全触式鼓式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全触式鼓式制动器，包括制动底板(1)、制动鼓(2)及其内部的上、下制动蹄(3、3′)、上、下摩擦衬片(4、4′)、制动凸轮(5)、回位弹簧(6)、限位弹簧(8、8′)、上、下支撑销轴(7、7′)构成，其特征在于在上、下支撑销轴(7、7′)的外侧分别套装上偏心套(9、9′)，偏心套(9、9′)分别与上、下制动蹄(3、3′)的相邻端部固定连接。该全触式鼓式制动器，由于在支撑销轴上增设了偏心套，偏心套与制动蹄的端部连接，当制动蹄绕支撑销轴转动时，同时向外移动，所以，制动蹄外侧的摩擦衬片能全部同步触及在制动鼓的内壁上，故提高了制动性能，延长了鼓式制动器的使用寿命。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种鼓式制动器的改进，具体地说是一种在刹车过程中摩擦衬片能与制动鼓内壁全部同步接触的全触式鼓式制动器。
技术介绍
目前在汽车上使用的制动器，分为盘式制动器、中央制动器和鼓式制动器三种。盘式制动器适合前轮制动。中央制动器主要适用于重型卡车、越野车。鼓式制动器的主要优点是对制动踏板施加一定的力后，其制动力更大。目前所使用的鼓式制动器，包括制动底板、 制动鼓、上制动蹄、下制动蹄、上摩擦衬片、下摩擦衬片、制动凸轮、回位弹簧、限位弹簧、上支撑销轴和下支销撑轴构成，上制动蹄和下制动蹄对称的安装在制动鼓内，上制动蹄和下制动蹄的一端分别通过上支撑销轴和下支撑销轴固定在制动底板上，在上制动蹄和下制动蹄的另一端之间通过固定轴安装上制动凸轮，通过制动凸轮的转动，拨动上制动蹄和下制动蹄分别沿上支撑销轴和下支撑销轴向外转动，触及制动鼓的内壁，在上制动蹄和下制动蹄的外壁上分别粘结固定上上摩擦衬片和下摩擦衬片，回位弹簧连接在上、下制动蹄之间， 限位弹簧的一端分别与相对应的上、下制动蹄的内壁连接，另一端固定在制动底板上。其制动原理是制动鼓与车轮刚性连接，制动蹄通过限位装置固定在制动底板上，制动底板固定在悬架上，当汽车运动时，制动鼓和车轮一起旋转，而制动蹄只能绕固定支撑销轴张开或收缩，当汽车制动时，制动轮缸驱动制动蹄张开，固定的制动蹄触及在旋转的制动鼓上，依靠制动蹄外侧的摩擦衬片的摩擦力，从而实现制动。这种鼓式制动器的不足在于由于上、下支撑销轴均为固定设置，上、下制动蹄端部为轴孔，其轴孔分别套装在上、下支撑销轴上，当制动凸轮转动时，上、下制动蹄在制动凸轮的拨动下，只能绕上、下支撑销轴转动，使上、下制动蹄的远端首先触及制动鼓的内壁，而近端则与制动鼓的内壁之间始终存有一定间隙， 这就导致了摩擦衬片磨损程度的不一，不仅使摩擦衬片的使用寿命降低，而且也导致了制动能力的降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制动蹄不仅能绕支撑销轴转动，而且能沿支撑销轴径向移动，从而使制动蹄外侧的摩擦衬片在制动的时候能全部同步触及制动鼓的内壁， 既提高制动性能，又避免制动蹄外侧的摩擦衬片磨偏的全触式鼓式制动器为达到以上目的，本技术所采用的技术方案是该全触式鼓式制动器，包括制动底板、制动鼓、上制动蹄、下制动蹄、上摩擦衬片、下摩擦衬片、制动凸轮、回位弹簧、限位弹簧、上支撑销轴和下支撑销轴构成，上制动蹄和下制动蹄对称的安装在制动鼓内，上制动蹄和下制动蹄的一端分别通过上支撑销轴和下支撑销轴固定在制动底板上，在上制动蹄和下制动蹄的另一端之间通过固定轴安装上制动凸轮，在上制动蹄和下制动蹄的外壁上分别粘结固定上上摩擦衬片和下摩擦衬片，回位弹簧连接在上、下制动蹄之间，限位弹簧的一端分别与相对应的上、下制动蹄的内壁连接，另一端固定在制动底板上，其特征在于在上支撑销轴和下支撑销轴的外侧分别套装上偏心套，偏心套分别与上、下制动蹄的相邻端部固定连接。本技术还通过如下措施实施所述的偏心套的长轴直径比上、下支撑销轴的直径长出的长度和上、下摩擦衬片与制动鼓内壁之间的距离相等。本技术的有益效果在于与目前汽车上使用的鼓式制动器相比，由于在支撑销轴上增设了偏心套，偏心套与制动蹄的端部连接，当制动蹄绕支撑销轴转动时，同时向外移动，所以，制动蹄外侧的摩擦衬片能全部同步触及在制动鼓的内壁上，故提高了制动性能，延长了鼓式制动器的使用寿命。附图说明图1、为本技术的结构俯视局剖示意图。具体实施方式参照图1制作本技术。