一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，包括前仓沉淀槽、后仓沉淀槽、取力器和油泵，其中，前仓沉淀槽和后仓沉淀槽上均设有放油管路，取力器与油泵连接，油泵上设有进泵管路和泵出油管路，在两条放油管路上均设有一直通球阀；在进泵管路上设有粗滤器和三通球阀；在泵出油管路上设有一三通球阀，泵出油管路通过该三通球阀连接放油管路，实现管路的连通。使用时，设置在普通双仓加油车上，可以作为普通双仓加油车使用，实现普通双仓加油车的功能，满足将本车油品向其它车辆或容器动力加注的需求，同时还可以将外部油品通过车载油泵，独立自吸回流至罐。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，属于改装加油车

技术介绍
目前，加油车以其无地域限制，能在偏远地区和特殊场合快速补充燃、油料的特点而得到广泛应用，在各行各业发挥着巨大的作用。油罐车通常根据运输介质(柴油、汽油、煤油等)的不同而分别运输，双仓油罐车能够满足同时运输两种油品的功能。但是普通双仓油罐车具有以下缺陷不具有自吸回罐的功能，向每仓罐内加注油品时只能通过罐体顶部的加油口盖靠外部动力(油库油泵)加注，如果不通过油库向罐内加注，或油库油泵出现故障时，则无法实现。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术提供了一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，使用时设置在普通双仓加油车上，可以作为普通双仓加油车使用，实现普通双仓加油车的功能，满足将本车油品向其它车辆或容器动力加注的需求，同时还可以将外部油品通过车载油泵，独立自吸回流至罐。本技术是通过以下技术方案实现的一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，包括前仓沉淀槽、后仓沉淀槽、 取力器和油泵，其中，前仓沉淀槽和后仓沉淀槽上均设有放油管路，取力器与油泵连接，油泵上设有进泵管路和泵出油管路，在两条放油管路上均设有一直通球阀；在进泵管路上设有粗滤器和三通球阀；在泵出油管路上设有一三通球阀，泵出油管路通过该三通球阀连接放油管路，实现管路的连通。所述直通球阀优选为2. 5 ‘‘直通球阀。所述三通球阀优选为2.5〃三通球阀。使用时，设置在普通双仓加油车上，可以作为普通双仓加油车使用，实现普通双仓加油车的功能，满足将本车油品向其它车辆或容器动力加注的需求，同时还可以将外部油品通过车载油泵，独立自吸回流至罐。本技术结合了单车单仓加油车自吸回油管路和常规双仓加油车两种管路系统的特点，符合国家相关标准法规的要求，功能齐全，结构简单，改装方便，使用安全、可靠， 适合多种条件下的罐内油品加注。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中，1、前仓沉淀槽；2、取力器；3、油泵；4、粗滤器；5、三通球阀A ;6、直通球阀A ； 7、直通球阀B ；8、三通球阀B ；9、后仓沉淀槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，包括前仓沉淀槽1、后仓沉淀槽 9、取力器2和油泵3，其中，前仓沉淀槽1和后仓沉淀槽9上均设有放油管路，取力器2与油泵3连接，油泵3上设有进泵管路和泵出油管路，在两条放油管路分别设有一直通球阀直通球阀A 6和直通球阀B 7 ；在进泵管路上设有粗滤器4和三通球阀A 5 ；在泵出油管路上设有三通球阀B 8，泵出油管路通过三通球阀B 8连接放油管路，实现管路的连通。所述直通球阀A 6和直通球阀B 7均为2. 5 “直通球阀。所述三通球阀A 5和三通球阀B 8均为2. 5 〃三通球阀。使用时接通直通球阀A 6，关闭直通球阀B 7，打开三通球阀A 5或者三通球阀B 8排油端，即可实现前仓的自流放油。接通直通球阀B 7，关闭直通球阀A 6，打开三通球阀A 5或者三通球阀B 8排油端，即可实现后仓的自流放油。接通直通球阀A 6，关闭直通球阀B 7，打开三通球阀A 5连接粗滤器4的一端，即可实现将本罐前仓油品通过车载油泵动力从三通球阀B 8泵出的功能。 接通直通球阀B 7，关闭直通球阀A 6，打开三通球阀A 5连接粗滤器4的一端，即可实现将本罐后仓油品通过车载油泵动力从三通球阀B 8泵出的功能。通过三通球阀A 5连接外部油品，打开三通球阀A 5连接粗滤器4的一端，通过油泵3，打开三通球阀B 8与直通球阀连接的一端，然后打开直通球阀A 6，即可实现将外部油品通过车载油泵，向前仓加注油品的功能。通过三通球阀A 5连接外部油品，打开三通球阀A 5连接粗滤器4的一端，通过油泵3，打开三通球阀B 8与直通球阀连接的一端，然后打开直通球阀B 7，即可实现将外部油品通过车载油泵，向后仓加注油品的功能。权利要求1.一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，包括前仓沉淀槽、后仓沉淀槽、取力器和油泵，其中，前仓沉淀槽和后仓沉淀槽上均设有放油管路，取力器与油泵连接，油泵上设有进泵管路和泵出油管路，其特征在于在两条放油管路上均设有一直通球阀；在进泵管路上设有粗滤器和三通球阀；在泵出油管路上设有一三通球阀，泵出油管路通过该三通球阀连接放油管路。2.根据权利要求1所述的一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，其特征在于所述直通球阀为2. 5"直通球阀。3.根据权利要求1所述的一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，其特征在于所述三通球阀为2. 5〃三通球阀。专利摘要本技术公开了一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，包括前仓沉淀槽、后仓沉淀槽、取力器和油泵，其中，前仓沉淀槽和后仓沉淀槽上均设有放油管路，取力器与油泵连接，油泵上设有进泵管路和泵出油管路，在两条放油管路上均设有一直通球阀；在进泵管路上设有粗滤器和三通球阀；在泵出油管路上设有一三通球阀，泵出油管路通过该三通球阀连接放油管路，实现管路的连通。使用时，设置在普通双仓加油车上，可以作为普通双仓加油车使用，实现普通双仓加油车的功能，满足将本车油品向其它车辆或容器动力加注的需求，同时还可以将外部油品通过车载油泵，独立自吸回流至罐。文档编号B67D7/78GK202011742SQ20112011868公开日2011年10月19日 申请日期2011年4月21日 优先权日2011年4月21日专利技术者吕兴润, 张龙刚, 李志 , 范丕春 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种双仓带独立自吸回罐功能的加油车管路系统，包括前仓沉淀槽、后仓沉淀槽、取力器和油泵，其中，前仓沉淀槽和后仓沉淀槽上均设有放油管路，取力器与油泵连接，油泵上设有进泵管路和泵出油管路，其特征在于：在两条放油管路上均设有一直通球阀；在进泵管路上设有粗滤器和三通球阀；在泵出油管路上设有一三通球阀，泵出油管路通过该三通球阀连接放油管路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙刚，吕兴润，范丕春，李志，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88