输送小车的升降调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车身侧围总成下线输送小车的升降调节机构，包含有固定支架、定位支架、气动装置；气动装置和定位支架都设置在固定支架上。这种升降调节机构方便使用者取用、移动和固定流水线上的汽车侧围总成，在流水线生产中具有传送效率高、定位和调整便捷以及制造和维护方便的特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车辆的装配工具，尤其涉及一种输送小车的升降调节机构。
技术介绍
现有的小型机动车辆侧围装配部件输送工具，主要有两种一种是采用单梁式葫芦吊车运输；一种是通过固定导轨人力输送；前一种方法通过悬挂式的输送线路输送汽车侧围总成，设计复杂，制造和维护成本高；后一种人力成本较高，不方便定位，也不符合流水线生产的要求。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种输送小车的升降调节机构， 该工具设计简单，通过安装在固定支架上可以调节定位点和高度位置的一套定位支架和相应的气动控制工具，安全合理地解决了现有的输送工具制造维护成本高或者人力成本高， 效率低下的问题。本技术提供了一种输送小车的升降调节机构，所述输送小车的升降调节机构包含有固定支架、定位支架、气动装置；所述定位支架活动安装于固定支架上，所述气动装置固定连接于所述固定支架上，所述气动装置连接所述定位支架，并控制所述定位支架相对于所述固定支架的位置。作为本技术的进一步改进，所述旋转轴调节总成通过其下方安装的底座滑轮在所述输送导轨上运动。作为本技术的进一步改进，所述气动装置包含气路控制面板、汽缸、活塞连杆以及气动控制线路；所述活塞连杆一端连接汽缸，另一端连接所述定位支架，所述气动控制线路一端连接所述气路控制面板，另一端与外部连接。作为本技术的进一步改进，所述定位支架分为定位上支架和定位下支架，所述定位上支架和所述定位下支架之间有活动连杆连接，所述定位上支架和所述定位下支架均通过套筒与所述固定支架活动连接。作为本技术的进一步改进，所述定位上支架的两端设置有定位上支架左部和定位上支架右部，所述定位上支架左部和所述定位上支架右部与所述定位上支架活动连接，可以沿着所述定位上支架的轴线移动，所述定位上支架两端设置有限位装置。本技术的有益效果是作为一种设计简洁的悬挂系统，该输送小车的升降调节机构的结构合理，易于使用和维护，而且因为是通过导轨输送，所述旋转轴调节总成包含有制动装置，能够迅速地移动和定位，增加了装配的效率，节省了时间，且因为整个装置的布局简洁紧凑，操纵稳定性能高，相对于单梁式葫芦吊车运输节约了成本；相对于固定导轨输送又优化了轴向定位和高度定位的能力，提高了效率，节约人力。附图说明图1是输送小车的升降调节机构的结构图。具体实施方式以下结合附图说明及具体实施方式对本技术进一步说明。本技术的具体实施例一如图1所示，所述升降调节平台的升降导轨10为平行的一对立方柱体，固定于下方的旋转轴调节总成，升降导轨之间通过汽缸固定下支架12和汽缸固定上支架13相连，两支架与两条升降导轨焊接在一起或者一体成型，起到固定作用。所述两条固定支架12、13 和所述升降导轨10之间设置有气动工具，所述气动工具部分包括汽缸14、与所述气缸14 相连的活塞连杆、气动控制线路以及气路控制面板19 ；所述活塞连杆另一端与定位支架相连，同时气路控制面板也可以控制外部的旋转轴总成的运动和制动。所述升降调节平台的升降导轨10也可以旋转轴调节总成，同时配备垂直于输送导轨平面上的定位装置，使得所述输送小车的升降调节机构的径向俯仰角度可调并且可以固定。所述侧围定位支架安装在所述升降调节平台之上，与所述顶出装置连接，根据所述气动工具的控制，通过滑动装置沿着两条升降导轨10上下移动，所述侧围定位支架包含侧围总成定位上支架15和侧围总成定位下支架18，所述侧围总成定位上支架15和所述侧围总成定位下支架18的相对位置可调节，两者通过中间的连杆调整距离并且定位，通过滑轮装置安装在所述侧围总成定位上支架15上的定位上支架左部16和定位上支架右部17 相对位置可沿所述定位上支架15的轴线移动和定位。整体的侧围定位支架可以根据具体车型来调整各个定位点，与侧围总成周转料架匹配。以上内容是结合具体的优选实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本技术的保护范围。权利要求1.一种输送小车的升降调节机构，其特征在于所述输送小车的升降调节机构包含有固定支架、定位支架、气动装置；所述定位支架活动连接于固定支架上，所述气动装置固定连接于所述固定支架上，所述气动装置连接所述定位支架，并控制所述定位支架相对于所述固定支架的位置。2.根据权利要求1所述的输送小车的升降调节机构，其特征在于所述气动装置包含气路控制面板、汽缸、活塞连杆以及气动控制线路；所述活塞连杆一端连接汽缸，另一端连接所述定位支架，所述气动控制线路一端连接所述气路控制面板，另一端与外部连接。3.根据权利要求2所述的输送小车的升降调节机构，其特征在于所述定位支架分为定位上支架和定位下支架，所述定位上支架和所述定位下支架之间有活动连杆连接，所述定位上支架和所述定位下支架均通过套筒与所述固定支架活动连接。4.根据权利要求3所述的输送小车的升降调节机构，其特征在于所述定位上支架的两端设置有定位上支架左部和定位上支架右部，所述定位上支架左部和所述定位上支架右部与所述定位上支架活动连接，可以沿着所述定位上支架的轴线移动，所述定位上支架两端设置有限位装置。专利摘要本技术提供了一种车身侧围总成下线输送小车的升降调节机构，包含有固定支架、定位支架、气动装置；气动装置和定位支架都设置在固定支架上。这种升降调节机构方便使用者取用、移动和固定流水线上的汽车侧围总成，在流水线生产中具有传送效率高、定位和调整便捷以及制造和维护方便的特点。文档编号B62D65/18GK201999105SQ20102069660公开日2011年10月5日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日专利技术者张海峰, 徐耀迎, 罗经赛 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种输送小车的升降调节机构，其特征在于：所述输送小车的升降调节机构包含有固定支架、定位支架、气动装置；所述定位支架活动连接于固定支架上，所述气动装置固定连接于所述固定支架上，所述气动装置连接所述定位支架，并控制所述定位支架相对于所述固定支架的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗经赛，徐耀迎，张海峰，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：45