一种汽车行李箱盖定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李箱盖定位装置，包括底板以及固定在底板上的盖体夹持部和行李箱铰链夹持部；行李箱铰链夹持部包括链体夹持部和链端夹持部，链体夹持部包括底部固定在底板上的第一安装板、固定在第一安装板顶端的第一支撑块、固定在第一安装板顶面一侧的第一夹具以及固定在第一夹具上的第一压紧块和第二压紧块，第一压紧块底面与第一支撑块顶面相互对正，第二压紧块底面设有与行李箱铰链链体相配合的凹槽，链端夹持部包括底部固定在底板上的第二支撑块以及固定在第二支撑板一侧的限位块，限位块顶端设有限位槽。本实用新型专利技术的汽车行李箱盖定位装置，结构简单，定位准确且可以长期使用，适用性较强。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车装配工装
，具体是涉及一种汽车行李箱盖定位装置。
技术介绍
三厢轿车行李箱盖是封闭行李舱的，与前门和后门的功能是一样，因此行李箱盖又叫行李舱门。行李箱盖一般由内板和外板构成，利用压机将内板与外板通过包边模具压合为一体，其中内板上一般焊接各种需要装配的螺母，且内板一般为凹凸不平的型面，主要起到加强内板强度的作用；外板为平顺光滑的单件，主要起装饰作用，使整车的外观协调、 美观；在内板与外板之间还涂有膨胀胶，经过高温烘烤后会膨胀，起到减震的作用。行李箱盖通常在三厢轿车的后部，行李箱盖是通过铰链与车体连接为一体的。铰链与行李箱盖之间是通过螺栓连接的，铰链装配在行李箱盖上是否一致至关重要的，如果每个铰链装配在行李箱尺寸不一样，将导致行李箱盖与车体间隙不均(或大或小)，高低差过大，直接影响着整车的外观质量。由于铰链的结构为方钢煨制而成，没有定位孔，而且端界面为“口 ”型，所以定位困难，很多定位机构总是存在误差，一致性很难保证。另外，铰链装配在行李箱盖上的螺栓一般为M8，而铰链上的过孔为3X9的长圆孔，存在很大活动量， 如果铰链定位不稳定，将势必导致装配后的铰链在行李箱盖上的位置不一致。目前使用的装配夹具，对定位铰链一般是只能限制一直方向的自由的，不能完全限制铰链的一致性；在有些工艺装配较差的厂子，直接用螺栓连接铰链与行李箱盖，由于孔径与螺栓之间存在偏差，装配后的一致性很难保证。假如设计时采用定位螺栓，使定位螺栓的定位部位与孔径一致大，在理论上是可以实现的，但是目前国内汽车行业的工艺水平还不能保证设计与制造出来的一致，所以设计时孔径必须比螺栓略大，来调节制造时存在的误差，因此，装配铰链的夹具尤为重要。
技术实现思路
本技术提供了一种汽车行李箱盖定位装置，该装置结构简单、操作方便且对行李箱铰链的定位准确，实用性较强。一种汽车行李箱盖定位装置，包括底板以及固定在底板上的盖体夹持部和行李箱铰链夹持部；所述的行李箱铰链夹持部包括链体夹持部和链端夹持部，所述的链体夹持部包括底部固定在底板上的第一安装板、固定在第一安装板顶端的第一支撑块、固定在第一安装板一侧的汽缸、固定在第一安装板顶面一侧且与汽缸活塞杆顶端连接的第一夹具以及固定在第一夹具上的第一压紧块和第二压紧块，第一压紧块底面与第一支撑块顶面相互对正，第二压紧块底面设有与行李箱铰链链体相配合的凹槽，用于限制行李箱铰链的侧向移动；所述的链端夹持部包括底部固定在底板上的第二支撑块以及固定在第二支撑板一侧的限位块，限位块顶端设有底端高出第二支撑板顶端的限位槽，限位槽与行李箱铰链端部的轴套凸起相配合限制行李箱铰链轴向移动。盖体夹持部一般包括若干固定在底板或夹具上的支撑块、限位块、压紧块以及定位销等，压紧块底面一般设有对应的支撑块，支撑块、限位块以及压紧块与行李箱盖接触的端面一般为与行李箱表面形状一致的曲面，以减少行李箱盖变形。对于需要移动定位装置的使用场合，为便于本技术的定位装置的移动，可在底板底面设置三个以上的滚轮，其中靠近底板的一侧的滚轮上设有刹车。滚轮的数量可根据实际需要调整，一般设置四个，其中两个上固定有刹车。对于固定使用的场合，可选择将底板直接固定在地板或夹具基板上。实际使用的夹具一般分为手动夹具和气动夹具，手动夹具一般需要首先通过手工调节最后再利用气动固定，而气动夹具则是直接利用气动固定。使用手动夹具过程中，为保证夹具夹持位置的准确度可在手动夹具与安装板之间设置限位机构。例如对于链体夹持部中的夹具，我们一般采用手动夹具，为保证第一夹具夹持的准确性，可在所述的第一安装板顶端设置第一定位凸起；在所述的第一夹具的夹紧壁的底面设置第一定位块，第一定位块底面设有与第一定位凸起相配合的凹槽，第一定位块与第一定位凸起相配合将第一夹具准确限位。外板接触的支撑块一般为三层结构，其中中间层为钢材，两侧为优力胶材料，且高度高于中间层，由于油力较有良好的韧性且软，防止定位装置将外板的划伤。例如，对于第一支撑块可选用上述三层结构所述的第一支撑块包括中心块和中心块平行且固定在中心块一侧的两个辅助块，中心块为钢材，辅助块为优力胶材料，辅助块顶端的高度高于中心块顶面的高度。本技术的汽车行李箱盖定位装置，结构简单，操作方便，对行李箱铰链的定位准确且可以长期使用，适用性较强。