【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船体结构用钢
,特别是涉及。
技术介绍
船舶制造业是我国国民经济的重要组成部分,它既是技术密集型产业,又是劳动密集型产业。加快发展船舶制造业,对于提高我国制造业整体水平、带动钢铁及配套机电设备制造等相关产业发展和扩大就业,具有重要的推动作用。国产造船用钢板经过多年的努力,已基本能满足我国造船业的发展需要,特别是 “十一五”期间钢铁企业中厚板生产线的改扩建和新建,使中厚板的生产从数量到质量都得到提高。然而是,由于船舶工作环境恶劣,船外壳要受海水的化学腐蚀,电化学腐蚀和海生物,微生物的腐蚀,对表面质量要求十分苛刻。表面质量是中厚板的主要质量指标之一,对中厚板的加工和使用均有重要影响,因而受到生产厂和用户的高度重视,可以说,没有优良外观质量的钢板是不被用户认可的钢板。受国际金融危机的影响,船东对船体表面质量提出极其苛刻的要求,随之而来的是造船厂家对钢厂船板的表面质量提出了更高的要求。目前,国内主要中厚板公司生产的船板表面颜色基本为红褐色,称为“红皮钢”,钢板表面氧化铁皮较厚,氧化铁皮厚而疏松,与钢的基体结合不强,表面抗点蚀性差,易在刮碰磨蹭中掉皮。而国外船板表面呈蓝黑色,氧化铁皮薄且致密,与钢的基体结合力强。要改变此现状,就要从船板的表层氧化铁皮结构入手,增加狗304含最,使氧化铁皮呈蓝黑色,同时必须使表层氧化铁皮薄而致密。本专利技术与国外船板工艺相比,过程控制简单,无需对现有除鳞系统进行改造,且轧制节奏快,单位小时轧制船板块数增加。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种船板抗点蚀蓝皮钢的生产方法,提高船板表面质量, 减少因表面粗糙、麻点 ...
【技术保护点】
1.一种船板抗点蚀蓝皮钢的轧制方法,所述的船板抗点蚀蓝皮钢一般强度成分按重量百分比的设计为:C:0.15~0.18%,Si:0.10~0.30%,Mn:0.45~0.90%,Nb:0.005~0).02%,T i:0.005~0.02%,S:≤0.01%,P≤0.02%,Als:0.020~0.04%,余量为Fe及不可避免的杂质;高强度成分按重量百分比的设计为:C:0.14~0.17%,Si:0.20~0.30%,Mn:1.30~1.50%,Nb:0.015~0.04%,Ti:0.005~0.02%,S:≤0.005%,P≤0.02%,Als:0.020~0.06%,余量为Fe及不可避免的杂质;其特征在于,控制的工艺参数为:(1)按以上化学成分设计及工艺流程冶炼的连铸厚板坯,经清检后装入板坯加热炉加热,加热温度为1160~1220℃,加热时间150-400min,残氧控制1%-6%;出炉后钢坯经高压水一次除鳞,高压水压力设定为19-21MPa,然后进入轧机轧制;(2)一次除鳞后钢坯进粗轧机轧制,奇数道次开启二次除鳞,经粗轧轧制7-9道,道次压下量10-35mm,通过大压下来保证粗轧晶粒 ...
【技术特征摘要】
1. 一种船板抗点蚀蓝皮钢的轧制方法,所述的船板抗点蚀蓝皮钢一般强度成分按重量百分比的设计为C 0. 15 0. 18%,Si 0. 10 0. 30%,Mn :0. 45 0. 90%,Nb :0. 005 0). 02%,T i 0. 005 0. 02%, S 彡 0. 01%, P 彡 0. 02%, Als :0. 020 0. 04%,余量为 Fe 及不可避免的杂质;高强度成分按重量百分比的设计为C 0. 14 0. 17%, Si 0. 20 0. 30%, Mn :1. 30 1. 50%, Nb :0. 015 0. 04%, Ti 0. 005 0. 02%,S 0. 005%,P < 0. 02%, Als :0. 020 0. 06%,余量为 Fe 及不可避免的杂质;其特征在于,控制的工艺参数为(1)按以上...
【专利技术属性】
技术研发人员:何元春,谌铁强,沈开照,韩承良,王传财,董占斌,李鑫磊,李秋,黄毅,郑翠军,熊科,余永光,田士平,白学军,沈一平,
申请(专利权)人:秦皇岛首秦金属材料有限公司,首钢总公司,
类型:发明
国别省市:13
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