变速箱油泵泵体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱油泵泵体，它包括泵体本体(1)，所述泵体本体(1)连接泵盖(2)的端面上设有一个环形油槽(11)，所述环形油槽(11)与泵体本体(1)的泵腔同轴线，所述泵体本体(1)内设有一连通环形油槽(11)和轴承(6)的安装孔(5)的油道(9)。该变速箱油泵泵体能有效地利用泵体端面泄漏的润滑油，防止润滑油泄漏，使润滑油利用率高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于车辆变速箱油泵，具体讲是一种变速箱油泵泵体。
技术介绍
用于车辆的变速箱油泵是车辆变速箱润滑系统的重要部件之一，其结构(如图1 所示)一般包括空心动力输入轴3、连接在泵体上的泵盖2、与空心动力输入轴3外壁连接 的内转子7、与泵体间隙配合的外转子、与空心动力输入轴3连接的空心动力输出轴4以及 横穿在泵体、泵盖2和内转子中心且连接在泵盖上的支撑轴8 ；空心动力输入轴外壁通过轴 承6与泵体的内壁连接，空心动力输出轴内壁通过轴承与支撑轴连接；空心动力输出轴右 端端面通过轴承与支撑轴台阶面连接。该空心动力输入轴的转动带动空心动力输出轴及内 转子转动，从而对变速箱供油；内转子及空心动力输入轴的转动会使润滑油进入泵体与泵 盖的结合面之间，造成润滑油泄漏。现有技术的变速箱油泵泵体没有利用泵体端面的泄漏 的润滑油进行润滑空心动力输入轴上的轴承，该轴承的润滑通常是在与轴承安装孔相近的 油道中设计专门的油道进行润滑，这样不能有效地利用泵体端面泄漏的润滑油，造成资源 浪费，使润滑油的利用率低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能有效地 利用泵体端面泄漏的润滑油，防止润滑油泄漏，使润滑油利用率高的变速箱油泵泵体。本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的变速箱油泵泵体它包 括泵体本体，所述泵体本体连接泵盖的端面上设有一个环形油槽，所述环形油槽与泵体本 体的泵腔同轴线，所述泵体本体内设有一连通环形油槽和轴承的安装孔的油道。采用以上结构后，本技术变速箱油泵泵体与现有技术相比，具有以下优点该 变速箱油泵泵体在泵体本体的端面设置一个环形油槽，以及在泵体本体内设置一个连通环 形油槽和轴承安装孔的油道，该环形油槽可以有效地收集泵体端面泄漏的润滑油，收集的 润滑油通过油道润滑轴承安装孔内的轴承；该油道结构能够有效地利用润滑油，防止润滑 油泄漏，提高润滑油的利用率。作为一种改进，所述泵体本体内设有一连通环形油槽和轴承的安装孔的油道，是 指所述油道的一端与轴承的安装孔相通，油道的另一端通过导油槽与环形油槽相通。该导 油槽起收集、导油的作用，可以更方便的将环形油槽内收集的润滑油导入油道内。作为优选，所述导油槽的宽度尺寸大于环形油槽的径向宽度尺寸。这样可以方便 环形油槽内的润滑油流到油道内，不易发生油路堵塞。附图说明图1是现有技术变速箱油泵的结构示意图。图2是本技术变速箱油泵泵体的结构示意图。图3是本技术变速箱油泵泵体在图2中的A-A结构示意图。图4是本技术变速箱油泵泵体在图2中的C-C结构示意图。如图所示1、泵体本体，2、泵盖，3、空心动力输入轴，4、空心动力输出轴，5、安装孔，6、轴承， 7、内转子，8、支撑轴，9、油道，10、导油槽，11、环形油槽。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图2、图3和图4所示，本技术一种变速箱油泵泵体，它包括泵体本体1，所述泵体本体1连接泵盖2 的端面上设有一个环形油槽11，所述环形油槽11与泵体本体1的泵腔同轴线，所述泵体本 体ι内设有一连通环形油槽11和轴承6的安装孔5的油道9。所述泵体本体1内设有一连通环形油槽11和轴承6的安装孔5的油道9，是指所 述油道9的一端与轴承6的安装孔5相通，油道9的另一端通过导油槽10与环形油槽11 相连通。所述导油槽10的宽度尺寸大于环形油槽11的径向宽度尺寸。本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种变速箱油泵泵体，它包括泵体本体（１），其特征在于：所述泵体本体（１）连接泵盖（２）的端面上设有一个环形油槽（１１），所述环形油槽（１１）与泵体本体（１）的泵腔同轴线，所述泵体本体（１）内设有一连通环形油槽（１１）和轴承（６）的安装孔（５）的油道（９）。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱油泵泵体，它包括泵体本体(1)，其特征在于所述泵体本体(1)连接泵 盖O)的端面上设有一个环形油槽(11)，所述环形油槽(11)与泵体本体(1)的泵腔同轴 线，所述泵体本体⑴内设有一连通环形油槽(11)和轴承(6)的安装孔(5)的油道(9)。2.根据权利要求1所述的变速箱油泵泵体，其特征在于所述泵体...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕思海，罗玉龙，陈永龙，郑小卫，李鑫，
申请(专利权)人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97