【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车散热器领域，特别是一种改进的车用散热器芯体。
技术介绍
汽车散热器由水室、芯体组成，芯体的主板上焊接有侧板及外护板，机动车在恶劣环境下，要求散热器芯体有较高的耐振性能。常规的铝制散热器芯体经测试，在频率50Hz， 加速度40m/s2条件下，仅可达到< 100万次的耐振性能，强度不足，易出现断裂、开焊、泄漏、变形等质量问题，影响散热器芯体及整个散热器的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高强度的车用散热器芯体。本技术是这样实现的车用散热器芯体，主要包括芯体主板，主板上焊接有侧板和外护板，其特征在于 主板与侧板之间焊接有“L”形加强板，主板与外护板之间焊接有斜式支撑板。本技术采用上述结构后，主板与侧板之间的加强板，提高了主板与芯体的连接强度，主板与外护板之间的支撑板形成三角连接，大大提高芯体及整个散热器的耐振性能。经试验，在频率50Hz，加速度40m/s2条件下，耐振性能达到1000万次，具有强度大、耐振性能强的效果。附图说明附图为本技术的一种结构示意图。附图中，1为主板、2为侧板、3为外护板、4为加强板、5为支撑板。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作详细说明。如附图所示，本技术为机动车用散热器芯体，安装在水箱上，用于空冷散热。 芯体主板1上焊接有侧板2，在主板1与侧板2之间焊接“L”形加强板4，加强板4的短边与主板1焊接在一起，长边与侧板2焊接在一起。外护板3焊接在主板1上，支撑板5为四个，焊接在外护板3的四个端角外与主板1之间，使支撑板5分别位于外护板3的四个端角处。支撑板5与主板1和外护板3之间斜式设置，从而形...
【技术保护点】
１．车用散热器芯体，主要包括芯体主板（１），主板（１）上焊接有侧板（２）和外护板（３），其特征在于：主板（１）与侧板（２）之间焊接有“Ｌ”形加强板（４），主板（１）与外护板（３）之间焊接有斜式支撑板（５）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵峰，顾洪臣，付强，靳飞，
申请(专利权)人：聊城市德通交通器材制造有限公司，山东嘉鑫换热器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。