、右第一齿轮转轴2280、右第二齿轮转轴2290;所述左车轮组231包括左前轮2311、左后轮2312、左前轮驱动轴2313、左后轮驱动轴2314、左第i^一齿轮2315、左第十二齿轮2316;所述右车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水陆车玩具，包括车体和驱动装置，驱动装置安装在车体内，其特征在于:所述驱动装置包括驱动马达组、驱动齿轮组、车轮组，驱动马达组有两个驱动马达，每个驱动马达带动一驱动齿轮组同时驱动水陆车同侧车轮组，所述的车轮组车轮外周侧设有滚齿，车轮内侧斜设连接车轴并可滑水使之驱动的辐条，所述车体的下壳体为密闭壳体，所述驱动齿轮组伸出车体外的输出轴与车体设有防水圈。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁钟铭，
申请(专利权)人：东莞龙昌数码科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44