排气门导套夹具及使用该夹具的发动机组装设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种排气门导套夹具，包括套筒、连接杆和冲杆；连接杆与冲杆连接；冲杆的一部分插入套筒内，另一部分突出于套筒之外；在冲杆的另一部分上设置有伸缩式卡合机构，排气门导套可滑动地套在冲杆上。本实用新型专利技术还提供了一种具有该排气门导套夹具的发动机组装设备。本实用新型专利技术中的夹具仅使用一个由钢球和弹簧构成的伸缩式卡合机构就实现了对排气门导套的夹持和释放，因此具有操作方便、价格低廉、生产制造方便的特点，能广泛适用于发动机装配，提高发动机装配的生产效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种夹具，具体而言，涉及一种排气门导套夹具及使用该夹具的发动机组装设备。
技术介绍
在发动机中，排气门用于使新鲜的可燃气体及时进入气缸中，并将废气及时排出气缸之外，特别地，气门杆、气门导管则是组成配气机构的关键零部件。在发动机总装过程中，安装排气门导套是其中一个重要步骤，然而，现有技术中却没有合适的、能够快速地将排气门导套安装在气缸组件内的工具，特别是对于气缸组装的生产线来说，特别需要一种结构简单、工作可靠、成本低的排气门导套夹具，以便提高生产效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、工作可靠、成本低的排气门导套夹具以及使用该夹具的发动机组装设备。为实现上述目的，本技术提供了一种排气门导套夹具，包括套筒、连接杆和冲杆；连接杆与冲杆连接；冲杆的一部分插入所述套筒内，另一部分突出于所述套筒之外；在冲杆的所述另一部分上设置有伸缩式卡合机构，排气门导套可滑动地套在所述冲杆上。进一步地，连接杆包括主体部分和帽盖部分，帽盖部分凸出于所述主体部分；主体部分插入套筒内。进一步地，主体部分具有一个与冲杆连接的连接凹部。进一步地，冲杆通过销子连接到连接凹部。进一步地，伸缩式卡合机构包括弹簧和钢球。进一步地，连接杆的中部设置有一个凹槽。进一步地，套筒的偏离于其轴线的一侧设置有一个与凹槽相配合的销子。进一步地，套筒的内壁上设置有一个用于容纳连接凹部的容纳室。进一步地，排气门导套夹具还包括设置于冲杆上的夹具引导导套。根据本技术的另一方面，还提供一种发动机组装设备，该组装设备包括有上述的排气门导套夹具。本技术的夹具仅使用一个由钢球和弹簧构成的伸缩式卡合机构就实现了对排气门导套的夹持和释放，因此具有操作方便、价格低廉、生产制造方便的特点，能广泛适用于发动机装配，提高发动机装配的生产效率。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图3中图1是根据本技术实施例的排气门导套夹具的示意图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。图1示出了本技术中的排气门导套夹具的结构示意图。如图1所示，排气门导套夹具包括套筒2、连接杆1和冲杆5。其中，套筒2为筒状，其具有第一端和第二端，其中，第一端和第二端分别具有开口，优选地，第二端的开口的直径小于第一端的开口的直径。连接杆1为一杆状件，其包括主体部分和帽盖部分，所述帽盖部分凸出于主体部分，从而形成一个凸台；其主体部分可从套筒2的第一端插入套筒2内。连接杆1主体部分的自由端处具有一个连接凹部。冲杆5的一端从套筒2的第二端插入套筒2内，并与连接杆1的连接凹部相连接。优选地，冲杆5通过销子4连接到连接凹部，优选地，销子4是圆柱销。因此，连接杆1与冲杆5通过连接凹部而连接起来，并能同时被驱动。排气门导套9套设于所述冲杆5上，排气门导套9与冲杆5之间通过间隙配合的方式可相对滑动。冲杆5的另一端设置有一个伸缩式卡合机构，当排气门导套9套设于冲杆5上后，再将夹具引导导套6套设在冲杆5的自由端，伸缩式卡合机构将夹具引导导套6 卡住，以防止夹具引导导套6从冲杆5上脱落。