一种电动汽车控制器磁环的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车控制器磁环的固定装置，包括放置磁环的PCB板、磁环中心的铜柱，还包括一个橡胶弹簧，所述橡胶弹簧上部位于磁环上方，下部扣入磁环，控制器的上盖对应橡胶弹簧处有突起的立柱，用螺丝将上盖紧固在散热底板上，所述立柱挤压橡胶弹簧发生形变。橡胶弹簧下部靠内环处有多个凸起，扣入铜柱与磁环的间缝中。橡胶弹簧下部对应磁环气隙处有一凸台，凸台两侧紧贴磁环气隙面，凸台中部开有凹槽。橡胶弹簧上部形如线轴，卷绕处为凹弧面。本实用新型专利技术结构简单、安装稳固、维修方便、散热良好，有利于保证磁环的稳固性，以提高控制器可靠程度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车领域，更具体是涉及一种用于电动车辆控制设备内的固定装置。
技术介绍
由于汽油等燃油的天然能源不可再生以及环保意识的提高，汽车行业也开始进入绿色时代，出现了新型电动及混合动力汽车。电动汽车控制器是整车的控制中枢，为了使车辆更稳定地运行，需要控制电机的转矩转速等量的精度，这就需要控制器中的磁环来实现。 磁环中心铜柱流过电机相电流而产生的环形磁场被磁环聚敛收集，磁环的气隙中产生与铜柱电机相电流成正比的气隙磁场，在气隙中放置的霍尔元件其电压与磁场大小成正比，因此通过其电压值及可得到相应的电机相电流的大小，用来作为电机矢量控制的电流反馈。国内外同类产品中磁环大多用胶粘接来固定在电路板上，但是由于受汽车行驶振动和控制器本身工作时发热及四季环境温度变化等因素的影响，磁环可能产生松动偏离原位置，从而降低控制器的工作稳定性，严重时脱离电路板导致控制器采集电机电流数据错误损坏电机，造成人员及财产的损失。因此，提供一种可以提高控制器可靠性的磁环固定结构显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、安装稳固、维修方便、有利于提高控制器可靠性的磁环固定装置。本技术解决的技术问题是采取以下技术方案实现的一种电动汽车控制器磁环的固定装置，包括放置磁环的PCB板、磁环中心的铜柱，其特征在于还包括一个橡胶弹簧，所述橡胶弹簧上部位于磁环上方，下部扣入磁环，通过施力使橡胶弹簧发生形变压紧磁环。本技术解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现控制器的上盖对应橡胶弹簧处有突起的立柱，用螺丝将上盖紧固在散热底板上，所述立柱挤压橡胶弹簧发生形变。所述橡胶弹簧下部靠内环处有多个凸起，扣入铜柱与磁环的间缝中。所述橡胶弹簧下部对应磁环气隙处有一凸台，凸台两侧紧贴磁环气隙面，凸台中部开有凹槽。所述橡胶弹簧上部形如线轴，卷绕处为凹弧面。本技术与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方1.采用橡胶弹簧固定结构可以同时承受多方向载荷，防止磁环上下窜动和旋转， 可以吸收突然冲击和高频振动，提高了磁环的稳固性，防震性能好，稳定可靠。2.采用塑料外壳压紧橡胶弹簧，产生弹性形变压紧固定磁环，装配工艺简单，安装拆装方便。附图说明图1是本技术的局部剖视图；图2是本技术的橡胶弹簧底部立体结构图；图3是本技术的橡胶弹簧顶部立体结构图；图4是本技术局部装配示意图；图5是本技术整体装配图。具体实施方式以下结合附图对本技术实施例做进一步详述如图1-5所示，1是上盖，2是立柱，3是橡胶弹簧，4是铜柱，5是PCB板，6是磁环， 7是散热底板，8是凸起，9是凹槽，10是凸台，11是螺钉，12是铜套，13是霍尔元件，14是导热材料。本技术的磁环固定装置，包括上盖1，立柱2，橡胶弹簧3，铜柱4，PCB板5，磁环6，散热底板7。PCB板5用螺钉及铜套支撑固定在散热底板7上，磁环6粘贴在PCB板5 上，橡胶弹簧3和铜柱4之间采用径向过渡配合，使橡胶弹簧卡紧铜柱4。本实施例中的铜柱4为四方铜柱，因此橡胶弹簧3的下部设有3个凸起8，其外侧为与磁环6内圆为同心圆的弧面，其内侧则为平面，更好地与四方铜柱贴合。螺钉将上盖1紧固在散热底板7上，形成紧配合使上盖1压紧橡胶弹簧3，橡胶弹簧压3紧磁环6，使磁环6无法上下窜动。