一种起重机及一种机械传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种机械传动装置，包括变速箱(21)和液压泵(27)，所述变速箱(21)的取力器(22)的第一连接盘(23)与所述液压泵(27)的第二连接盘(26)固定连接，所述第二连接盘(26)套装在所述液压泵(27)的输入轴的外周，所述第一连接盘(23)内设置有内花键(24)，所述液压泵(27)的输入轴上设置有外花键(25)，所述内花键(24)与所述外花键(25)配合连接。该机械传动装置，能够提高取力器和液压泵的使用寿命同时能够减少机械传递损失。此外，本实用新型专利技术还提供了一种具有上述机械传动装置的起重机。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传动设备
，尤其涉及一种机械传动装置。此外，本实用新 型还涉及一种具有上述机械传动装置的起重机。
技术介绍
起重机根据其结构形式，主要分为桥架型起重机和臂架型起重机两类。以臂架型 起重机中的汽车起重机为例，汽车起重机在作业状态下，发动机所提供的动力经过离合器、 变速箱取力传动轴、液压泵、液压控制阀、液压管路、液压马达(液压油缸)进行传递，实现 起重机吊臂的伸缩、变幅、转台回转、支腿伸缩等一系列动作。请参考图1、图2和图3，图1为现有技术中机械传动装置的结构示意图，图2为现 有技术中机械传动装置安装在车架上的局部主视图，图3为图2所示现有技术中机械传动 装置安装在车架上的局部俯视图。变速箱1上连接有取力器2，传动轴5的第一万向节4与取力器2的输出接盘3固 定连接，液压泵8的输入接盘7连接传动轴5的第二万向节6，输入接盘7与液压泵8轴头 采用平键联接。安装时，先将变速箱1与变速箱支架10固定连接，再将传动轴5的第一万 向节4与取力器2的输出接盘3通过螺栓固定连接，液压泵8的输入接盘7与液压泵8固 定连接后，将液压泵8安装在已经固定在车架11上的第一液压泵支架91和第二液压泵支 架92上，最后将传动轴5的第二万向节6与液压泵8的输入接盘7固定连接。当处于作业状态时，发动机的动力传递到变速箱1，变速箱的取力器2先驱动输出 接盘3旋转，进而通过第一万向节4带动传动轴5转动，传动轴5的第二万向节6带动液压 泵8的输入接盘7转动，从而实现液压泵8旋转，为液压系统工作提供动力。由上述可知，现有技术中所采用的机械传动装置，传动轴5设置在取力器2和液压 泵8之间，通过传动轴5进行动力传递。由于变速箱1和液压泵8的布置空间有限，如图2 和图3中所示，在传动轴5装配完成后，在竖直、水平方向上分别存在夹角容易出现空间夹 角，引起传动轴5传动过程中弯曲振动，如果变速箱1和液压泵8的振动频率不同，容易出 现取力器2和液压泵8的损坏，影响传动装置的使用寿命，并且由于动力传动经过的路程较 长，机械传递损失较大。因此，提供一种能够提高取力器和液压泵的使用寿命同时能够减少机械传递损失 的机械传动装置，是本领域技术人员所要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机械传动装置，该机械传动装置能够提高取力器和 液压泵的使用寿命同时减少机械传递损失。此外，本技术的另一个目的是提供一种具 有上述机械传动装置的起重机。为实现上述目的，本技术提供了一种机械传动装置，包括变速箱和液压泵，所 述变速箱的取力器的第一连接盘与所述液压泵的第二连接盘固定连接，所述第二连接盘套装在所述液压泵的输入轴的外周，所述第一连接盘内设置有内花键，所述液压泵的输入轴 上设置有外花键，所述内花键与所述外花键配合连接。优选地，所述内花键和所述外花键为矩形花键。此外，本技术还提供了一种起重机，包括变速箱支架和液压泵支架，还包括上 述任一项所述的机械传动装置，所述变速箱连接于所述变速箱支架，所述液压泵连接于所 述液压泵支架。优选地，所述变速箱支架具有与所述液压泵支架连接的连接板，所述液压泵支架 上设置有与所述连接板配合连接的支板。优选地，所述支板上设置有若干个长圆形的用于连接所述变速箱支架和所述液压 泵的安装孔。优选地，用于连接所述变速箱支架的第一安装孔为沿竖直方向设置，用于连接所 述液压泵的第二安装孔为沿水平方向设置。采用的本技术所提供的机械传动装置，包括变速箱和液压泵，变速箱的取力 器的第一连接盘与液压泵的第二连接盘固定连接，第二连接盘套装在液压泵的输入轴的外 周，第一连接盘内设置有内花键，液压泵的输入轴上设置有外花键，内花键与外花键配合连 接。