一种不使折叠式自行车摇晃的方法技术

一种不使折叠式自行车摇晃的方法，它包括一辆折叠式自行车，鉴于折叠式自行车上有能使车架分折成二截的铰连折合盒，其中一截车架固接带铰链套的铰链折合盒半部，另一截车架固接带铰链轴的铰链折合盒另半部，铰链套可在铰链轴中转动，因此可在铰链套上增设螺孔，螺孔中旋有螺柱，铰链轴上增设当自行车折叠时可容纳螺柱伸进的铰链轴孔等固定件，从而使自行车折叠后不能晃动，这样就充分利用铰链折合盒开启时具有将螺柱旋入铰链轴孔的操作空间，同时又利用自行车骑用状态时，必定要合拢铰链折合盒的这一特点使固定件隐藏在骑用状态自行车的铰链折合盒内部，使自行车在骑用时外观没有任何改变，也不会因增加固定件而带来安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种人力交通工具，具体的说是。
技术介绍
众所周知，由于国内外汽车越来越多，因此环境污染严重，为此人们提倡外出使用 自行车，尤其是各种折叠式自行车更为人们青睐，如电瓶折叠自行车等，但当这些折叠式自 行车处在折叠状态时，因其折叠处没有固位结构，故极易晃动，这给折叠自行车出厂运输和 人们日常生活中欲将折叠后的自行车提拿上楼层、车船，带来很多难麻烦。为要使折叠后的 自行车不晃动，人们只好给自行车折开的二部分用绳索扎牢，或装上钢丝搭扣，这样一来自 行车不仅外观难看，有些搭扣装置如设计不合理，还会使骑车人的裤衩钩住而造成交通事 故，因此如果能有一种简单的结构能使折叠自行车处在折叠状态时自行车折开的二段车架 位置能锁定，搬运中不晃动，而骑用时自行车外观又不受任何影响，这将给用车人和折叠自 行车出厂运输都带来方便。
技术实现思路
本专利技术的目的是推出一种能使电动折叠式自行车或普通折叠式自行车在折叠后 其折叠的二段车架不会晃动且完全不影响自行车行驶中的外观及使用安全的一种方法。本专利技术的目的是这样实现的它包括一辆折叠式自行车，鉴于折叠式自行车上有 能使车架分折成二截的铰连折合盒，其中一截车架固接带铰链套的铰链折合盒半部，另一 截车架固接带铰链轴的铰链折合盒另半部，铰链套可在铰链轴中转动，因此可在铰链套上 增设螺孔，螺孔中旋有螺柱，铰链轴上增设当自行车折叠时可容纳螺柱伸进的铰链轴孔等 固定件，从而使自行车折叠后不能晃动，它充分利用铰链折合盒开启时具有将螺柱旋入铰 链轴孔的操作空间的同时又利用自行车骑用状态时，必定要合拢铰链折合盒的这一特点使 固定件隐藏在骑用状态自行车的铰链折合盒内部。这样，当自行车不在使用状态时，人们为了放便提拿，将车架上的铰链折合盒打 开，铰链折合盒打开后，连接在铰链折合盒半边的铰链套及铰链套螺孔中的螺柱暴露在外， 人们只要用手操作螺尾柱，就能使螺柱从铰链套螺孔中旋入到铰链轴孔中，于是铰链柱和 铰链套即固连为一体，由于铰链套和铰链轴各自固接着车架的半截，二截车架上又固接着 自行车所有部件，并且折叠自行车装有车把而易晃动的前轮在折叠时总是紧靠在后轮边 上，因此前轮紧靠后轮后，二个轮都变得动弹不得，这样不管折叠自行车运输出厂或平时折 叠后提拿，都十分方便。虽然铰链折叠盒内部体积较小，但只要螺柱位置设制合理和作为旋 动柄的螺尾柱设计合理，就完全可以进行手动操作。如当自行车要使用时便可以用手操作 螺尾柱，使螺柱从铰链轴孔中脱出，但不要旋出铰链套螺孔，然后合上铰链折合盒，象平时 使用折叠车那样将盒关闭，在盒壁的阻挡作用下旋动柄不能旋动，即使旋动也不会掉出盒 外。由于铰链折叠盒只是在自行车不使用时的折叠状态下盒才会打开，而平时骑行中折叠 盒都处在关闭状态，外人不能看到里面的螺柱、螺尾柱等操作装置，从而具有隐蔽性，并且铰链折合盒和普通的折叠车上的铰链折合盒没有任何二样，也就不会造成裤衩因车上增设 该装置而被钩住，而产生安全隐患。上述结构还可以作为由我们设计并获批准的“休闲用折 叠自行车”(专利号201020500784. 1)产品中的车架折角多点定位机构的一种。附图说明图1是处在电动折叠自行车或普通折叠自行车车架中段的铰链折叠盒开启时情 况。图2是铰链折叠盒合拢时的情况。图3是接活络柄的螺柱。具体实施例方式图1中的1是带簧搭扣，2柱套，3是搭扣柱，4是铰链盒左半部，5是螺尾柱，6是尾 柱穿孔，7是旋杆，8是挡头(上述的5、6、7、8、组成旋动柄)，9是螺柱，10是附加螺孔，11是 铰链套螺孔，12是铰链轴孔，13是铰链盒右半部，14是搭扣柱孔，15是楔合凹槽，16是搭扣 凹槽，17是余留孔，18是固接在铰链盒右半部的车架(由于在盒外，图中用虚线表示。)19 是铰链轴，20是铰链套，21是楔合凸片，22是加强筋凹进部位，23是加强筋，24是固接在铰 链盒左半部的车架。