该全触式鼓式制动器，包括制动底板1、制动鼓2、上、 下制动蹄3、3'、上、下摩擦衬片4、4'、制动凸轮5、回位弹簧6、限位弹簧8、8'和上、下支撑销轴7、7'构成，上、下制动蹄3、3'对称的安装在制动鼓2内，上、下制动蹄3、3'的一端分别通过上、下支撑销轴7、7'固定在制动底板1上，在上、下制动蹄3、3'的另一端之间通过固定轴安装上制动凸轮5，通过制动凸轮5的转动，拨动上制动蹄3和下制动蹄3'分别沿上支撑销轴7和下支撑销轴7'向外转动，触及制动鼓2的内壁，在、下制动蹄3、3'的外壁上分别粘结固定上上、下摩擦衬片4、4'，回位弹簧6连接在上、下制动蹄3、3'之间，限位弹簧8、8'的一端分别与相对应的上、下制动蹄3、3'的内壁连接，另一端固定在制动底板1上，其特征在于在上支撑销轴7和下支撑销轴7'的外侧分别套装上偏心套9、9'，偏心套9、9'分别与上、下制动蹄3、3'的相邻端部固定连接，从而使上制动蹄3和下制动蹄 3'分别沿上支撑销轴7和下支撑销轴7'向外转动的同时，向上、下支撑销轴7、7'的一侧移动，消除上制动蹄3和下制动蹄3'在上、下支撑销轴7、7'的一端与制动鼓2之间的间隙，实现全部同步触及。作为本技术的进一步改进，所述的偏心套9、9'的长轴直径比上、下支撑销轴 7、7'的直径长出的长度和上、下摩擦衬片4、4'与制动鼓2内壁之间的距离相等。权利要求1.一种全触式鼓式制动器，包括制动底板(1)、制动鼓O)、上制动蹄(3)、下制动蹄 (3')、上摩擦衬片G)、下摩擦衬片)、制动凸轮(5)、回位弹簧(6)、限位弹簧(8、 8')、上支撑销轴(7)和下支撑销轴(7')构成，上制动蹄(3)和下制动蹄(3‘)对称的安装在制动鼓O)内，上制动蹄( 和下制动蹄(3')的一端分别通过上支撑销轴(7)和下支撑销轴(7')固定在制动底板(1)上，在上制动蹄C3)和下制动蹄(3‘)的另一端之间通过固定轴安装上制动凸轮(5)，在上制动蹄C3)和下制动蹄(3')的外壁上分别粘结固定上上摩擦衬片(4)和下摩擦衬片)，回位弹簧(6)连接在上、下制动蹄(3、3')之间，限位弹簧(8、8')的一端分别与相对应的上、下制动蹄(3、3')的内壁连接，另一端固定在制动底板(1)上，其特征在于在上支撑销轴(7)和下支销撑轴(7')的外侧分别套装上偏心套(9、9')，偏心套(9、9')分别与上、下制动蹄(3、3')的相邻端部固定连接。2.根据权利要求1所述的全触式鼓式制动器，其特征在于所述的偏心套(9、9')的长轴直径比上、下支撑销轴(7、7')的直径长出的长度和上、下摩擦衬片G、4')与制动鼓 (2)内壁之间的距离相等。专利摘要本技术公开了一种全触式鼓式制动器，包括制动底板(1)、制动鼓(2)及其内部的上、下制动蹄(3、3′)、上、下摩擦衬片(4、4′)、制动凸轮(5)、回位弹簧(6)、限位弹簧(8、8′)、上、下支撑销轴(7、7′)构成，其特征在于在上、下支撑销轴(7、7′)的外侧分别套装上偏心套(9、9′)，偏心套(9、9′)分别与上、下制动蹄(3、3′)的相邻端部固定连接。该全触式鼓式制动器，由于在支撑销轴上增设了偏心套，偏心套与制动蹄的端部连接，当制动蹄绕支撑销轴转动时，同时向外移动，所以，制动蹄外侧的摩擦衬片能全部同步触及在制动鼓的内壁上，故提高了制动性能，延长了鼓式制动器的使用寿命。文档编号F16D65/09GK201934548SQ201020579388公开日2011年8月17日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日专利技术者叶淑芬, 孟丽萍, 孟兆敏, 孟星涵, 张卫平 申请人:孟兆敏本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种全触式鼓式制动器，包括制动底板（１）、制动鼓（２）、上制动蹄（３）、下制动蹄（３′）、上摩擦衬片（４）、下摩擦衬片（４′）、制动凸轮（５）、回位弹簧（６）、限位弹簧（８、８′）、上支撑销轴（７）和下支撑销轴（７′）构成，上制动蹄（３）和下制动蹄（３′）对称的安装在制动鼓（２）内，上制动蹄（３）和下制动蹄（３′）的一端分别通过上支撑销轴（７）和下支撑销轴（７′）固定在制动底板（１）上，在上制动蹄（３）和下制动蹄（３′）的另一端之间通过固定轴安装上制动凸轮（５），在上制动蹄（３）和下制动蹄（３′）的外壁上分别粘结固定上上摩擦衬片（４）和下摩擦衬片（４′），回位弹簧（６）连接在上、下制动蹄（３、３′）之间，限位弹簧（８、８′）的一端分别与相对应的上、下制动蹄（３、３′）的内壁连接，另一端固定在制动底板（１）上，其特征在于：在上支撑销轴（７）和下支销撑轴（７′）的外侧分别套装上偏心套（９、９′），偏心套（９、９′）分别与上、下制动蹄（３、３′）的相邻端部固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟兆敏，叶淑芬，孟丽萍，张卫平，孟星涵，
申请(专利权)人：孟兆敏，
类型：实用新型
国别省市：37