混凝土泵车的底盘专用车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混凝土泵车的底盘专用车架，其中，该底盘专用车架的后悬部分的宽度大于后桥安装部的宽度以增加混凝土输送泵的输送缸的安装空间；底盘专用车架的后桥安装部所在的左纵梁和右纵梁具有下凸部分以降低后桥的安装高度；以及底盘专用车架的尾梁倒扣在左纵梁和右纵梁上以降低输送缸的安装倾角。根据本实用新型专利技术的底盘专用车架，可提高泵车进料速度并且降低车架的重量。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种混凝土泵车的底盘专用车架。
技术介绍
混凝土泵车在建筑业中承担混凝土的输送工作，配备有混凝土输送泵、布料臂架和输送管道，用于实现混凝土的远距离、高楼层输送。随着混凝土泵车的发展，当前泵车对轻质化、桥长比、大排量的要求愈来愈高，其中，提升混凝土泵车在单位时间内的吸料量是提升混凝土泵车的排量的一个重要环节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种混凝土泵车的底盘专用车架，以便于提升混凝土泵车在单位时间内的吸料量。为此，本技术提供了一种混凝土泵车的底盘专用车架，包括后桥安装部和后悬部分，该底盘专用车架的后悬部分的宽度大于后桥安装部的宽度以增加混凝土输送泵的输送缸的安装空间；以及底盘专用车架的后桥安装部所在的左纵梁和右纵梁具有下凸部分以降低后桥的安装高度，进而降低输送缸的安装角。进一步地，上述底盘专用车架的后悬部分的左纵梁和右纵梁之间的内部宽度在 730mm 830mm 之间。进一步地，上述底盘专用车架的下凸部分的下突高度在60mm IOOmm之间。进一步地，上述底盘专用车架的尾梁倒扣在左纵梁和右纵梁上以进一步降低输送缸的安装倾角。本技术的底盘专用车架通过采用高强度钢板焊接方式，在输送缸通过处加大车架内宽，降低后桥的安装高度，从而可在设计上可做大输入缸直径，安装时可降低输入缸倾角，进而提高了泵车在单位时间内的吸料量。尾梁倒扣在两根纵梁上面，有效地改善了车架的受力，大大的提高了车架的使用寿命。根据本技术的底盘专用车架上述结构特点， 从设计上可提高泵车进料速度20%，车架的重量可降低25%。除了上面所描述的目的、特征、和优点之外，本技术还具有的其它目的、特征、 和优点，将结合附图作进一步详细的说明。附图说明构成本说明书的一部分、用于进一步理解本技术的附图示出了本技术的优选实施例，并与说明书一起用来说明本技术的原理。图中图1示出了根据本技术的混凝土泵车的输送缸安装于底盘专用车架上的局部示意图；图2示出了图1所示混凝土泵车的输送缸安装于底盘专用车架上的俯视示意图；图3示出了根据本技术的混凝土泵车的底盘专用车架的立体示意图；图4示出了图3所示底盘专用车架的从另一视角观看的立体示意图；图5示出了图3所示底盘专用车架的正视图；以及图6示出了图3所示底盘专用车架的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。图1示出了根据本技术的混凝土泵车的输送缸安装于底盘专用车架上的局部示意图，图3示出了根据本技术的混凝土泵车的底盘专用车架的立体示意图。如图 1和图3所示，底盘专用车架10的后桥安装部IOa具有下凸部分10b，该下凸部分IOb可降低后桥200(在图1中示意性地示出)的安装高度，如此，后桥上的安装设备的最高点Pl的高度随之降低，在输送缸100与后桥安装设备最高点Pl的距离Hl保持不变的情况下，可使输送缸100的倾角a减小，另外，尾梁13倒扣安装，可进一步降低输送缸100的倾角a。通过以上措施减少了输送缸100倾角a，使得输送缸的吸料高度降低，从而提高了输送缸100的单位时间内的吸料量。图2示出了图1所示混凝土泵车的输送缸安装于底盘专用车架上的俯视示意图， 图3示出了根据本技术的混凝土泵车的底盘专用车架的立体示意图。如图2和图3所示，后悬部分IOc的内部宽度H2大于后桥安装部IOa的内部宽度H5，如此，后桥安装部IOa 可以保持原先的宽度，这给最大限度地利用现有的后桥设备提供了保证。