本实用新型专利技术公开了一种气动绞车断气刹车的配气装置，包括配气阀体、分配阀、分配阀套、气阀、手柄，气阀设置在配气阀体上部的两内腔之间，分配阀内部具有内腔，通过分配阀的转动，使配气阀体、分配阀套、分配阀之间形成不同的通道。使气动绞车在断气的状态下，可以自动刹住绞车，提高了绞车的安全系数。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于牵引提升设备
，尤其是涉及一种气动绞车断气刹车的配气直O
技术介绍
机械设备出于对其使用和操作安全性的考虑，都具有不同形式的制动系统，简单的有手工机械式制动，自动化程度较高的有电、气、液等制动形式。随着机械设备自动化程度及操作、使用安全性要求的提高，对其制动系统性能的要求也越来越高，不仅在其正常使用的条件下可实现常规制动，而且在其出现异常或意外情况时，可实现紧急制动，以保证设备和人员的绝对安全，目前在气动绞车上还没有达到该要求的产品。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种既可实现常规制动、又可实现紧急制动的气动绞车断气刹车的配气装置。本技术的技术方案是包括配气阀体、分配阀、分配阀套、气阀、手柄，分配阀套设置在配气阀体内，分配阀设置在分配阀套内并可转动一定角度，分配阀与手柄连接，配气阀体安装在绞车马达头上；配气阀体的上部具有上内腔90、下内腔91、下部具有右下腔 98、左下腔99，气阀设置在上内腔90和下内腔91之间，气阀下部通过推杆连接钢球，钢球与分配阀接触连接，下内腔91具有连接制动气缸的接口 81 ；分配阀套上部具有上孔92、小孔94，上孔92通下内腔91，小孔94与大气连通；分配阀内部具有阀内腔97、上部具有缺口 93，阀内腔97上面可通过分配阀套的上孔92与配气阀体的下内腔91连通，阀内腔97下面可与配气阀体的右下腔98或左下腔99相通，缺口 93可与分配阀套的上孔92和小孔94相ο所述分配阀转动一定角度，上内腔90、下内腔91、上孔92、阀内腔97、右下腔98或左下腔99形成通道。所述钢球在分配阀的凹形槽内时，下内腔91、上孔92、缺口 93、小孔94形成通道。本技术的有益效果是气动绞车在断气的状态下，可以自动刹住绞车，提高了绞车的安全系数，既可以在本地控制状态使用，又可以在远程控制下使用，还可以在两种同时控制状态下使用。本技术设计新颖，结构合理，安全性能高。附图说明图1为本技术气动绞车断气刹车的配气装置的结构示意图；图2为本技术中分配阀处于中立位置时的结构图。具体实施方式从图1所示本技术气动绞车断气刹车的配气装置的结构示意图可以看出，本技术包括配气阀体6、分配阀5、分配阀套4、气阀2、钢球3、手柄1等。分配阀套4镶嵌在配气阀体6内，分配阀5放在分配阀套4内，气阀2和钢球3装在配气阀体6内，配气阀体6的上部具有上内腔90、下内腔91、下部具有右下腔98、左下腔99，气阀2设置在上内腔90、下内腔91之间，气阀2下部通过推杆连接钢球3，钢球3与分配阀5接触连接，配气阀体6安装在绞车马达头上，盖上配气阀盖。 图2为本技术中分配阀处于中立位置时的结构图，当手来回掰手柄1，分配阀 5转动一定角度，分配阀套4上孔92与分配阀5阀内腔97、配气阀体右下腔98 (或左下腔 99)形成通道，气阀2在钢球3的作用下向上移动，打开气道，配气阀体上内腔90与下内腔 91连通，高压气体通过由上内腔90-下内腔91-上孔92-阀内腔97-右下腔98 (或左下腔 99)形成的通道进入配气阀芯。在分配阀套4上端的配气阀体上部下内腔91有一个接口 81，接口 81通过胶管与制动气缸连接，高压气体进入制动气缸，制动气缸推开刹车带，绞车转动，同时分配阀5上一个缺口 93与分配阀套4上一个小孔94错开，配气阀体上部下内腔 91与外部断开，高压气体不会外泄。当手柄1回到中立位置时，钢球3在分配阀5的凹形槽内，气阀2回位，气道关闭，气流断开，绞车停止转动，同时分配阀5上一个缺口 93与分配阀套4上一个小孔94连通，与分配阀套4上部的配气阀体6下内腔91连通，这样配气阀体6 下内腔91、分配阀套4孔92、分配阀5缺口 93和分配阀套4小孔94形成通道，与大气连通， 制动气缸内气体通过此气道排到机体外，制动气缸在弹簧的作用下拉紧刹车带，刹住绞车。 