上述机械传动装置，将变速箱的取力器与液压泵直接相连，以该装置在汽车起重机上的 工作过程为例，起重机在作业状态下，动力由发动机经离合器、变速箱、液压泵输出，使得液 压马达及液压油缸进行旋转或者直线运动，实现起重机的支腿伸缩、吊臂的伸缩、变幅、转 台回转等一系列动作。在此过程中，第一连接盘和第二连接盘固定连接，第一连接盘内的内 花键与液压泵输入轴的外花键相互啮合一体转动，从而实现动力由变速箱传递给液压泵， 带动液压泵工作。相比于现有技术中的机械传动装置，取消了传动轴的设置，动力由变速箱 直接传递给液压泵，避免了由于传动轴的存在所产生的空间夹角给变速箱的取力器和液压 泵的连接轴头带来的损坏，提高了取力器和液压泵的使用寿命，同时，减少了动力传动过程 中的路程，减少动力传动的机械损失。在一种优选的实施方式中，包括上述机械传动装置的起重机所具有的液压泵支架 的支板上设置有若干个长圆形的用于连接变速箱支架和液压泵的安装孔。将液压泵支架的 安装孔设置为长圆形，为设备的安装提供了方便，长圆形的安装孔为螺栓提供了一定的位 移距离，可以根据装配的需要适当调整螺栓的位置从而实现对液压泵支架位置的微调。附图说明图1为现有技术中机械传动装置的结构示意图；图2为现有技术中机械传动装置安装在车架上的局部主视图；图3为现有技术中机械传动装置安装在车架上的局部俯视图；图4为本技术所提供的机械传动装置的分解结构示意图；图5为图4所示本技术所提供的机械传动装置的取力器的结构示意图；图6为图4所示本技术所提供的机械传动装置的液压泵的结构示意图；图7为本技术所提供的机械传动装置与液压泵支架和变速箱支架的安装结 构示意图；图8为图7所示本技术所提供的起重机的变速箱支架的结构示意图；图9为图7所示本技术所提供的起重机的液压泵支架的结构示意图。具体实施方式本技术的核心是提供一种机械传动装置，该机械传动装置能够提高取力器和 液压泵的使用寿命同时减少机械传递损失。本技术的另一个核心是提供一种具有上述 机械传动装置的起重机。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，以下结合附图和具体实施 方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图4，图4为本技术所提供的机械传动装置的分解结构示意图。如图中所示，变速箱21传递的动力经过取力器22传递给液压泵27，变速箱21的 取力器22的第一连接盘23与液压泵27的第二连接盘沈固定连接，第二连接盘沈套装在 液压泵27的输入轴的外周，第一连接盘23内设置有内花键24，液压泵27的输入轴上设置 有外花键25，内花键M与外花键25配合连接。采用上述机械传动装置后，以在汽车起重机上的工作为例，汽车起重机在工作状 态下，动力由发动机经过离合器、变速箱21、取力器22、液压泵27传递输出，使液压马达及 液压油缸运动，从而实现起重机支腿伸缩、起重臂伸缩、变幅等一系列动作。在此过程中，第 一连接盘23与第二连接盘沈相对固定，第一连接盘23内设置的内花键M与液压泵27的 输入轴上的外花键25配合连接，内花键M转动带动液压泵27的输入轴转动，为液压系统 提供动力。可见，取消了传动轴的设置后，将取力器22与液压泵27采用花键联接进行动力 传动，避免了当取力器22与液压泵27振动时由于传动轴的存在所产生的空间夹角，给变速 箱21的取力器22和液压泵27的输入轴的轴头带来的损坏，提高了取力器22和液压泵27 的使用寿命，同时，由于缩短了动力传动路程，减少了动力传动的机械损失本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种机械传动装置，包括变速箱（２１）和液压泵（２７），其特征在于，所述变速箱（２１）的取力器（２２）的第一连接盘（２３）与所述液压泵（２７）的第二连接盘（２６）固定连接，所述第二连接盘（２６）套装在所述液压泵（２７）的输入轴的外周，所述第一连接盘（２３）内设置有内花键（２４），所述液压泵（２７）的输入轴上设置有外花键（２５），所述内花键（２４）与所述外花键（２５）配合连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：甘新廷，李丽，冯海飞，孙建华，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32