后悬部分IOc加宽，结果是输送缸100(图2中示出了两个输送缸)的安装空间S加大，输送缸100的布置宽度H3随之加大，即输送缸100的直径从设计上可以加大，如此，输送缸在单位时间内的吸料量也随之增加。通过以上描述可以看出，通过减小输送缸100的倾角a和加大输送缸100的布置宽度H3，输送泵100的单位时间内的吸料量增加了，泵车的进料速度可提高20%，从而给混凝土泵车的整体性能提高提供了技术升级空间。图3至图6示出了根据本技术的混凝土泵车的底盘专用车架的结构。如图3 至图6所示，底盘专用车架10包括左纵梁11、右纵梁12、前横梁16、若干中间横梁15和17、 后桥安装梁14、尾梁13、以及若干与其他部件相连的连接结构。其中，左纵梁11和右纵梁 12的后桥安装部IOa相对于其他部分内凹，并且后桥安装部IOa相对于其他部分向下突出， 形成下凸部分10b，下凸部分IOb的存在可使后桥安装梁14的安装高度降低，如此，在后桥上的安装设备的最高点Pl随之降低。基于上述底盘专用车架，本技术的混凝土泵车吸料量的提升方法如下提供一种底盘专用车架10，使底盘专用车架的后悬部分IOc的宽度大于后桥安装部IOa的宽度以增加混凝土输送泵的输送缸的安装空间；使底盘专用车架的后桥安装部IOa所在的左纵梁11和右纵梁12具有下凸部分IOb以降低后桥的安装高度，并且使尾梁13倒扣在底盘专用车架的左纵梁11和右纵梁12上以降低输送缸的安装倾角；以及提供一种混凝土输送泵的输送缸200，与底盘专用车架10的输送缸的安装空间和安装倾角相适配以提升混凝土泵车在单位时间内的吸料量。优选地，使底盘专用车架10的后悬部分IOc的左纵梁11和右纵梁12之间的内部宽度限定在730mm 830mm之间。优选地，使底盘专用车架10的下凸部分IOb的下突高度限定在60mm IOOmm之间。现将本技术的混凝土泵车的底盘专用车架与现有的通用车架进行对比现在的泵车底盘都是采用传统的通用重卡底盘来改装。重卡底盘大批量生产日期早，其大部分零部件都采用了模具成型，形成了标准尺寸。通用重卡底盘的车架纵梁普遍采用普通钢板模压成型。由于受到工艺、设备等条件制约，其高度、宽度变化不能太多；因此造成其车架内宽一般小于700mm ；后桥安装梁距车架上表面落差小于100mm。本技术通过采用高强度钢板焊接方式，在输送缸通过处加大车架内宽(如图 2所示)，降低后桥的安装高度，从而可在设计上可做大输入缸直径，安装时可降低输入缸倾角，从而提高了泵车在单位时间内的吸料量。尾梁倒扣在两根纵梁上面(如图3所示)， 有效地改善了车架的受力，大大的提高了车架的使用寿命。根据本技术的底盘专用车架上述结构特点，从设计上可提高泵车进料速度20%，车架的重量可降低25%。以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内， 所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。附图标记说明10底盘专用车架11左纵梁12右纵梁13尾梁14后桥安装梁15和17若干中间横梁16前横梁IOa后桥安装部IOb下凸部分IOc后悬部分100输送缸200后桥。权利要求1.一种混凝土泵车的底盘专用车架，包括后桥安装部(IOa)和后悬部分(10c)，其特征在于，所述底盘专用车架的后悬部分(IOc)的宽度大于后桥安装部(IOa)的宽度；以及所述底盘专用车架的后桥安装部(IOa)所在的左纵梁(11)和右纵梁(1 具有下凸部分(IOb)。2.根据权利要求1所述的混凝土本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种混凝土泵车的底盘专用车架，包括后桥安装部（１０ａ）和后悬部分（１０ｃ），其特征在于，所述底盘专用车架的后悬部分（１０ｃ）的宽度大于后桥安装部（１０ａ）的宽度；以及所述底盘专用车架的后桥安装部（１０ａ）所在的左纵梁（１１）和右纵梁（１２）具有下凸部分（１０ｂ）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石迁，李细平，汤玉平，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43