一种汽车、摩托车LED前照灯制造技术

本实用新型专利技术提出一种汽车、摩托车LED前照灯，其包括LED灯、灯板、灯座、灯片和后壳和透明外罩。灯板上并列布置有至少三个所述的LED灯，其中至少有一个LED灯的出射光线与灯板平面的垂直线之间呈0.5°～22°夹角，且与灯板平面的垂直线呈所述夹角的LED灯中，至少有一个LED灯的杯顶表面为竖直排列的柱面形式，形成前照灯的近光部分。灯架上其余的LED灯的杯顶表面为平面，同时，至少有一个LED灯的出射光线与灯板平面的垂直线重合，形成前照灯的远光部分。本前照灯通过合理设计二次光学系统使LED前照灯的出射光亮度和成型光斑均达到理想的要求，消除安全隐患，并可降低功率，提高照度，不发热，寿命长。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于LED光源技术，具体涉及一种汽车、摩托侧LED前照灯。
技术介绍
LED (发光二极管)被誉为第四代光源，其具有寿命长、光效高、无辐射的优点。LED 的理论寿命超过10万个小时，发光效率高达90%，而相同光通量的能耗仅为白炽灯的8%， 卤素灯30%，具有显著的绿色、低碳之优点。在世界范围内LED在照明领域内已得到广泛应用。目前汽车、摩托车前照灯(前组合灯)主要采用卤素灯为光源，通过反光碗反射的 方式将光反射于车前方。由于卤素灯光源的光效较LED低、发热量大、寿命短，以及采用反 光碗反射的方式光的利用率低，故现有的汽车前照灯普遍存在能耗高、照明弱、发热量大、 寿命短(如灯丝易烧断、易破碎)的问题，存在一定的安全隐患。由于LED的广泛应用及其所具有的显著优点，许多人都试图采用LED作为汽车、摩 托车的前照灯光源，但是由于对LED发光单元的结构设计不合理，存在发光单元光利用率 不高、散热不好、光衰严重，无法形成理想的远光光斑和近光斑等问题，达不到国家有关标 准的要求。未能广泛使用。
技术实现思路
本技术技术的目的在于针对现有技术存在的上述不足，提出一种新的汽车、 摩托侧LED前照本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车、摩托车ＬＥＤ前照灯，所述前照灯包括ＬＥＤ灯、灯板、灯座、后壳和透明外罩；所述灯板安装在灯座内，ＬＥＤ灯安装在灯板上，所述灯座装在后壳内，前方由透明外罩罩住；其特征在于：　　所述灯板上并列布置有至少三个所述的ＬＥＤ灯，其中至少有一个ＬＥＤ灯的出射光线与灯板平面的垂直线之间呈０．５°～２２°夹角，且与灯板平面的垂直线呈所述夹角的ＬＥＤ灯中，至少有一个ＬＥＤ灯的杯顶表面为竖直排列的柱面形式，形成前照灯的近光部分；所述灯架上其余的ＬＥＤ灯的杯顶表面为平面，同时，至少有一个ＬＥＤ灯的出射光线与灯板平面的垂直线重合，即ＬＥＤ灯的杯顶出光面与灯板平面一致，形成前照灯的远光部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：代天荣，李易，
申请(专利权)人：重庆科鹰电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85