一种新型包边条结构制造技术

本技术公开了一种新型包边条结构。包括：硬质本体、粘结胶带、防收缩骨架与软体唇边；所述粘结胶带设置在所述硬质本体上，所述软体唇边设置在所述硬质本体的一端，所述软体唇边可收缩，所述防收缩骨架穿设于所述硬质本体。该新型包边条结构软体唇边可收缩设置，使得软体唇边可以被挤压至完全填满钣金与玻璃之间的间隙，而且不影响玻璃总成装配。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及玻璃包边，尤其涉及一种新型包边条结构。

技术介绍

1、如图1和图2所示，玻璃a和钣金b(或其他饰件)之间一般留有2～4mm的间隙，容易积水积灰，而且在车辆高速行驶过程中，容易产生风噪，大多数汽车的解决方案是在玻璃a上粘贴挤出包边条(包括本体c、骨架d、唇边e和胶带f)来填补缝隙，提升nvh(nvh是三个英文单词的缩写，即noise(噪声)、vibration(振动)和harshness(声振粗糙度，也可以通俗地理解为不平顺性))要求的语言清晰度；但是过去的包边条结构材料不限于pvc、tpv、epdm等，由于唇边e较薄，无法将缝隙填满；如果将唇边e直接增厚，虽然填满了缝隙，但是影响玻璃总成装配，在部分制造公差范围内，受摩擦力和空间影响，玻璃a装配困难，整车有漏水风险。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种新型包边条结构。

2、具体技术方案如下：

3、一种新型包边条结构，主要包括：硬质本体、粘结胶带、防收缩骨架与软体唇边；

4、所述粘结胶带设置在所述硬质本体上，所述软体唇边设置在所述硬质本体的一端，所述软体唇边可收缩，所述防收缩骨架穿设于所述硬质本体。

5、上述的一种新型包边条结构中，还具有这样的特征，所述软体唇边设置有耐磨涂层。

6、上述的一种新型包边条结构中，还具有这样的特征，所述软体唇边采用发泡材质。

7、上述的一种新型包边条结构中，还具有这样的特征，所述软体唇边内部设置有空心区。

8、上述的一种新型包边条结构中，还具有这样的特征，所述软体唇边的最大宽度大于钣金与玻璃之间的间隙。

9、上述技术方案的积极效果是：

10、本技术提供的新型包边条结构，软体唇边可收缩设置，使得软体唇边可以被挤压至完全填满钣金与玻璃之间的间隙，而且不影响玻璃总成装配，可以解决
技术介绍
中提出的问题。

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【技术保护点】

1.一种新型包边条结构，其特征在于，包括：硬质本体、粘结胶带、防收缩骨架与软体唇边；

2.根据权利要求1所述的新型包边条结构，其特征在于，所述软体唇边设置有耐磨涂层。

3.根据权利要求1所述的新型包边条结构，其特征在于，所述软体唇边采用发泡材质。

4.根据权利要求1所述的新型包边条结构，其特征在于，所述软体唇边的最大宽度大于钣金与玻璃之间的预设间隙。

【技术特征摘要】

1.一种新型包边条结构，其特征在于，包括：硬质本体、粘结胶带、防收缩骨架与软体唇边；

2.根据权利要求1所述的新型包边条结构，其特征在于，所述软体唇边设置有耐磨涂层。

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【专利技术属性】
技术研发人员：颜显丽，蔡忠萍，沈忠，王玲，游礼博，
申请(专利权)人：上海耀皮康桥汽车玻璃有限公司，
类型：新型
国别省市：