一种汽车离合器用薄壁球轴承。属汽车离合器的部件。包括外圈，内圈，钢球，保持架，密封圈，防尘盖，其特征是内圈外周沟道与防尘盖接触的部分设计成径向截面成具有锁口的形状；密封圈与内、外圈外口接触卡合部分设计成径向截面具有双唇口的形状；防尘盖与内圈接触卡合部分设计成径向截面成具有双唇口的形状。密封圈由圆环状骨架和密合于骨架外周的径向截面具有双唇口的圆环状弹性唇口组成。防尘盖由弹性圆环状骨架和密合于骨架靠内圈小端面的内口上的、径向截面具有双唇口的圆环状弹性唇口组成。经试用显示了结构科学合理，解决了钢球在沟道内难以稳定定位的难题和防尘盖存在空隙的问题，生产成本下降了20％以上，还确保了正常使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种汽车离合器的部件，特别是一种汽车离合器用薄壁球轴承。
技术介绍
现 有的汽车离合器用薄壁球轴承，均采用如图4所示的结构，包括内腔设有沟道的圆环状外圈01，外周设有与外圈内腔沟道相对合的沟道的圆环状内圈02，活动地配合于内、外圈相对合沟道中的数个钢球03，位于内、外圈之间对各个钢球起支撑和定位作用的波浪形保持架04，位于内、外圈外口之间对钢球和保持架起防尘密封作用的圆环状弹性密封圈05，位于外圈靠小端面的内腔与内圈靠小端面的外周之间的圆环状弹性防尘盖 06构成。现有的汽车离合器用薄壁球轴承在实际装配和使用中存在如下问题1、其内圈外周沟道与防尘盖接触的部分设计成径向截面成斜边021的形状，装配过程中钢球在内圈外周沟道内难以稳定定位，不得不采用对内圈冷冻处理、外圈加热处理后再进行装配，一方面内圈冷冻、加热处理增加了生产成本，另一方面冷冻、加热处理后的尺寸变形使轴承成品的径向游隙偏小，影响了实际使用。2、如图5中所示，由径向截面成不规则形状的骨架051和与其密合的径向截面也成不规则形状的唇口 052组成的密封圈05，其在与结构单薄的内、 外圈接触部分的过盈配合时，考虑到整个轴承的结构安全可靠，必然减少唇口 052的接触距离，从而影响密封效果。3、如图4中所示，其仅由低碳钢材料构成的弹性圆环状密封盖 06，在与内圈靠小端面的外周之间往往存在空隙，这一空隙致使密封盖失去了防尘密封作用，造成润滑油脂的流失和外部杂物的侵入，严重影响了轴承的使用寿命。由此可见，研究并设计一种结构科学合理，生产成本下降而又确保正常使用寿命的汽车离合器用薄壁球轴承是必要的。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，研究并设计一种结构科学合理， 生产成本下降而又确保正常使用寿命的汽车离合器用薄壁球轴承。本专利技术的目的是这样实现的一种汽车离合器用薄壁球轴承，包括内腔设有沟道的圆环状外圈，外周设有与外圈内腔沟道相对合的沟道的圆环状内圈，活动地配合于内、外圈相对合沟道中的数个钢球， 位于内、外圈之间对各个钢球起支撑和定位作用的波浪形保持架，位于内、外圈外口之间对钢球和保持架起防尘密封作用的圆环状弹性密封圈，位于外圈靠小端面的内腔与内圈内圈靠小端面的外周之间的圆环状弹性防尘盖，其特征是——内圈外周沟道与防尘盖接触的部分设计成径向截面成具有锁口的形状；——密封圈与内、外圈外口接触卡合部分设计成径向截面成具有双唇口的形状；——防尘盖与内圈接触卡合部分设计成径向截面成具有双唇口的形状。所述的密封圈由圆环状骨架和密合于骨架外周的径向截面具有双唇口的圆环状弹性唇口组成。所述的防尘盖由弹性圆环状骨架和密合于骨架靠内圈小端面的内口上的、 径向截面具有双唇口的圆环状弹性唇口组成。本专利技术实施得到的一种汽车离合器用薄壁球轴承，经试用与现有的汽车离合器用薄壁球轴承相比，显示了如下有益效果1、结构科学合理。与现有的汽车离合器用薄壁球轴承相比，内圈外周沟道与防尘盖接触的部分设计，由现有的径向截面成斜边的形状改进成径向截面具有锁口的形状，增加了档边系数达0. 35%，较好地解决了装配过程中钢球在内圈外周沟道内难以稳定定位的难题；密封圈与内、外圈外口接触卡合部分设计，由现有的径向截面成不规则形状的骨架和与其密合的径向截面也成不规则形状改变成径向截面成具有双唇口的形状，较好地解决了现有的轴承的结构安全可靠性低问题，提高了轴承的结构安全可靠性，还确保了密封圈的防尘密封作用；防尘盖由低碳钢材料构成的弹性圆环状改变成由弹性圆环状骨架和密合于骨架靠内圈小端面的内口上的、径向截面具有双唇口的圆环状弹性唇口，较好地解决了现有的轴承防尘盖在与内圈靠小端面的外周之间存在空隙，致使密封盖失去了防尘密封作用的问题。2、生产成本下降。