铰链盒左半部4和铰链盒右半部13是通过由铰链轴19和铰链套20组成的铰链 来相连。铰链轴19和铰链盒右半部13固连，铰链套20和铰链盒左半部4固连，铰链盒左 半部4的上下二边有楔合凸片21，在铰链盒右半部13的上下二边有楔合凹槽15，当铰链关 闭时楔合凸片21可嵌入楔合凹槽15中，这样可使铰链二半不位移。铰链左半部4的左边 有柱套2，柱套2中间有可以在柱套2中旋动的搭扣柱3，搭扣柱3的中段固插着带簧力搭 扣1，当铰链关闭时拉动带簧力搭扣1，使其嵌入到铰链盒右半部13的搭扣凹槽16中，由于 柱套2上半部内藏有压簧(由于是现有产品内部不作剖视)，因此将使搭扣柱3下端插入搭 扣柱孔14中，使铰链盒二半固接。这样铰链盒右半部的车架18和铰链架左半部的车架M 就形成一体，使折盒式车架处于骑用状态。上述这些部件和使用方法是现有各折叠自行车 所已经具有的，因此这里不作详细表述。而本专利主要阐述点是，如图所示在铰链套20中 开有铰链套螺孔11，在铰链轴19中开有铰链轴孔12，当自行车处在如图中折叠状态时，铰 链轴孔12正对着铰链套螺孔11，在铰链套螺孔11中旋入螺柱9，螺柱9的左端头固有螺尾 柱5，旋动螺尾柱5就可以使螺柱9旋入或旋出铰链轴孔12。由于当铰链折叠盒需处在合 拢状态时，螺柱9必须先从铰链轴孔12中旋出，才能将铰链盒右半部13和铰链盒左半部4 合拢，为了不使旋出的螺柱失落，螺柱9虽旋出铰链轴孔12但必需仍停留在铰链盒螺孔11 中和铰链套20 —起旋动，为了不使螺柱9和铰链盒右半部13相抵，因此螺柱9旋入铰链 套的位置必须象图1中那样尽量紧靠近铰链盒左半部4的内面，这样用来旋转螺柱9的螺 尾柱5直径就不能太大。但为了加大旋转螺柱9的扭力，故在螺尾柱5中开设尾柱穿孔6， 在尾柱穿孔6插入与其滑配的旋杆7，旋杆二端有挡头8，虽然旋杆7和铰链盒左半部贴得 较近，如在图中位置上直接旋转，将使挡头8被铰链盒左半部内面阻挡，故挡杆7和尾柱穿 孔6间设计成滑配，只要将旋杆7拉向一端(如下端)，使其超过加强筋23的中间凹进部 位22，这时旋杆7的上端变得很短，因此上端已不再受铰链盒左半部内面的影响，而下端很长，形成杠杆作用，这时用手轻松拉起旋杆7，就可以使旋杆朝纸外方向旋转，待旋杆下端旋 转到达上部后，再将其伸长部分下穿，就可使螺柱继续朝同一方向旋转，如果需相反方向旋 转，则可将旋杆7上述的工作反向进行即可。这样就可完成螺栓9的旋进或旋出。为在合 拢铰链盒时不使旋杆落出盒外，需将旋杆7的中间部位拉到螺尾柱穿孔6中，并将旋杆的下 端抵住在加强筋凹进部22的上沿，使旋杆不向下滑，这样铰链盒合拢时铰链盒右半部就将 能自然压迫旋杆7使其平贴盒内，并不能再旋动。螺尾柱5也可以不穿入旋杆7，而采用普 通旋动螺尾柱，直接用手握住它旋动螺柱，详细情况在图2中介绍铰链盒合拢时一起介绍。 图1中的17是原车为通气防潮而设的一个孔，这里称为余留孔。图1中的附加螺孔10—般可以不设，它主要是针对一些需要将自行车折开后当推 车或当凳用的用户而专门增设，使用时用户可以将螺柱9从铰链套螺孔11中旋出后旋到附 加螺孔10中，当左、右二半铰链盒开折至用户所需角度时，便可以将螺柱9用力旋紧而抵住 铰链轴19，使铰链轴19和铰链套20不能位移，如果嫌顶力不够，可以在所需停留位置的铰 链轴上钻本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不使折叠式自行车摇晃的方法，它包括一辆折叠式自行车，鉴于折叠式自行车上有能使车架分折成二截的铰连折合盒，其中一截车架固接带铰链套的铰链折合盒半部，另一截车架固接带铰链轴的铰链折合盒另半部，铰链套可在铰链轴中转动，因此可在铰链套上增设螺孔，螺孔中旋有螺柱，铰链轴上增设当自行车折叠时可容纳螺柱伸进的铰链轴孔等固定件，从而使自行车折叠后不能晃动，其特征是：充分利用铰链折合盒开启时具有将螺柱旋入铰链轴孔的操作空间的同时又利用自行车骑用状态时，必定要合拢铰链折合盒的这一特点使固定件隐藏在骑用状态自行车的铰链折合盒内部。

【技术特征摘要】
1. 一种不使折叠式自行车摇晃的方法，它包括一辆折叠式自行车，鉴于折叠式自行车 上有能使车架分折成二截的铰连折合盒，其中一截车架固接带铰链套的铰链折合盒半部， 另一截车架固接带铰链轴的铰链折合盒另半部，铰链套可在铰链轴中转动，因此可在铰链 套上增设螺孔，螺孔中旋有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宜中，王再发，陈越，
申请(专利权)人：陈宜中，
类型：发明
国别省市：33