一种机载制冷汽液分离装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种机载制冷汽液分离装置，位于容器内入口管的末端设有电机；电机位于入口管的一侧前设有叶轮，电机另一侧设有隔板，隔板与叶轮形成的半封闭腔体；出口管一端与隔板与叶轮形成的半封闭腔体相连通，另一端通往容器本体外。本实用新型专利技术提供了一种在飞机翻转、加速度变化时依然可以应用，能够保证制冷系统在任何姿态下都能正常运行的制冷汽液分离装置。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机载蒸发循环制冷领域，具体涉及一种制冷汽液分离装置。
技术介绍
蒸发循环制冷系统运行中，在某些工况下，制冷剂在蒸发器未能全部气化，从蒸发 器中出来的制冷剂中会有部分液体，如果没有气液分离器，液态制冷剂进入压缩机，产生 “液击”，引起严重故障。为防止“液击”发生，必须在蒸发器出口与压缩机进口之间装气液 分离器。常规气液分离器原理是制冷剂从顶部进入容器，液态制冷由于重力作用沉入容器 底部，在容器顶部的气态制冷剂被引出管引向压缩机。而在航空机载蒸发循环制冷系统中， 由于飞机的姿态翻转、加速度变化复杂，依靠地面静态时地心引力作用的气液分离器无法 应用。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，设计开发出了一种在飞机翻转、加速度变化时 依然可以应用，能够保证制冷系统在任何姿态下都能正常运行的制冷汽液分离装置。本技术是通过以下技术方案实现的一种机载制冷汽液分离装置，包括用于汽液分离的容器本体，容器本体内设有入 口管和出口管，所述位于容器内入口管的末端设有电机；电机位于入口管的一侧前设有叶 轮，电机另一侧设有隔板，隔板与叶轮形成的半封闭腔体；出口管一端与隔板与叶轮形成的 半封闭腔体相连通，另一端通往容器本体外。一种机载制冷汽液分离装置，所述的隔板和叶轮与容器内壁之间构成半封闭腔 体。本技术容器截面为圆形，内置电机，驱动旋转整体叶轮，入口处的汽液混合的 制冷剂进入旋转的叶轮表面，制冷剂液滴被旋转加速，在径向离心作用下，向圆柱壁面运 动，移动至容器、隔板之间的半密闭腔体。出口管导通至容器中心，气相制冷剂通过位于与 电机间的腔体，进入出口管。这种原理的机载制冷汽液分离装置，能够很好地实现航空机载 蒸发循环系统制冷剂汽液分离。本技术的有益效果体现在1)该机载制冷汽液分离装置利用用离心力进行制冷剂的汽液分离，在飞机的姿态 翻转、加速度变化等各种条件下有效地实现汽液分离。2)满足各种制冷剂系统的需求，满足不同工况需要；满足机载需求；可广泛应用 于各种飞机型号；3)满足以下非航空应用有姿态改变和加速要求的载体或平台配套用制冷系统的 应用，例如大型雷达旋转天线；4)可有不同规格系列化生产，易于制造、接口简单、安装方便，安全可靠。附图说明附图为装置纵剖结构示意图。具体实施方式参见附图所示。本技术容器1内入口管6的末端设有电机3 ；电机3位于入口管6的一侧前 设有叶轮2，电机3另一侧设有隔板4，隔板4与叶轮2形成的半封闭腔体；出口管5 —端与 隔板4与叶轮2形成的半封闭腔体相连通，另一端通往容器1本体外。隔板4和叶轮2与 容器1内壁之间构成半封闭腔体。本专利技术工作原理与过程如下所述将出口管5、入口管6分别与蒸发循环系统的压 缩机吸气口、蒸发器出口连接。从蒸发器出来的汽液混合制冷剂通过入口管6进入容器1， 由于直流电机3驱动叶轮2旋转，制冷剂与旋转的叶轮2表面接触，制冷剂液滴被旋转加 速，在径向离心作用下，向容器1的圆柱壁面运动，再移动至容器1壁面、隔板4外壁和叶轮 2之间的半密闭腔体。气相制冷剂基本不受离心力影响直接通过容器1中部的腔体直接进 入出口管5。隔板4阻滞液滴直接通过流向容器1中部的腔体；隔板4自身密闭并带有径 向翻边，与叶轮2外缘配合，可避免液滴向隔板4内壁与电机间的腔体移动。这样能够很好 地实现机载蒸发循环系统制冷剂汽液分离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种机载制冷汽液分离装置，包括用于汽液分离的容器本体，容器本体内设有入口管和出口管，其特征在于所述位于容器内入口管的末端设有电机；电机位于入口管的一侧前设有叶轮，电机另一侧设有隔板，隔板与叶轮形成的半封闭腔体；出口管一端与隔板与叶轮形成的半封闭腔体相连通，另一端通往容器本体外。

【技术特征摘要】
1.一种机载制冷汽液分离装置，包括用于汽液分离的容器本体，容器本体内设有入口 管和出口管，其特征在于所述位于容器内入口管的末端设有电机；电机位于入口管的一侧 前设有叶轮，电机另一侧设有隔板，隔板与叶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，金从卓，张贤根，易广江，
申请(专利权)人：合肥天鹅制冷科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34