汽车前风挡玻璃双边框烘弯模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车前风挡玻璃双边框烘弯模具，由内边框、外边框、底框、联动框架、对中定位机构、联动机构和推板连接而成，其中，内边框和对中定位机构与底框焊接在一起，外边框与联动机构连接在一起，推板焊接在联动框架一端中部，联动机构通过焊接分别与外边框及联动框架联接。优点是：改进了传统烘弯模以及二次成型烘弯模具的缺点，简单实用，操作方便，材料要求较低，稳定性高，重复性好，玻璃之间一致性好，生产稳定，生产效率得到了极大的提高，降低废品率，生产成本低，产量得到的大幅度提高，面对球面较大的玻璃，仍能及时完成生产任务，满足客户要求。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车前风挡玻璃的成型设备，尤其是一种汽车前风挡玻璃双边框烘弯模具。
技术介绍
以往的汽车前风挡玻璃成型方式有两种。1、传统烘弯成型利用传统的烘弯模，在炉内升温后利用重力一次成型，对于工艺参数、环境、设备能力等要求相当高，对于新产品的调试往往需要花较长时间，玻璃质量波动大，不稳定，在批量生产前需要进行较多次的调试，才能达到稳定的工艺状态，极大影响了新产品的开发进度，影响生产效率。2、二次成型烘弯模具在传统的烘弯模具上加上可移动的内边框，在炉内升温后利用重力完成第一次成型，再通过内边框的移动，在炉内完成第二次成型。与传统的烘弯模相比在产品质量生产效率等多方面都有所提高，但由于内边框移动高度有限对于一些球面较大的玻璃仍无法提供产品质量以及生产效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车前风挡玻璃双边框烘弯模具， 可使前风挡玻璃在烘弯炉内由传统成型转变为高质量的二次成型。本技术解决上述技术问题所采取的技术方案是一种汽车前风挡玻璃双边框烘弯模具，其中，由内边框、外边框、底框、联动框架、对中定位机构、联动机构和推板连接而成，其中，内边框和对中定位机构与底框焊接在一起，外边框与联动机构连接在一起，推板焊接在联动框架一端中部，联动机构通过焊接分别与外边框及联动框架联接。本技术烘弯模具的特点是玻璃在烘弯炉中经过加热在内框上由重力产生一次成型之后，外边框利用简单的杠杆结构完成上升动作，与玻璃完全接触，完成玻璃在烘弯炉内的第二次成型，其中，烘弯模具的外边框上升是。具体的，模具的第一次成型是利用玻璃的自重完成，第二次成型通过点击驱动推杆，推杆推动联动框架的推板，使联动框架往前运动将模具外框往上顶到位，与玻璃接触， 完成玻璃的第二次成型。动作准确到位，效率高，精度高，无需人工操作，完全自动化生产。在上述方案的基础上，所述的内边框，由内边框上边框与内边框下边框之间用内边框连接杆焊接而成。在上述方案的基础上，所述的外边框，由外边框上边框与外边框下边框之间用外边框连接杆焊接而成。在上述方案的基础上，所述的内边框与外边框相互套接，在内边框与外边框之间设有12 15mm的间隙，且外边框的拱高不低于内边框拱高的二倍。 在上述方案的基础上，所述的联动框架为方形框架，且在一端的两个转角处，联动框架的相邻两边由斜向设置的加强筋焊接加固。 当联动框架向前运动时，使联动机构发挥作用，促使外边框向上运动。 在上述方案的基础上，所述的联动机构为直角板结构，直角板一侧边上的第一圆柱与底框连接，另一侧边上的第二圆柱与联动框架连接。 联动机构不但起到了玻璃二次成型的作用，而且还能防止玻璃在受热变软弯曲的过程中因重力作用而过快的弯曲对最终成型产生的影响。 在上述方案的基础上，所述的底框为方形框架，且在四个转角处分别焊接有垂直于底框平面的立杆，在底框内侧中部焊接有跨接两侧边的加强筋，在加强筋的两端与两侧边的连接处设有垂直于底框平面的对中定位机构，该对中定位机构由竖杆和从两侧支撑竖杆的两条斜杆构成，在由加强筋分割成两半的底框内侧，两侧边上分别焊接有向内的外框撑脚。 本技术的有益效果是 本技术采用特殊的模具结构，改进了传统烘弯模以及二次成型烘弯模具的缺点，外表美观，简单实用，操作方便，材料要求较低，稳定性高，重复性好，玻璃之间一致性好，生产稳定，生产效率得到了极大的提高，降低废品率，生产成本低，产量得到的大幅度提高，面对球面较大的玻璃，仍能及时完成生产任务，满足客户要求。