基于底架正装胎的端牵枕定位方法技术

基于底架正装胎的端牵枕定位方法，第一步：将端牵枕吊起，落在底架正装胎上使枕梁下部的上心盘中心孔套在上心盘中心孔定位销上；第二步：横向对中装置动作，使底架牵引梁中心线与中间纵架中心线处于同一竖直平面内；第三步：端梁定位夹紧装置启动，将端梁固定到位并夹紧；第四步：枕梁夹紧装置启动，将枕梁上心盘下平面与上心盘定位面贴合。本发明专利技术定位方法在底架端牵枕高度定位上是以端牵枕的两个上心盘的下平面及端梁下平面为定为基准，横向定位是以上心盘中心孔定位销及横向对中装置定位。可见，本定位夹紧机构的定位方式合理，无需人工划线，定位精度高，生产效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路车辆，属于铁路车辆底架工装

技术介绍
目前，在底架钢结构组装过程中大多数采用的均是底架反装模式，底架反装胎设 计制作简单易行，但对组装过程要求较高。底架钢结构组装后，要求底架枕梁上心盘的水平 度不大于0. 5mm，相对两旁承的高低差不大于3mm，底架在反装胎上组装，由于底架反装，使 得枕梁上心盘及旁承都处于自由状态，在装配过程中要不断地测量上心盘的水平度及两旁 承的高低差，若不平，必须调整其两端的高度，使上心盘尺寸符合要求。底架钢结构在反装胎上组装时，底架上平面作为基准面与胎面密贴，但在使用过 程中是底架下表面与转向架接触，故在使用中是底架下表面作为基准面，上心盘的平面度 是尺寸控制重点，但在底架反装胎中并无上心盘定位，只能靠人工在每次安装完成后测量 平面度，费时费力。同时枕梁的夹紧是靠丝杠人工压紧。在端牵枕的定位上是以外形尺寸 定位，而不是以枕中及牵引梁中心定位，增加了累积误差。可见，随着技术的发展，这一组装方式已经适应不了技术的发展，影响了钢结构底 架部件的组装效率，同时反组装使得设计基准与工艺基准不统一，影响了枕梁等部件的安 装精度，由于工序较多本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．基于底架正装胎的端牵枕定位方法，所述底架正装胎包括：三根互相平行的纵架、四根大横架，纵架的上端面位于同一水平面内，大横架与所述纵架垂直，两根大横架位于纵架的外端与底架端梁对应，另外两根大横架位于纵架内端与底架两侧的枕梁对应，外端大横架上设置有端梁定位夹紧装置，内端大横架中部的上端面设有上心盘定位面，上心盘定位面上设置有位于中间纵架中心线上的上心盘中心孔定位销，上心盘定位面两侧的内端大横架上设置有枕梁夹紧装置，所述中间纵架上还设置有以底架牵引梁中心线为定位基准的横向对中装置，端牵枕定位方法包括如下步骤：第一步－－将端牵枕吊起，落在底架正装胎上使枕梁下部的上心盘中心孔套在上心盘中心孔定位销上；...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何伯庆，刘建军，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：84