【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种安装结构，更具体地说，它涉及一种用于轿车驱动轴总成的轴承和轴承支座之间的安装结构。
技术介绍
为了提高轴承的使用寿命，在轿车的中间驱动轴总成上轴承外径和轴承支座内孔采用过渡配合，两者在配合中存在间隙情况，间隙的存在导致轴承在轴承支座的内孔内可以轴向移动，轴承轴向位置变动后一方面影响轴承在整车中的装配位置，另一方面在轴承运转时存在轴向窜动容易产生异响。目前轿车的中间驱动轴总成上轴承与轴承支座装配的典型结构如图1所示，轴承1和轴承支座2采用过渡配合，轴承支座2内壁靠近左端设有环形的限位凸起6，轴承1的左右两侧分别设有左密封圈4和右密封圈5，传动轴3连接在轴承1的内圈。两轴承和轴承支座过渡配合，在配合中存在间隙的情况，而轴承1只在左侧有限位凸起6，在右侧没有限位结构，因此轴承可能向右侧轴向移动，不仅影响轴承在整车中的装配位置，还可能因为轴承运转时的轴向窜动产生异响。
技术实现思路
本技术克服了轴承安装在轴承支座后可能轴向移动而产生异响的不足。提供了一种轴承和轴承支座的安装结构，在轴承安装到轴承支座后能够防止轴承在轴承支座内轴向移动而产生异响。为了解决上述技术...
【技术保护点】
１． 一种轴承和轴承支座的安装结构，包括轴承（１）、轴承支座（２）、传动轴（３），轴承（１）的左右两侧分别设有左密封圈（４）和右密封圈（５），轴承支座（２）内壁靠近左密封圈（４）一端设有环形的限位凸起（６），其特征是，所述右密封圈（５）和轴承支座（２）过盈配合，右密封圈（５）的外边缘设有轴向的垂直右密封圈（５）底面的凸缘（７），凸缘（７）向右密封圈（５）的中心方向设有一体的并垂直右密封圈（５）轴线的限位环（８），限位环（８）贴合在轴承（１）的右侧，限位环（８）边缘向右密封圈（５）的底面方向折弯，右密封圈（５）内还设有金属骨架。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆建春，沈海，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：86
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