一种重型前牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种牵引装置，公开了一种重型前牵引装置，包括支架，支架包括左边板、右边板和前牵引钩安装架，左边板连接车架左纵梁，右边板连接车架右纵梁，前牵引钩安装支架设置于左边板、右边板前端，与左边板、右边板连接，前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩。本实用新型专利技术所提供的重型前牵引装置，能够避免现有技术中前牵引装置受力集中的缺点，本装置中的前牵引钩安装位置下移，使得前保险杠布置更为方便，简化总体协调难度，通过左右边板与左右纵梁连接，将牵引力引导至车架纵梁，避免前横梁应力集中，有效改善车架受力，整体结构能够满足牵引车推动挂车的特殊工况，通过可拆方式连接拆卸方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车牵引装置。
技术介绍
普通载货汽车的前牵引装置一般固定在车架最前端横梁的中间，主要用于车辆出现故障或者由于路况很差而无法行进时被牵引；普通牵引车依然延用这种结构形式，只是在设计时将普通载货汽车用于被牵引的前牵引装置在结构上进行加强处理，使其能满足牵引车牵引的功能。这种固有的结构形式主要有以下缺陷1.该结构形式直接与车架前横梁连接，在牵引过程中受力点主要集中在前横梁上，使得前横梁应力集中受力情况较差。2.该结构形式拆卸困难，通常拆卸前牵引装置需先拆除前保险杠。3.由于该前牵引装置布置位置刚好处于前保险杠安装位置，需在前保险杠上预留开孔，时常会出现前保险杠开孔过小出现干涉情况或者在牵引过程中由于牵引钢丝绳(或牵引杆)角度变化损坏前保险杠的情况，在一定程度上增加了整车总体布置的难度。4.该结构形式很难满足牵引车推动挂车的特殊工况。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种重型前牵引装置，他具有采用左、右边板连接车架的左、右纵梁，使得牵引过程中的受力点由前横梁改为左右纵梁，受力均勻， 并且利用前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩的方式，使得本装置拆卸简易的特点ο为解决上述技术问题，本技术提供的一种重型前牵引装置，包括支架，其特征在于，所述支架包括左边板、右边板和前牵引钩安装架，所述左边板连接车架左纵梁，所述右边板连接车架右纵梁，所述前牵引钩安装支架设置于左边板、右边板前端，与左边板、右边板连接，所述前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩。对上述基础结构的改进方案为，所述前牵引钩的安装位置低于左边板、右边板的水平高度。对上述技术方案的进一步改进为，前牵引钩安装架包括前面板、支梁、支座和前安装支架，所述前牵引钩安装支架通过所述前面板设置于左边板、右边板前端，与左边板、右边板连接，所述支梁、支座通过可拆方式安装于前面板上，所述前安装支架通过可拆方式安装于所述支梁、支座上。对上述技术方案更进一步的改进为，前牵引钩安装架还包括前下板和前底板，所述前下板安装于所述前面板上端，并与左边板、右边板连接，所述前底板安装于前面板下端，并与左边板及右边板连接。对上述技术方案再进一步的改进为，前牵引钩安装架还包括前筋板，所述前筋板设置于所述前面板的背面，前筋板的两端分别连接所述前下板、前底板。更加优选的技术方案为，前牵引钩安装架还包括下筋，所述下筋设置于所述前面板背面，其中心面与所述支座安装中心面重合，分别连接所述前底板、前面板。本技术的优点在于1.本技术采用左、右边板连接车架的左、右纵梁，使得牵引过程中的受力点由前横梁改为左右纵梁，使得受力均勻，并且利用前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩的方式，使得本装置拆卸简易，解决了现有技术中牵引装置直接与车架前横梁连接，在牵引过程中受力点主要集中在前横梁上，使得前横梁应力集中受力情况较差，以及拆卸困难， 通常拆卸前牵引装置需先拆除前保险杠的问题。2.将前牵引钩的安装位置设置成低于左边板、右边板的水平高度，使得牵引装置的布置位置低于前保险杠的安装位置，从而解决了现有技术中的前牵引装置布置位置刚好处于前保险杠安装位置，需在前保险杠上预留开孔，时常会出现前保险杠开孔过小出现干涉情况或者在牵引过程中由于牵引钢丝绳(或牵引杆)角度变化损坏前保险杠的问题。3.