本实用新型专利技术涉及一种消除变形的发动机保护梁，该发动机保护梁由发动机保护梁本体与发动机保护梁安装板构成，发动机保护梁本体经焊接点处的夹具固定后焊接在发动机保护梁安装板的内壁上。与现有技术相比，本实用新型专利技术降低了制造成本，焊接工序尺寸要求放宽，使加工过程精度要求降低，对焊接点定找正用焊接夹具制作简单，精度要求有所降低，焊接成形后一般不需校正即可满足图纸要求，减少了辅助校正工序，减少作业人员劳动强度，提高了生产效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种客车零部件，尤其是涉及一种消除变形的发动机保护梁。
技术介绍
近年来，随着我国汽车工业的飞速发展，市场对汽车的需求量逐年增加，客户对汽车的要求也越来越高，即要求汽车有良好的性能、较高的质量，对客车的零部件的质量要求也在进一步提高。目前，客车生产用发动机保护梁由于采用钢板件一与件二焊接而成，由于焊接工艺复杂，尤其在这种同向变形的产品制造加工，往往存在工艺制造过程复杂而繁琐， 每件产品都要辅助人工校正，操作人员劳动强度大，并且需要正规的焊接夹具预防焊接点定工序中的变形。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种降低制造成本、提高效率的消除变形的发动机保护梁。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种消除变形的发动机保护梁，其特征在于，该发动机保护梁由发动机保护梁本体与发动机保护梁安装板构成，所述的发动机保护梁本体设在发动机保护梁安装板的内壁上。所述的发动机保护梁本体的纵截面的下部为等腰梯形形状，底部设有向下的突出状结构，两侧为竖直状向外突出的结构。所述的发动机保护梁安装板的纵截面的底部为等腰梯形形状，两侧为竖直状结构。所述的发动机保护梁本体与所述的发动机保护梁安装板的形状相同，所述的发动机保护梁本体经焊接点处的夹具固定，发动机保护梁本体焊接连接在所述的发动机保护梁安装板的内壁上。与现有技术相比，本技术具有以下优点一、降低制造成本该焊接工序尺寸要求放宽，使加工过程精度要求降低，对焊接点定找正用焊接夹具制作简单，精度要求有所降低，用简易工装即可保证精度要求；二、提高效率产品焊接成形后一般不需校正即可满足图纸要求，减少了辅助校正工序，减少作业人员劳动强度，提高了生产效率。附图说明图1为本技术制造得到的产品的主视结构示意图；图2为本技术制造得到的产品的侧视结构示意图；图3为本技术制造得到的产品的俯视结构示意图。图中1为发动机保护梁本体、2为发动机保护梁安装板。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例一种消除变形的发动机保护梁，其结构如图1 3所示，已预弯成型的发动机保护梁本体1与已成形的发动机保护梁安装板2的形状相同，发动机保护梁本体1的纵截面的下部为等腰梯形形状，底部设有向下的突出状结构，两侧为竖直状向外突出的结构。发动机保护梁安装板2的纵截面的底部为等腰梯形形状，两侧为竖直状结构，焊接前的已预弯成型的发动机保护梁本体1的尺寸大于要求尺寸的5-8%，焊接前的已成形的发动机保护梁安装板2的尺寸大于要求尺寸的5-8%。发动机保护梁本体1经焊接点处的夹具固定，发动机保护梁本体1焊接连接在发动机保护梁安装板2的内壁上。消除变形的发动机保护梁的制作采用反变形工艺，针对性地放大相关过程工序加工尺寸，来弥补因焊接后收缩造成的尺寸缩小问题。将已预弯成型的发动机保护梁本体1 置于已成形的发动机保护梁安装板2上，通过焊接点处的夹具定位找正，然后将定位好的已预弯成型的发动机保护梁本体1焊接在已成形的发动机保护梁安装板2上即可。该工艺对零件在成形尺寸精度在一定范围内进行放宽，对焊接点定夹具制作精度和加工要求较低，用简易工装即可实现。同时只是少部分或个别产品要进行辅助校正工艺，降低操作人员劳动强度，提高了生产效率。已预弯成形的放宽工艺尺寸的发动机保护梁本体1与已成形放宽工艺尺寸要求的发动机保护梁安装板2按经验缩小相应成形角度使拐点处尺寸比图纸工程要求尺寸稍大，这样变形沿中心收缩，等焊接完成后正好符合图纸工程要求。权利要求1.一种消除变形的发动机保护梁，其特征在于，该发动机保护梁由发动机保护梁本体与发动机保护梁安装板构成，所述的发动机保护梁本体设在发动机保护梁安装板的内壁上。2.根据权利要求1所述的一种消除变形的发动机保护梁，其特征在于，所述的发动机保护梁本体的纵截面的下部为等腰梯形形状，底部设有向下的突出状结构，两侧为竖直状向外突出的结构。3.根据权利要求1所述的一种消除变形的发动机保护梁，其特征在于，所述的发动机保护梁安装板的纵截面的底部为等腰梯形形状，两侧为竖直状结构。4.根据权利要求1所述的一种消除变形的发动机保护梁，其特征在于，所述的发动机保护梁本体与所述的发动机保护梁安装板的形状相同，所述的发动机保护梁本体经焊接点处的夹具固定，发动机保护梁本体焊接连接在所述的发动机保护梁安装板的内壁上。专利摘要本技术涉及一种消除变形的发动机保护梁，该发动机保护梁由发动机保护梁本体与发动机保护梁安装板构成，发动机保护梁本体经焊接点处的夹具固定后焊接在发动机保护梁安装板的内壁上。与现有技术相比，本技术降低了制造成本，焊接工序尺寸要求放宽，使加工过程精度要求降低，对焊接点定找正用焊接夹具制作简单，精度要求有所降低，焊接成形后一般不需校正即可满足图纸要求，减少了辅助校正工序，减少作业人员劳动强度，提高了生产效率。文档编号B60K5/00GK202038156SQ20112011332公开日2011年11月16日 申请日期2011年4月17日 优先权日2011年4月17日专利技术者卢胜宏 申请人:漳州市昌龙汽车附件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种消除变形的发动机保护梁，其特征在于，该发动机保护梁由发动机保护梁本体与发动机保护梁安装板构成，所述的发动机保护梁本体设在发动机保护梁安装板的内壁上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：卢胜宏，
申请(专利权)人：漳州市昌龙汽车附件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。