优选地，夹具引导导套6的两端具有锥形， 以便分别用于导向以及形成对排气门导套9的支撑。同时，当排气门导套9的外部被夹持时，当冲杆5被驱动并向远离夹具引导导套6的方向运动时，伸缩式卡合机构能够释放所述夹具引导导套6，以致所述夹具引导导套6可与冲杆5相分离。优选地，伸缩式卡合机构包括弹簧8和钢球7 ；冲杆5的另一端的末端设置有一个腔室，弹簧8被置于腔室内，其一端固定在腔室内，另一端连接钢球7。因此，钢球7在弹簧8的作用下，至少其一部分突出于腔室的外部，从而形成对夹具引导导套6的阻挡，以防止夹具引导导套6从冲杆5上脱落；另一方面，当需要将冲杆5从夹具引导导套6中拔出时，钢球7在外力的作用下，被压入腔室中，从而使夹具的引导导套6与冲杆5分离。优选地，连接杆1的中部设置有一个凹槽，该凹槽沿连接杆1的轴向延伸，连接杆1 是能够相对套筒2的轴向进行滑动的，这种滑动可防止排气门导套在装配过程中与夹具发生偏置。优选地，套筒2的偏离于其轴线的一侧设置有一个销子3，该销子3被置于连接件 1的凹槽所对应的区域内、以防止连接件1脱离套筒2。优选地，销子3与凹槽之间为间隙配合。优选地，套筒2的内壁上，还设置有一个用于容纳连接凹部的容纳室，优选地，容纳室的直径大于套筒2的内径。下面对本技术中的排气门导套夹具的工作原理进行进一步说明。如图1所示，本技术中的排气门导套夹具的工作原理如下首先，将排气门导套9装在夹具的冲杆5上，由于排气门导套9与冲杆5之间具有间隙因而二者能滑动地配合；然后，再将带锥的夹具引导导套6装上冲杆5，利用夹具引导导套6的带锥的部分将排气门导套9定位并支撑住，其中夹具引导导套6与冲杆5为间隙配合。此时，钢球7在弹簧8的作用下凸出冲杆5的表面、以防夹具引导导套6滑落并脱离夹具；当将排气门导套9装上夹具后，连同夹具一起在夹具引导导套6的外缘的引导下装配到经过加热的汽缸机械组合上、并安装到位，待汽缸机械组合冷却从而固定住排气门导套9后，再将夹具抽出。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果夹具仅使用一个由钢球和弹簧构成的伸缩式卡合机构就实现了对排气门导套9的夹持和释放， 因此具有操作方便、价格低廉、生产制造方便的特点，能广泛适用于发动机装配，提高发动机装配的生产效率。进一步，本技术还提供了一种发动机组装设备，所述发动机组装设备包括上述的排气门导套夹具。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种排气门导套夹具，其特征在于：包括套筒、连接杆和冲杆；所述连接杆与冲杆连接；所述冲杆的一部分插入所述套筒内，另一部分突出于所述套筒之外；在所述冲杆的所述另一部分上设置有伸缩式卡合机构，排气门导套可滑动地套在所述冲杆上。

【技术特征摘要】
1.一种排气门导套夹具，其特征在于包括套筒、连接杆和冲杆；所述连接杆与冲杆连接；所述冲杆的一部分插入所述套筒内，另一部分突出于所述套筒之外；在所述冲杆的所述另一部分上设置有伸缩式卡合机构，排气门导套可滑动地套在所述冲杆上。2.根据权利要求1所述的排气门导套夹具，其特征在于所述连接杆包括主体部分和帽盖部分，所述帽盖部分凸出于所述主体部分；所述主体部分插入所述套筒内。3.根据权利要求2所述的排气门导套夹具，其特征在于所述主体部分具有一个与所述冲杆连接的连接凹部。4.根据权利要求3所述的排气门导套夹具，其特征在于所述冲杆通过销子连接到所述连接凹部。5.根据权利要求1-...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺冶，张菊绒，张雅琼，
申请(专利权)人：中国南方航空工业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43