采用前下板、前底板、前面板、支梁、支座和前安装支架构成前牵引钩安装架，再加设前筋板、下筋，使得整体结构强度增大，能够满足牵引车推动挂车的特殊工况。本技术所提供的重型前牵引装置，能够避免现有技术中前牵引装置受力集中的缺点，本装置中的前牵引钩安装位置下移，使得前保险杠布置更为方便，简化总体协调难度，通过左右边板与左右纵梁连接，将牵引力引导至车架纵梁，避免前横梁应力集中，有效改善车架受力，整体结构能够满足牵引车推动挂车的特殊工况，通过可拆方式连接拆卸方便。总之，本技术结构简单、方便实用、使用效果好。以下结合附图和具体实施方式对本技术的技术方案作进一步具体说明。附图说明图1为本技术的侧视图；图2为图1的C-C剖视图；图3为本技术的俯视图。其中，1-前面板，2-支梁，3-前安装支架，4-支座，5-左边板，6_左纵梁，7_下筋， 8-前底板，9-前下板，10-前筋板，11-右纵梁，12-右边板。具体实施方式下面，结合图1对本技术的各组成部件及连接方式进行介绍如图1所示的本技术的结构示意图，本技术所提供的重型前牵引装置， 主要包括支架，该支架主要包括左边板5、右边板12和前牵引钩安装架。本技术应用于重型越野牵引车，根据牵引车额定牵引质量核定牵引力，根据受力情况选取合适的板厚制作本技术的支架，以满足使用要求。接下来，对本技术的各组成部件的连接方式进行介绍左边板5连接车架左纵梁6，所述右边板12连接车架右纵梁11，优选的，采用螺栓与车架左右纵梁连接。将前牵引钩安装支架设置于左边板5和右边板12前端，与左边板5、 右边板12连接，前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩。为了使本技术所提供的重型前牵引装置避开前保险杠安装位置，核定尺寸并确认支梁与支座安装位置，将前牵引钩的安装位置设置在低于左边板5、右边板12的水平高度的位置。对于前牵引钩安装架，附图1至3介绍了一种具体实施方式包括前面板1、支梁 2、支座4和前安装支架3，前面板1固定在左边板5、右边板12前端，支梁2、支座4通过可拆方式，优选的，采用螺栓连接方式，安装于前面板1上；前安装支架3通过可拆方式安装于支梁2、支座4上，优选的，采用销轴连接方式安装于支梁2与支座4上。更加优选的为，前牵引钩安装架还包括前下板9和前底板8，前下板9安装于前面板1上端，左右两端采用螺栓连接方式分别与左纵梁6、右纵梁11下翻边连接，并与左边板5、右边板12连接，前底板 8安装于前面板1下端，并与左边板5及右边板12连接。对于左边板5、右边板12、前下板 9、前面板1及前底板8，他们之间的连接方式，优选的采用焊接成型方式连接。为更进一步加强本技术的强度，增加前筋板10和下筋7，前筋板10设置于前面板1的背面，前筋板10的两端分别连接前下板9、前底板8。下筋7设置于前面板1的背面，其中心面与支座4安装中心面重合，分别连接前底板8、前面板1。最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种重型前牵引装置，包括支架，其特征在于，所述支架包括左边板、右边板和前牵引钩安装架，所述左边板连接车架左纵梁，所述右边板连接车架右纵梁，所述前牵引钩安装支架设置于左边板、右边板前端，与左边板、右边板连接，所述前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩。

【技术特征摘要】
1.一种重型前牵引装置，包括支架，其特征在于，所述支架包括左边板、右边板和前牵引钩安装架，所述左边板连接车架左纵梁，所述右边板连接车架右纵梁，所述前牵引钩安装支架设置于左边板、右边板前端，与左边板、右边板连接，所述前牵引钩安装架通过可拆方式连接前牵引钩。2.如权利要求1所述的一种重型前牵引装置，其特征在于，所述前牵引钩的安装位置低于左边板、右边板的水平高度。3.如权利要求1或2所述的一种重型前牵引装置，其特征在于，前牵引钩安装架包括前面板、支梁、支座和前安装支架，所述前牵引钩安装支架通过所述前面板设置于左边板、右边板前端，与左边板、右边板连接，所述支梁、支座通过可拆方式安装于前面板上，所述前安装支架通过可拆方式安装于所述支梁、支座上。4.如权利要求3所述的一种重...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵谱，包耿，龚远红，高克志，
申请(专利权)人：中国三江航天工业集团公司特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：42