本技术既可以实现采用气动制动系统的气动绞车正常工作过程的常规制动，又可实现供气系统出现意外断气情况下的紧急制动，以提高设备操作与使用的安全性和可靠性。权利要求1.一种气动绞车断气刹车的配气装置，包括配气阀体(6)、分配阀(5)、分配阀套0)、 气阀O)、手柄(1)，其特征是分配阀套(4)设置在配气阀体(6)内，分配阀( 设置在分配阀套内并可转动一定角度，分配阀( 与手柄(1)连接，配气阀体(6)安装在绞车马达头上；所述配气阀体(6)的上部具有上内腔(90)、下内腔(91)，下部具有右下腔(98)、左下腔(99)，气阀( 设置在上内腔(90)和下内腔(91)之间，气阀( 下部通过推杆连接钢球(3)，钢球C3)与分配阀( 接触连接，下内腔(91)具有连接制动气缸的接口(81)；所述分配阀套(4)上部具有上孔(92)、小孔(94)，上孔(92)通下内腔(91)，小孔(94)与大气连通；所述分配阀(5)内部具有阀内腔(97)、上部具有缺口(93)，阀内腔(97)上面可通过分配阀套⑷的上孔(92)与配气阀体(6)的下内腔(91)连通，阀内腔(97)下面可与配气阀体(6)的右下腔(98)或左下腔(99)相通，缺口(93)可与分配阀套的上孔(92)和小孔(94)相通。2.根据权利要求1所述的气动绞车断气刹车的配气装置，其特征是上内腔(90)、下内腔(91)、上孔(92)、阀内腔(97)、右下腔(98)或左下腔(99)形成通道。3.根据权利要求1所述的气动绞车断气刹车的配气装置，其特征是所述钢球(3)在分配阀(5)的凹形槽内时，下内腔(91)、上孔(92)、缺口(93)、小孔(94)形成通道。专利摘要本技术公开了一种气动绞车断气刹车的配气装置，包括配气阀体、分配阀、分配阀套、气阀、手柄，气阀设置在配气阀体上部的两内腔之间，分配阀内部具有内腔，通过分配阀的转动，使配气阀体、分配阀套、分配阀之间形成不同的通道。使气动绞车在断气的状态下，可以自动刹住绞车，提高了绞车的安全系数。文档编号B66D5/28GK201980925SQ201020582489公开日2011年9月21日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日专利技术者刘安, 张灿峰, 段全虎, 谢学山, 邸加国 申请人:泰安巨菱钻探装备有限责任公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种气动绞车断气刹车的配气装置，包括配气阀体（６）、分配阀（５）、分配阀套（４）、气阀（２）、手柄（１），其特征是：分配阀套（４）设置在配气阀体（６）内，分配阀（５）设置在分配阀套（４）内并可转动一定角度，分配阀（５）与手柄（１）连接，配气阀体（６）安装在绞车马达头上；所述配气阀体（６）的上部具有上内腔（９０）、下内腔（９１），下部具有右下腔（９８）、左下腔（９９），气阀（２）设置在上内腔（９０）和下内腔（９１）之间，气阀（２）下部通过推杆连接钢球（３），钢球（３）与分配阀（５）接触连接，下内腔（９１）具有连接制动气缸的接口（８１）；所述分配阀套（４）上部具有上孔（９２）、小孔（９４），上孔（９２）通下内腔（９１），小孔（９４）与大气连通；所述分配阀（５）内部具有阀内腔（９７）、上部具有缺口（９３），阀内腔（９７）上面可通过分配阀套（４）的上孔（９２）与配气阀体（６）的下内腔（９１）连通，阀内腔（９７）下面可与配气阀体（６）的右下腔（９８）或左下腔（９９）相通，缺口（９３）可与分配阀套（４）的上孔（９２）和小孔（９４）相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢学山，张灿峰，段全虎，刘安，邸加国，
申请(专利权)人：泰安巨菱钻探装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：37
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