一种轴承油循环冷却装置，包括轴承座、导轴瓦、推力瓦、大导油罩、大推力盘、小导油罩、小推力盘，所述轴承座的下方设有冷却腔体，所述冷却腔体内安装有冷却器，所述冷却器设有进口和出口，所述冷却腔体设有进热油孔和出冷油孔，所述进热油孔与所述冷却器的进口连通，所述冷却器的出口与所述出冷油孔连通，本实用新型专利技术轴承油循环冷却装置，使冷油与热油达到完全的分离，很好的解决了大容量高转速内循环发电机瓦温高的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轴承油循环冷却结构，涉及大容量高转速内循环轴承油循环 冷却的结构。
技术介绍
目前的轴承油循环冷却结构有很多类型，普遍应用的还是几十年前国家统一设计 的类型，虽然其中部分轴承经过改进但油循环冷却效果并不是很理想。使得瓦温高，轴瓦寿 命降低而且经常有烧瓦现象，造成较大的资源浪费。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而提供了一种使冷油与热油达到完全 的分离，很好的解决了大容量高转速内循环发电机瓦温高的问题、降低瓦温、延长轴瓦使用 寿命的轴承油循环冷却装置。本实用轴承油循环冷却装置，包括轴承座、导轴瓦、推力瓦、大导油罩、大推力盘、 小导油罩、小推力盘，所述轴承座的下方设有冷却腔体，所述冷却腔体内安装有冷却器，所 述冷却器设有进口和出口，所述冷却腔体设有进热油孔和出冷油孔，所述进热油孔与所述 冷却器的进口连通，所述冷却器的出口与所述出冷油孔连通。本技术中，所述冷却器为紫铜管冷却，冷却器的水路为四路。本技术中，所述推力瓦为12块瓦结构。本技术中，所述小推力盘和小导油罩为迷宫结构。本技术中，所述大导油罩为偏心式大导油罩。本技术中，所述大推力盘的宽度为130mm。本实用轴承油循环冷却装置与普通轴承相比有五大优点第一，轴承座为单边进 热油单边出冷油结构，延长了冷却路径，明显提高了冷却效果；第二，推力瓦经过严格的润 滑计算，为达到合理的长宽比，把以前的8块推力瓦增加为12块；第三，将推力盘加宽使带 油量增大；第四，小推力盘与小导油罩为迷宫结构，防止小推力盘旋转时造成油飞溅产生泄 露；第五，采用偏心式大导油罩，使冷油导流到轴瓦体中并且有效的防止了油的泄露。本实 用轴承油循环冷却装置，使冷油与热油达到完全的分离，很好的解决了大容量高转速内循 环发电机瓦温高的问题，避免了资源的浪费。附图说明图1为本技术总装配示意图。图2为图1的侧面图。图3为本技术冷却器示意图。图4为本技术大导油罩示意图。图5为本技术小导油罩示意图。附图1-5中1-—轴承座，2-—冷却器，3-—导轴瓦，4-—大导油罩，5-—推力瓦， 6—大推力盘，7—小导油罩，8—小推力盘，9—螺套，10—支柱螺栓，11—顶块， 12-—螺母，13-—电动油泵，14-—螺栓，15-—左托板，16-—冷却铜管，17-—小隔油板， 18—大隔油板，19—右托板，20—导油管，21—把合板，22—导油罩壁，23—刮油 板，24-—螺栓，25-—螺母，26-—合缝板，27-—封油罩，28-—进热油孔，29-—出冷油孔。具体实施方式下面结合 附图1至附图5对本技术作进一补详细说明。本实用轴承油循环冷却装置，请参考图1至图5中相关图，轴承座1开设有装冷却 器2的冷却腔体，冷却腔体一端开有进热油孔28，一端开有出冷油孔29 ；轴承座1的材料为 HT200，轴承座1上端加工有与导轴瓦3配合的圆环。冷却器2由左托板15、冷却铜管16、 小隔油板17、大隔油板18、右托板19等装配而成；由左托板15及右托板19的结构将冷却 铜管16分为4路，与2路相比减少了用水量，节省了用铜量；小隔板17及大隔板18将油的 路径可靠的延长，使热油得到充分的冷却。导轴瓦3是由导轴瓦体浇注巴氏合金而成，加工 成所需要的形状，并钻有注油孔和漏油孔；并加工有放置推力瓦5的槽。推力瓦5为12块 结构，合理的推力瓦长宽比可以达到良好的润滑；通过连接在导轴瓦3上的螺套9、支柱螺 栓10、顶块11、螺母12顶在大推力盘6上；推力瓦5的边缘开有斜槽，推力瓦上的支柱螺栓 孔为偏心结构；并且推力瓦5上钻有测瓦温的电阻孔。