如上所述内圈外周沟道与防尘盖接触的部分设计，由现有的径向截面成斜边的形状改进成径向截面成具有锁口的形状，解决了装配过程中钢球在内圈外周沟道内难以稳定定位的难题，不再需要采用对内圈冷冻处理、外圈加热处理后再进行装配，从而有效地减少了装配环节的生产成本；密封圈与内、外圈外口接触卡合部分设计，由现有的径向截面成不规则形状的骨架和与其密合的径向截面也成不规则形状的非标准结构，改变成径向截面成具有双唇口的形状的标准结构，易于加工或订购，其生产成本必然下降。因此，与现有的汽车离合器用薄壁球轴承相比，生产成本下降了 20%以上。3、确保了正常使用寿命。内圈外周沟道与防尘盖接触的部分设计，由现有的径向截面成斜边的形状改进成径向截面成具有锁口的形状，解决了装配过程中钢球在内圈外周沟道内难以稳定定位的难题，不再需要采用对内圈冷冻处理、外圈加热处理后再进行装配， 同时也就避免了加热或冷冻带来的变形，而导致精度下降，影响了使用寿命的问题；密封圈与防尘盖进行了如上所述的改进，较好地防止了润滑油脂的流失和外部杂物的侵入，确保了轴承的工作条件和润滑性能，保证了整个轴承的正常使用寿命。附图说明图1是符合本专利技术主题结构的示意图；图2是本专利技术的内圈外周沟道与防尘盖接触的部分具有锁口的形状结构和防尘盖与内圈接触卡合部分具有双唇口形状结构的局部放大示意图；图3是本专利技术的密封圈与内、外圈外口接触卡合部分设计成具有双唇口的形状结构的局部放大示意图；图4是现有的汽车离合器用薄壁球轴承的结构示意图；图5是现有的汽车离合器用薄壁球轴承的的密封圈径向截面成不规则形状的骨架与其密合的也成不规则形状结构的局部放大示意图。具体实施例方式下面结合附图将本专利技术的实施细节说明如下如图1、2、3所示，一种汽车离合器用薄壁球轴承，包括内腔设有沟道的圆环状外圈1，外周设有与外圈内腔沟道相对合的沟道的圆环状内圈2，活动地配合于内、外圈相对合沟道中的数个钢球3，位于内、外圈之间对各个钢球起支撑和定位作用的波浪形保持架 4，位于内、外圈外口之间对钢球和保持架起防尘密封作用的圆环状弹性密封圈5，位于外圈靠小端面的内腔与内圈内圈靠小端面的外周之间的圆环状弹性防尘盖6，其特征是内圈外周沟道与防尘盖接触的部分设计成径向截面成具有锁口 21的形状；密封圈与内、外圈外口接触卡合部分52设计成径向截面成具有双唇口 521、522的形状；防尘盖与内圈接触卡合部分62设计成径向截面成具有双唇口 621、622的形状。如图3所示，所述的密封圈5由圆环状骨架51和密合于骨架外周的径向截面具有双唇口 52的圆环状弹性唇口组成。如图2所示，所述的防尘盖6由弹性圆环状骨架61和密合于骨架靠内圈小端面的内口上的、径向截面具有双唇口 621、622的圆环状弹性唇口 62组成。必须指出，本专利技术的技术要点是内圈外周沟道与防尘盖接触的部分设计成径向截面成具有锁口的形状；密封圈与内、外圈外口和防尘盖与内圈接触卡合部分均设计成径向截面成具有双唇口的形状。这样的双重防线结构的技术构思并不局限使用于汽车离合器用薄壁球轴承，具有相似结构的轴承均可采用，根据专利法和实施条例的规定，均是落入本专利技术权利要求要求保护的范围内。权利要求1.一种汽车离合器用薄壁球轴承，包括内腔设有沟道的圆环状外圈(1)，外周设有与外圈内腔沟道相对合的沟道的圆环状内圈(2)，活动地配合于内、外圈相对合沟道中的数个钢球(3)，位于内、外圈之间对各个钢球起支撑和定位作用的波浪形保持架(4)，位于本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种汽车离合器用薄壁球轴承，包括内腔设有沟道的圆环状外圈（１），外周设有与外圈内腔沟道相对合的沟道的圆环状内圈（２），活动地配合于内、外圈相对合沟道中的数个钢球（３），位于内、外圈之间对各个钢球起支撑和定位作用的波浪形保持架（４），位于内、外圈外口之间对钢球和保持架起防尘密封作用的圆环状弹性密封圈（５），位于外圈靠小端面的内腔与内圈内圈靠小端面的外周之间的圆环状弹性防尘盖（６），其特征是——内圈外周沟道与防尘盖接触的部分设计成径向截面成具有锁口（２１）的形状；——密封圈与内、外圈外口接触卡合部分（５２）设计成径向截面成具有双唇口（５２１、５２２）的形状；——防尘盖与内圈接触卡合部分（６２）设计成径向截面成具有双唇口（６２１、６２２）的形状。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷秋香，沈水祥，高建宏，李立松，
申请(专利权)人：江苏钱潮轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：32
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