本发明专利技术公开一种汽车翼子板的安装支架，支架本体为一呈“几”字形的钣金件，其特征是：支架本体上面的后部较中部低，在架本体上面的中部设有一翼子板安装孔、前部设有一前大灯安装孔；在支架本体左右两侧的边缘设有加强筋。支架本体的两下端与翼子板安装板贴合并固定连接；翼子板通过螺栓与支架本体上的翼子板安装孔对应连接，翼子板上的凹型面与支架本体的后部对应重叠，构成发动机前罩板缓冲块的缓冲区域。具有以下优点：结构简单，且节省材料；合理地利用了有限的空间，既为翼子板的安装提供了可靠的安装点，也同时集成了前大灯的后部安装点和发动机前罩板缓冲块的缓冲区域，最重要的是满足了行人保护区相关法规的要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，具体涉及一种汽车翼子板的安装支架。
技术介绍
翼子板是轿车车身覆盖件中重要零件，是影响汽车造型、风阻和碰撞安全等性能的关键部件，因该部件位置在车身的两侧形状近似鸟翼而得名。由于在普通碰撞事故中，翼子板发生塑性变形的几率很大，所以大多数翼子板是独立装配的，这样使得整件更换很容易。翼子板的安装支架主要是为了保证有足够的强度和刚度，同时又要满足节省空间和行人保护法规的要求，还要受到前大灯的安装精度、发动机缓冲块设置的严格约束，使得翼子板的安装支架的设计尤为困难和关键。原翼子板安装支架呈“几”字型，下端面焊接在翼子板安装板上，上端面开孔固定翼子板，与发动机缓冲块支架和前大灯后支架是分开各自独立的。原前大灯无后部固定点，而是直接通过螺栓连接固定在前大灯支架上，安装结构复杂，既定位困难，又不利于轻量化；发动机前罩缓冲块通过单独设计一个几字型的支架来固定，其下端面焊接在翼子板安装板上，发动机前罩缓冲块卡接在支架上端面的孔中，与翼子板安装支架距离较近；原翼子板安装支架在行人保护区内，需要设置压溃结构来满足相关行人保护法规的要求，存在零部件多、结构复杂、空间不足而且布置困难、不易焊接和浪费原材料的诸多缺陷。因此，需要加以改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车翼子板的安装支架，它既满足车身强度和刚度的性能要求，又能保证良好的焊接性和装配精度，同时满足行人保护法规的要求。本专利技术所述的一种汽车翼子板的安装支架，支架本体为一呈“几”字形的钣金件， 其特征是支架本体上面的后部较中部低，在架本体上面的中部设有一翼子板安装孔、前部设有一前大灯安装孔。所述的一种汽车翼子板的安装支架，在所述支架本体左右两侧的边缘设有加强筋，以增加支架本体的刚度，保证其承载能力。所述的一种汽车翼子板的安装支架，其所述支架本体采用钢板冲压成型。所述的一种汽车翼子板的安装支架，其所述支架本体的两下端与翼子板安装板贴合并固定连接；翼子板通过螺栓与支架本体上的翼子板安装孔对应连接，翼子板上的凹型面与支架本体的后部对应重叠，构成发动机前罩板缓冲块的缓冲区域。本专利技术和现有技术相比具有以下优点结构简单，且节省材料；合理地利用了有限的空间，既为翼子板的安装提供了可靠的安装点，也同时集成了前大灯的后部安装点和发动机前罩板缓冲块的缓冲区域，最重要的是满足了行人保护区相关法规的要求，避开了在碰撞发生的时候，行人的头部可能相碰的区域，最大限度地减轻人在碰撞中的损伤，保护了人的生命安全。附图说明图1为本专利技术的轴测图2为本专利技术与翼子板和翼子板安装板连接的断面图； 图3为本专利技术与翼子板和翼子板安装板连接的轴测图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。参见图1所示的一种汽车翼子板的安装支架，支架本体1为一呈“几”字形的钣金件，采用钢板冲压成型；支架本体1上面的后部1 一 1较中部低，在架本体1上面的中部设有一翼子板安装孔4、前部设有一前大灯安装点5 ；在支架本体1左右两侧的边缘设有加强筋1 一 2，由于支架本体左右两侧的边缘设有加强筋，增强了支架本体刚度，所以，使得整体结构有较强的承载能力，可以承受较一般安装支架相比更大的冲击载荷，进而节约车辆在低速碰撞下的维修成本；参见图2和图3，使用时，所述支架本体1的两下端与翼子板安装板3贴合并固定连接； 翼子板2通过螺栓4 - 1与支架本体1上的翼子板安装孔4对应连接，翼子板2上的凹型面6与支架本体1的后部1一 1对应重叠，构成发动机前罩板缓冲块的缓冲区域。由于在支架本体上面的前部设有前大灯安装孔、中部设有翼子板安装孔，较中部低的后部作为发动机前罩板后缓冲块的缓冲区域，所以，不仅效地解决了空间不足和焊接精度影响安装的问题，而且还能将发动机前罩板开合的冲击力传递到车身纵梁上。在行人保护方面，该支架本体正好避开了在碰撞时，行人的头部可能与前罩板相碰的区域，在满足了翼子板和前大灯的安装要求的前提下，最大限度地减轻了在碰撞时受到的损伤，保护了行人的生命安全，提升了汽车的碰撞安全性能。权利要求1.一种汽车翼子板的安装支架，支架本体(1)为一呈“几”字形的钣金件，其特征是支架本体(1)上面的后部(1 - 1)较中部低，在架本体(1)上面的中部设有一翼子板安装孔 (4)、前部设有一前大灯安装孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车翼子板的安装支架，其特征是在所述支架本体(1) 左右两侧的边缘设有加强筋(1 - 2)，以增加支架本体的刚度，保证其承载能力。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车翼子板的安装支架，其特征是所述支架本体 (1)采用钢板冲压成型。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车翼子板的安装支架，其特征是所述支架本体 (1)的两下端与翼子板安装板(3 )贴合并固定连接；翼子板(2 )通过螺栓(4 一 1)与支架本体(1)上的翼子板安装孔(4)对应连接，翼子板(2)上的凹型面(6)与支架本体(1)的后部 (1 - 1)对应重叠，构成发动机前罩板缓冲块的缓冲区域。全文摘要本专利技术公开一种汽车翼子板的安装支架，支架本体为一呈“几”字形的钣金件，其特征是支架本体上面的后部较中部低，在架本体上面的中部设有一翼子板安装孔、前部设有一前大灯安装孔；在支架本体左右两侧的边缘设有加强筋。支架本体的两下端与翼子板安装板贴合并固定连接；翼子板通过螺栓与支架本体上的翼子板安装孔对应连接，翼子板上的凹型面与支架本体的后部对应重叠，构成发动机前罩板缓冲块的缓冲区域。具有以下优点结构简单，且节省材料；合理地利用了有限的空间，既为翼子板的安装提供了可靠的安装点，也同时集成了前大灯的后部安装点和发动机前罩板缓冲块的缓冲区域，最重要的是满足了行人保护区相关法规的要求。文档编号B62D25/16GK102259667SQ20111014439公开日2011年11月30日 申请日期2011年5月31日 优先权日2011年5月31日专利技术者乔俊朋, 谷小渝, 连海平 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车翼子板的安装支架，支架本体（１）为一呈“几”字形的钣金件，其特征是：支架本体（１）上面的后部（１－１）较中部低，在架本体（１）上面的中部设有一翼子板安装孔（４）、前部设有一前大灯安装孔（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：连海平，乔俊朋，谷小渝，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85
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