大推力盘6比普通的大推力盘宽度 宽约1. 5到1. 6倍，大大提高了带油量，其热套在主轴后进行衍磨以达到要求的尺寸。本实用轴承油循环冷却装置，大导油罩4由导油管20、把合板21、导油罩壁22、刮 油板23等组装而成并加工到要求的尺寸；大导油罩4将推力瓦5、大推力盘6包含其中，导 油管20深入到经过冷却后的油室内，大导油罩为分半结构用把合板21把合在一起，导油罩 壁22具有可靠的密封作用，以防止冷热油混合也可防止向端盖端轴向漏油；大导油罩4的 上端开有视察窗以方便随时观察，刮油板23将大推力盘6上的冷油导流到轴瓦体中。小导 油罩7与小推力盘8作成迷宫结构，小推力盘8为锻钢结构须经调质处理，小推力盘8热套 在主轴上后经研磨达到要求的尺寸；小导油罩7为螺栓24、螺母25、合缝板26、封油罩27组 装而成后加工到要求的尺寸，并用螺栓14固定在导轴瓦3上；小导油罩7下端开有漏油孔。 电动油泵13安装在轴承座1上，电动油泵13有两根油管，一根从油室中吸油，另外一根连 接在导轴瓦3上并向导轴瓦3内打油，以利于电机启动时形成油膜防止突然启动而造成干 摩擦。上述仅对本实用轴承油循环冷却装置的具体结构加以说明，但并不能作为本实用 新型的保护范围，凡是依据本技术中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为 落入本技术的保护范围。权利要求1.一种轴承油循环冷却装置，包括轴承座(1)、导轴瓦(3)、推力瓦(5)、大导油罩(4)、 大推力盘(6)、小导油罩(7)、小推力盘(8)，其特征在于所述轴承座(1)的下方设有冷却腔 体，所述冷却腔体设有进热油孔(28)和出冷油孔(29)，所述冷却腔体内安装有冷却器(2)， 所述冷却器(2)的进口与所述进热油孔(28)连通，所述冷却器的出口与所述出冷油孔(29) 连通。2.根据权利要求1所述的轴承油循环冷却装置，其特征在于所述冷却器(2)为紫铜管 冷却，冷却器(2)的水路为四路。3.根据权利要求1所述的轴承油循环冷却装置，其特征在于所述推力瓦(5)为12块 瓦结构。4.根据权利要求1所述的轴承油循环冷却装置，其特征在于所述小推力盘(8)和小导 油罩(7)为迷宫结构。5.根据权利要求1所述的轴承油循环冷却装置，其特征在于所述大导油罩(4)为偏心 式大导油罩。6.根据权利要求1所述的轴承油循环冷却装置，其特征在于所述大推力盘(6)的宽度 为 130mmo专利摘要一种轴承油循环冷却装置，包括轴承座、导轴瓦、推力瓦、大导油罩、大推力盘、小导油罩、小推力盘，所述轴承座的下方设有冷却腔体，所述冷却腔体内安装有冷却器，所述冷却器设有进口和出口，所述冷却腔体设有进热油孔和出冷油孔，所述进热油孔与所述冷却器的进口连通，所述冷却器的出口与所述出冷油孔连通，本技术轴承油循环冷却装置，使冷油与热油达到完全的分离，很好的解决了大容量高转速内循环发电机瓦温高的问题。文档编号F16C37/00GK201875001SQ20102060524公开日2011年6月22日 申请日期2010年11月12日 优先权日2010年11月12日专利技术者杨海涛, 詹学良 申请人:邵阳恒远资江水电设备有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种轴承油循环冷却装置，包括轴承座（１）、导轴瓦（３）、推力瓦（５）、大导油罩（４）、大推力盘（６）、小导油罩（７）、小推力盘（８），其特征在于：所述轴承座（１）的下方设有冷却腔体，所述冷却腔体设有进热油孔（２８）和出冷油孔（２９），所述冷却腔体内安装有冷却器（２），所述冷却器（２）的进口与所述进热油孔（２８）连通，所述冷却器的出口与所述出冷油孔（２９）连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：詹学良，杨海涛，
申请(专利权)人：邵阳恒远资江水电设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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