附图说明图1为本技术的汽车行李箱盖定位装置的一侧立体结构示意图；图2为图1所示的定位装置的对应的另一侧的立体结构示意图；图3为图1和图2所示定位装置中与汽车行李箱盖外板接触的支撑块的局部放大结构示意图；图4为本技术的汽车行李箱盖定位装置的使用状态示意图；图5为图4所示定位装置的另一侧的使用状态示意图。具体实施方式如图1 5所示，一种汽车行李箱盖定位装置，包括底板1以及固定在底板1上的盖体夹持部和行李箱铰链夹持部；盖体夹持部包括固定在底板1 一侧且结构相同的两个支撑限位部、固定在底板1另一侧的两个压紧定位部以及固定在两个压紧定位部中间的压紧部；行李箱铰链夹持部包括分别固定在底板1顶面长度方向两侧的两个链体夹持部和两个链端夹持部。底板1底面设有四个滚轮10，左侧的两个滚轮上分别铰接有刹车11。底板1的长度、宽度和厚度可根据实际需要调整。两个链体夹持部结构相同，分别包括第一安装板2、将第一安装板2与底板1固定的第一支撑座14、固定在第一安装板2顶端的第一支撑块3、固定在第一安装板2 —侧的第一汽缸15、固定在第一安装板2顶面一侧且与第一汽缸15活塞杆顶端连接的第一夹具4以及固定在第一夹具4压紧臂底面的第一压紧块5和第二压紧块6，第一压紧块5底面与第一支撑块3顶面相互对正，第二压紧块6底面设有与行李箱铰链链体相配合的凹槽，用于限制行李箱铰链的侧向移动；第一压紧块5与第一支撑块3用于将行李箱盖边缘压紧，第一夹具4上固定有调节把手，用于第一夹具4的调节。第一安装板2顶端固定有第一定位凸起 12 ；第一夹具4压紧臂底面设有第一定位块13，第一定位块13底面设有与第一定位凸起12 相配合的凹槽，第一定位块13与第一定位凸起12相配合将第一夹具4的压紧臂准确限位； 第一安装板2 —侧固定有挡块38，挡块38用于限定行李箱盖外板的定位位置。两个链端夹持部结构相同，分别包括第二支撑块8以及固定在第二支撑块8 —侧的限位块7 ；第二支撑块8分别通过第二安装板16和第二支撑座17与底板1固定；限位块 7顶端设有底端高出第二支撑块8顶端的限位槽9，限位槽9与行李箱铰链端部的轴套凸起相配合限制行李箱铰链轴向移动；第二支撑块8与限位块7之间设有垫片。盖体夹持部的两个支撑限位部结构相等，分别包括底端与底板1固定的第三支撑座18、固定在第三支撑座18顶端的第三安装板19以及固定在第三安装板19 一侧的第三支撑块20和侧向支撑块21，第三支撑块20和侧向支撑块21与行李箱盖的接触面为与行李箱盖外表面形状一致的曲面。两个压紧定位部结构相同，分别包括底端固定在底板1上的第四支撑座22、固定在第四支撑座22顶端的第四安装板23、固定在第四安装板23顶面的第四支撑块M和第二定位凸块25、固定在第四安装板23 —侧的第二汽缸26、固定在第四安装板23顶面一侧且与第二汽缸沈活塞杆顶端连接的第二夹具27以及固定在第二夹具27 压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车行李箱盖定位装置，包括底板（１）以及固定在底板（１）上的盖体夹持部和行李箱铰链夹持部；所述的行李箱铰链夹持部包括链体夹持部和链端夹持部，其特征在于，所述的链体夹持部包括底部固定在底板（１）上的第一安装板（２）、固定在第一安装板（２）顶端的第一支撑块（３）、固定在第一安装板（２）一侧的汽缸、固定在第一安装板（２）顶面一侧且与汽缸活塞杆顶端连接的第一夹具（４）以及固定在第一夹具（４）上的第一压紧块（５）和第二压紧块（６），第一压紧块（５）底面与第一支撑块（３）顶面相互对正，第二压紧块（６）底面设有与行李箱铰链链体相配合的凹槽，用于限制行李箱铰链的侧向移动；所述的链端夹持部包括底部固定在底板（１）上的第二支撑块（８）以及固定在第二支撑块（８）一侧的限位块（７），限位块（７）顶端设有底端高出第二支撑块（８）顶端的限位槽（９），限位槽（９）与行李箱铰链端部的轴套凸起相配合限制行李箱铰链轴向移动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车行李箱盖定位装置，包括底板(1)以及固定在底板(1)上的盖体夹持部和行李箱铰链夹持部；所述的行李箱铰链夹持部包括链体夹持部和链端夹持部，其特征在于， 所述的链体夹持部包括底部固定在底板(1)上的第一安装板O)、固定在第一安装板(2)顶端的第一支撑块(3)、固定在第一安装板( 一侧的汽缸、固定在第一安装板( 顶面一侧且与汽缸活塞杆顶端连接的第一夹具以及固定在第一夹具(4)上的第一压紧块(5)和第二压紧块(6)，第一压紧块( 底面与第一支撑块C3)顶面相互对正，第二压紧块(6)底面设有与行李箱铰链链体相配合的凹槽，用于限制行李箱铰链的侧向移动；所述的链端夹持部包括底部固定在底板(1)上的第二支撑块(8)以及固...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨强斌，李书福，杨健，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33