本实用新型专利技术涉及一种离合器，它包括卷头和减速机。减速机的输出轴与卷头轴外伸端相对且二者间处于同一轴线上。其结构特点是减速机的输出轴与卷头轴的外伸端间有轴套，该轴套与减速机的输出轴和卷头轴轴向间和周向间分别呈活动配合和固定配合。减速机的输出轴和卷头轴相邻端下方有底座，底座上有第一、第二拨轴，该第一、第二拨轴间相平行，它们与卷头轴垂直。第一拨轴上有拨架，拨架的底部与第一拨轴相连，上部与轴套的外圆两侧相铰接。第二拨轴与轴套间有两个竖杆，该两竖杆的下端分别铰接在第二拨轴的两端，上端分别铰接在轴套底部。两竖杆下端与减速机之间均有横杆，两横杆的里端分别与第二拨轴的两端相固连，两横杆外端间有手柄。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴间连接机构。具体说，是轧机卷头轴与减速机输出轴间连接或脱开用的离合器。
技术介绍
在轧机制造和应用领域都知道，在对钢带轧机过程中，当一个卷头卷满后，需要将满卷的卷头取下，换上空卷头。因此，在轧机运行过程中，需经常更换卷头。也就是说，需要经常拆开或连接卷头轴与减速机的输出轴。而传统方法是借助于扳手等工具来实现卷头轴与减速机的输出轴间的连接或拆开的。虽然采用上述方式可以实现卷头轴与减速机的输出轴间的连接或拆开，但速度慢，工作效率低。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种离合器。采用这种离合器来实现轧机的卷头轴与减速机的输出轴间的连接或拆开，速度块，工作效率高。为解决上述问题，采取以下技术方案本技术的离合器包括卷头和减速机，卷头轴的两端分别呈可旋转状置于一个轴座上，且卷头轴的一端伸出在相应轴座之外。所述减速机的输出轴与卷头轴外伸端相对且二者间处于同一轴线上，减速机的输出轴与卷头轴外伸端间有间隙。其结构特点是减速机的输出轴与卷头轴的外伸端间有轴套，该轴套与减速机的输出轴和卷头轴轴向间呈活动配合，与减速机的输出轴和卷头轴周向间呈固定配合。所述间隙下方有底座，底座上有第一拨轴和第二拨轴，该第一、第二拨轴间相平行，它们与卷头轴垂直，且它们的长度大于所述轴套的外圆直径。第一拨轴上有拨架，所述拨架的底部与第一拨轴相连，拨架上部两侧均有拨叉，该两拨叉分别铰接在轴套的外圆两侧。第二拨轴与轴套间有两个竖杆，该两竖杆的下端分别铰接在第二拨轴的两端，两竖杆的上端分别铰接在轴套的底部并使两竖杆与拨架的高度方向相平行。两竖杆下端与减速机之间均有横杆，两横杆的一端分别与第二拨轴的两端相固连并使横杆与第二拨轴垂直，两横杆的另一端间有手柄，该手柄呈竖向布置，它们的下端固定在横杆的外端。采取上述方案，具有以下优点由上述方案可以看出，由于在减速机的输出轴与卷头轴的外伸端间设置有轴套， 该轴套与减速机的输出轴和卷头轴轴向间呈活动配合，与减速机的输出轴和卷头轴周向间呈固定配合。所述间隙下方有底座，底座上有第一拨轴和第二拨轴，第一拨轴上有拨架，所述拨架的底部与第一拨轴相连，拨架上部两侧均有拨叉，该两拨叉分别铰接在轴套的外圆两侧。第二拨轴与轴套间有两个竖杆，该两竖杆的下端分别铰接在第二拨轴的两端，两竖杆的上端分别铰接在轴套的底部并使两竖杆与拨架的高度方向相平行。两竖杆下端与减速机之间均有横杆，两横杆的里端分别与第二拨轴的两端相固连并使横杆与第二拨轴垂直；两竖杆的外端间有手柄，两手柄的下端分别与两横杆的外端相固连。工作时，通过扳动手柄，可在两横杆、第一拨轴、第二拨轴、两竖杆和拨架的带动下，使轴套在减速机的输出轴与卷头轴的轴向之间移动，从而实现减速机的输出轴与卷头轴间的连接或脱离。可带动连杆和拨架向前或向后倾斜一定角度，从而带动轴套沿着减速机的输出轴和卷头轴的端部前后滑动，实现减速机的输出轴与卷头轴间的连接或断开。与传统方法相比，可提高卷头的更换速度，大大提高工作效率。附图说明图1是本技术的离合器结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的离合器包括卷头2和减速机7，卷头轴3的两端分别呈可旋转状置于一个轴座1上，且卷头轴3的一端伸出在轴座1之外。所述减速机7的输出轴与卷头轴3外伸端相对且二者间处于同一轴线上，减速机7的输出轴与卷头轴3外伸端间留有间隙。减速机7的输出轴与卷头轴3的外伸端之间设置有轴套4，减速机7的输出轴与卷头轴3相对的一端的横截面均为正方形，所述轴套4的内孔也为正方形，使得轴套4 与减速机7的输出轴和卷头轴3的轴向间呈活动配合，与减速机7的输出轴和卷头轴3的周向间呈固定配合。所述间隙下方设置有底座11，底座11上安装有第一拨轴12和第二拨轴10，该第一、第二拨轴间相平行，它们呈横向布置并与卷头轴3垂直，且它们的长度大于所述轴套4的外圆直径。第一拨轴12上安装有拨架13，所述拨架13为近似U字形，其底部铰接在第一拨轴12上，拨架13上部两侧均为拨叉5，该两拨叉分别铰接在轴套4的外圆两侧。