【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减振器，更具体的说，本技术涉及一种防水的汽车减振器。
技术介绍
目前，市场上的汽车采用的减振器，一般都没有采用密封装置，车身下端的泥水， 通过减振器安装孔进入车身上端，引起后尾箱出现漏水的现象。中国专利公告号为CN2388413Y，授权公告日为2000年7月19日，技术的名称 为一种汽车减振器，该申请案公开了一种汽车减震器；在其内筒的活塞杆上，依次装有原活 塞阀总成，原活塞阀总成上装有套筒，套筒上装有活塞阀总成；在内筒上端装有连接套，在 连接套内环台上装有弹簧，弹簧上装有阀片，阀片上装有单向阀，单向阀上装有连接套筒， 连接套筒下部与外筒的上端为螺纹连接；连接套筒上部与压盖为螺纹连接。其中不足之处 是该减振器没有密封结构，泥水容易进入减振器，对减振器造成损伤，而且容易引起后尾箱 漏水。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有减振器没有密封结构，泥水容易进入减振器，对 减振器造成损伤，而且容易引起后尾箱漏水的问题，提供了一种防止泥水进入带密封结构 的减振器。为实现以上目的，本技术的技术方案是一种防水减振器，包括上支座和下支 座，上支座与下支座之间有车身板材，所述的下支座靠车身板材侧设有密封环，所述的密封 环包括内密封环和外密封环，所述的下支座、车身板材和上支座之间均螺栓连接。下支座上 的内外密封环可防止泥水进入减振器，防止对减振器造成伤害，从而防止后尾箱漏水。作为优选，所述的内密封环断面呈弧形。内密封环断面呈弧形，密封效果好。作为优选，所述的内密封环有至少一条。内密封环有至少一条，在外密封环和最外 的内密封环损坏的情况下，另外的内密封环可使减振器起...
【技术保护点】
１．一种防水减振器，包括上支座和下支座，上支座与下支座之间有车身板材，其特征是，所述的下支座靠车身板材侧设有密封环，所述的密封环包括内密封环和外密封环，所述的下支座、车身板材和上支座之间均螺栓连接。
【技术特征摘要】
1.一种防水减振器，包括上支座和下支座，上支座与下支座之间有车身板材，其特征 是，所述的下支座靠车身板材侧设有密封环，所述的密封环包括内密封环和外密封环，所述 的下支座、车身板材和上支座之间均螺栓连接。2.根据权利要求1所述的防水减振器，其特征是，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：武波涛，潘之杰，李铂，席鹏东，胡思明，徐荣峰，金戈，陈廖志，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86
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