由于采用的是橡胶的受力形变对磁环的施力紧固，橡胶的硬度也有一定的要求，如果太软则容易发生移位，如果太硬则不易施力使其形变产生作用。本技术采用的是邵氏硬度为65士5的橡胶进行减弱设计。为了使硬度较高的橡胶产生形变，本实施例中的橡胶弹簧上部采用的是竖直状的线轴型，即中段部分较窄。而为使受力自然均勻传递，橡胶弹簧上部中段为圆弧凹面。这样， 当上盖1紧扣散热底板7时，上盖1的立柱则紧压橡胶弹簧3，有足够的硬度和力度是磁环 6无法上下发生移动。橡胶弹簧3的下部的凸台9插入到磁环6的气隙中，本实施例中凸台9两侧的紧贴磁环6的气隙壁，气隙中的霍尔元件13则刚好位于凸台9中间的凹槽10处，互相没有接触和阻挡。凸台9与气隙的扣合很好地防止了磁环6旋转。参见图1-5，本技术的装配过程为将铝基板用铜套12和螺钉11压紧在散热底板7上，且铝基板与散热底板7之间采用了一种新型导热材料Q_padII14，填充接触面的间隙，更有利于散热。PCB板5用铜套 12支撑，用螺钉11固定在散热底板7上，将磁环6用胶粘贴在PCB板5上，将橡胶弹簧3套入四方铜柱4，使橡胶弹簧3下部的三个凸起8卡入磁环6和铜柱4间的空隙，凸台卡入磁环气隙，则气隙处的霍尔元件13正好处于凸台9中间的凹槽10处，用螺钉11将塑料上盖 1紧固在散热底板7上，形成紧配合使塑料上盖1的立柱2压紧橡胶弹簧3，橡胶弹簧3压紧磁环6，使磁环6无法上下窜动，橡胶弹簧3的下部的凸台8卡在磁环气隙则防止磁环旋转，通过橡胶弹簧固定装置达到了稳固磁环目的。权利要求1.一种电动汽车控制器磁环的固定装置，包括放置磁环的PCB板、磁环中心的铜柱，其特征在于还包括一个橡胶弹簧，所述橡胶弹簧上部位于磁环上方，下部扣入磁环，通过施力使橡胶弹簧发生形变压紧磁环。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器磁环的固定装置，其特征在于控制器的上盖对应橡胶弹簧处有突起的立柱，用螺丝将上盖紧固在散热底板上，所述立柱挤压橡胶弹簧发生形变。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器磁环的固定装置，其特征在于所述橡胶弹簧下部靠内环处有多个凸起，扣入铜柱与磁环的间缝中。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器磁环的固定装置，其特征在于所述橡胶弹簧下部对应磁环气隙处有一凸台，凸台两侧紧贴磁环气隙面，凸台中部开有凹槽。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器磁环的固定装置，其特征在于所述橡胶弹簧上部形如线轴，卷绕处为凹弧面。专利摘要本技术公开了一种电动汽车控制器磁环的固定装置，包括放置磁环的PCB板、磁环中心的铜柱，还包括一个橡胶弹簧，所述橡胶弹簧上部位于磁环上方，下部扣入磁环，控制器的上盖对应橡胶弹簧处有突起的立柱，用螺丝将上盖紧固在散热底板上，所述立柱挤压橡胶弹簧发生形变。橡胶弹簧下部靠内环处有多个凸起，扣入铜柱与磁环的间缝中。橡胶弹簧下部对应磁环气隙处有一凸台，凸台两侧紧贴磁环气隙面，凸台中部开有凹槽。橡胶弹簧上部形如线轴，卷绕处为凹弧面。本技术结构简单、安装稳固、维修方便、散热良好，有利于保证磁环的稳固性，以提高控制器可靠程度。文档编号F16F15/08GK201998927SQ20102021862公开日2011年10月5日 申请日期2010年6月8日 优先权日2010年6月8日专利技术者冯爱云, 孔昭松 申请人:天津市松正电动科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动汽车控制器磁环的固定装置，包括放置磁环的ＰＣＢ板、磁环中心的铜柱，其特征在于：还包括一个橡胶弹簧，所述橡胶弹簧上部位于磁环上方，下部扣入磁环，通过施力使橡胶弹簧发生形变压紧磁环。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯爱云，孔昭松，
申请(专利权)人：天津市松正电动科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12