第二拨轴10与轴套4间设置有两个竖杆6，该两竖杆的下端分别铰接在第二拨轴10 的两端，两竖杆6的上端分别铰接在轴套4的底部并使两竖杆6与拨架13的高度方向相平行。两竖杆6下端与减速机7之间均设置有横杆9，两横杆9的里端分别与两竖杆6下端相固连并使横杆9与第二拨轴10垂直，两横杆9的外端均设置有手柄8，该两手柄均呈竖向布置，它们的下端分别与两横杆9的外端相固连。通过扳动手柄8，可在两横杆9、第一拨轴12、第二拨轴10、两竖杆6和拨架13的带动下，使轴套4在减速机7的输出轴与卷头轴 3的轴向之间移动，从而实现减速机7的输出轴与卷头轴3间的连接或脱离，即二者间的离合，以便于快速更换卷头2。权利要求1. 一种离合器，包括卷头( 和减速机(7)，卷头轴C3)两端分别呈可旋转状置于一个轴座(1)上，且卷头轴C3)的一端伸出在轴座(1)之外；所述减速机(7)的输出轴与卷头轴 (3)外伸端相对且二者间处于同一轴线上，减速机(7)的输出轴与卷头轴(3)外伸端间有间隙；其特征在于减速机(7)的输出轴与卷头轴(3)的外伸端间有轴套G)，该轴套与减速机 (7)的输出轴和卷头轴(3)的轴向间呈活动配合，与减速机(7)的输出轴和卷头轴(3)的周向间呈固定配合；所述间隙下方有底座(11)，底座(11)上有第一拨轴(1 和第二拨轴 (10)，该第一、第二拨轴间相平行，它们与卷头轴( 垂直，且它们的长度大于所述轴套(4) 的外圆直径；第一拨轴(1 上有拨架(13)，所述拨架(1 的底部与第一拨轴(1 相连，拨架(1 上部两侧均有拨叉(5)，该两拨叉分别铰接在轴套的外圆两侧；第二拨轴(10) 与轴套间有两个竖杆(6)，该两竖杆的下端分别铰接在第二拨轴(10)的两端，两竖杆 (6)的上端分别铰接在轴套的底部并使两竖杆(6)与拨架(1 的高度方向相平行；两竖杆(6)下端与减速机(7)之间均有横杆(9)，两横杆(9)的里端分别与第二拨轴(10)的两端相固连并使横杆(9)与第二拨轴(10)垂直，两横杆(9)的外端有手柄(8)，该手柄呈竖向布置，它们的下端固定在横杆(9)的外端。专利摘要本技术涉及一种离合器，它包括卷头和减速机。减速机的输出轴与卷头轴外伸端相对且二者间处于同一轴线上。其结构特点是减速机的输出轴与卷头轴的外伸端间有轴套，该轴套与减速机的输出轴和卷头轴轴向间和周向间分别呈活动配合和固定配合。减速机的输出轴和卷头轴相邻端下方有底座，底座上有第一、第二拨轴，该第一、第二拨轴间相平行，它们与卷头轴垂直。第一拨轴上有拨架，拨架的底部与第一拨轴相连，上部与轴套的外圆两侧相铰接。第二拨轴与轴套间有两个竖杆，该两竖杆的下端分别铰接在第二拨轴的两端，上端分别铰接在轴套底部。两竖杆下端与减速机之间均有横杆，两横杆的里端分别与第二拨轴的两端相固连，两横杆外端间有手柄。文档编号B21C47/02GK202021231SQ20112008485公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月22日 优先权日2011年3月22日专利技术者孙大南 申请人:无锡亚新通用机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种离合器，包括卷头（２）和减速机（７），卷头轴（３）两端分别呈可旋转状置于一个轴座（１）上，且卷头轴（３）的一端伸出在轴座（１）之外；所述减速机（７）的输出轴与卷头轴（３）外伸端相对且二者间处于同一轴线上，减速机（７）的输出轴与卷头轴（３）外伸端间有间隙；其特征在于减速机（７）的输出轴与卷头轴（３）的外伸端间有轴套（４），该轴套与减速机（７）的输出轴和卷头轴（３）的轴向间呈活动配合，与减速机（７）的输出轴和卷头轴（３）的周向间呈固定配合；所述间隙下方有底座（１１），底座（１１）上有第一拨轴（１２）和第二拨轴（１０），该第一、第二拨轴间相平行，它们与卷头轴（３）垂直，且它们的长度大于所述轴套（４）的外圆直径；第一拨轴（１２）上有拨架（１３），所述拨架（１３）的底部与第一拨轴（１２）相连，拨架（１３）上部两侧均有拨叉（５），该两拨叉分别铰接在轴套（４）的外圆两侧；第二拨轴（１０）与轴套（４）间有两个竖杆（６），该两竖杆的下端分别铰接在第二拨轴（１０）的两端，两竖杆（６）的上端分别铰接在轴套（４）的底部并使两竖杆（６）与拨架（１３）的高度方向相平行；两竖杆（６）下端与减速机（７）之间均有横杆（９），两横杆（９）的里端分别与第二拨轴（１０）的两端相固连并使横杆（９）与第二拨轴（１０）垂直，两横杆（９）的外端有手柄（８），该手柄呈竖向布置，它们的下端固定在横杆（９）的外端。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孙大南，
申请(专利权)人：无锡亚新通用机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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