附图说明 图l为本技术的结构示意图。 图2为本技术内边框的结构示意图。 图3为本技术外边框的结构示意图。 图4为本技术底框的结构示意图。 图5为本技术联动框架的结构示意图。 图6为本技术对中定位机构的结构示意图。 图7为本技术联动机构的结构示意图。 附图中标号说明 l一内边框 11一内边框上边框12一内边框下边框13一内边框连接杆 2一外边框 2l一外边框上边框22一外边框下边框23一外边框连接杆 3一底框3l一边框32一立杆 33一加强筋34一外框撑脚 4一联动框架4l一边框42一加强筋 5一对中定位机构5l一竖杆52153一斜杆 6一联动机构 6l一直角板62一第一圆柱63一第二圆柱。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。请参阅图1所示，本技术的汽车前风挡玻璃双边框烘弯模具，由内边框1、外边框2、底框3、联动框架4、对中定位机构5、联动机构6和推板7连接而成，其中，内边框1 和对中定位机构5与底框3焊接在一起，外边框2与联动机构6连接在一起，推板7焊接在联动框架4 一端中部，联动机构6通过焊接分别与外边框2及联动框架4联接。请参阅图2所示，所述的内边框1由内边框上边框11与内边框下边框12之间用内边框连接杆13焊接而成，材料采用3mm厚不锈钢钢板。请参阅图3所示，所述的外边框2由外边框上边框21与外边框下边框22之间用外边框连接杆23焊接而成，材料采用3mm厚不锈钢钢板。所述的内边框1与外边框2相互套接，在内边框与外边框之间设有13mm的间隙，防止内框在上下运动时与外框发生干涉；由于玻璃在一次成型时可能产生的反弹，因此外边框2的拱高一般为内边框1拱高的二倍，还可更高。内、外边框1、2的型面根据SPOTTING翻制而成，其球面拱高按照理论玻璃的球面拱高制作。请参阅图5所示，所述的联动框架4为方形框架，材料采用30X30不锈钢方钢，且在一端的两个转角处，联动框架4的相邻两边框41由斜向设置的加强筋42焊接加固。当联动框架4向前运动时，使联动机构6发挥作用，促使外边框2向上运动。请参阅图7所示，所述的联动机构6为直角板61结构，直角板61 —侧边上的第一圆柱62与底框3连接，另一侧边上的第二圆柱63与联动框架4连接。请参阅图4所示，所述的底框3为方形框架，采用50X50不锈钢方钢，且在四个转角处分别焊接有垂直于底框3平面的立杆32，在底框3内侧中部焊接有跨接两侧边的加强筋33。请参阅图6所示，在加强筋33的两端与两侧边框31的连接处设有垂直于底框3平面的对中定位机构5，该对中定位机构5由竖杆51和从两侧支撑竖杆51的两条斜杆52构成，在由加强筋33分割成两半的底框3内侧，两侧边框31上分别焊接有向内的外框撑脚34 (共四个)。整个结构焊接完成后，经过实效处理，然后对可活动部分进行分割，然后在型面包上一层不锈钢网布，最后进烘弯炉进行退火。操作步骤一、将预处理完全合格的平玻璃放在模具上，按下烘弯炉上的启动按钮；二、玻璃在小车电热丝的加热下，受热变形，在重力作用下与烘弯模外框的弧度慢慢贴合，完成第一次成型；三、小车在炉内继续向前进，到了特殊的工位后停下，此时炉外的电机驱动顶杆， 顶杆一端在炉内，顶向烘弯模上的推杆板，推杆沿着顶杆的方向运动，使联动框架项前运动；四、随着联动框架的运动，带动焊接在联动框架上的联动机构，联动机构使外边框向上运动，当联动机构运动到极限位置，内框正好与玻璃接触，完成玻璃的第二次成型；五、出炉以后，将玻璃取下，然后将推杆往反方向拉出，使内框下降到初始位置，以便进行下一块玻璃的生产。权利要求1.一种汽车前风挡玻璃双边框烘弯模具，其特本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车前风挡玻璃双边框烘弯模具，其特征在于：由内边框、外边框、底框、联动框架、对中定位机构、联动机构和推板连接而成，其中，内边框和对中定位机构与底框焊接在一起，外边框与联动机构连接在一起，推板焊接在联动框架一端中部，联动机构通过焊接分别与外边框及联动框架联接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋立轶，
申请(专利权)人：上海耀皮康桥汽车玻璃有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31