车载式真空吸引装置控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载式真空吸引装置控制系统，包括可编程序控制器PLC、脉冲反吹控制按钮、离合器旋钮、料罐高料位检测电路、滤筒高料位检测电路、过滤筒压差检测电路、真空泵高温检测电路、滤油器堵塞故障检测电路、六个电磁脉冲阀、离合器控制继电器、故障报警继电器，所述脉冲反吹控制按钮、离合器旋钮、料罐高料位检测电路、滤筒高料位检测电路、过滤筒压差检测电路、真空泵高温检测电路、滤油器堵塞故障检测电路分别连接在PLC的输入端，所述六个电磁脉冲阀、离合器控制继电器、故障报警继电器分别连接在PLC的输出端。本实用新型专利技术以PLC代替继电器控制回路，降低了设备故障率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种真空吸引装置控制系统，尤其涉及一种车载式真空吸引装置 的控制系统，属于除尘设备

技术介绍
真空吸引装置广泛应用于火力发电厂、钢铁厂、铸造厂、轧钢厂、焦碳厂、水泥厂、 造船厂等行业，用于收集、输送或清理各种颗粒及粉状物料。随着该设备的应用普及，对该 设备的多样化、机动性的要求也越来越多，例如车载式真空吸引装置及拖曳式真空吸引装 置的使用范围越来越大，在同样满足使用要求的前提下，车载式真空吸引装置的机动灵活 性深得好评。现有的车载式真空吸引装置控制系统大多由继电器、接触器构成硬件控制回 路，但存在电路结构复杂，故障率高，不便于维修的缺点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载式真空吸引装置控制系统，解决原有的控制 回路结构复杂，故障率高，不便于维修的技术问题。本技术的目的通过以下技术方案予以实现一种车载式真空吸引装置控制系统，包括可编程序控制器PLC、脉冲反吹控制按 钮、离合器旋钮、料罐高料位检测电路、滤筒高料位检测电路、过滤筒压差检测电路、真空泵 高温检测电路、滤油器堵塞故障检测电路、第一电磁脉冲阀、第二电磁脉冲阀、第三电磁脉 冲阀、第四电磁脉冲阀、第五电磁脉冲阀、第六电磁脉冲阀、离合器控制继电器、故障报警继 电器，所述脉冲反吹控制按钮、离合器旋钮、料罐高料位检测电路、滤筒高料位检测电路、过 滤筒压差检测电路、真空泵高温检测电路、滤油器堵塞故障检测电路分别连接在可编程序 控制器PLC的输入端，所述第一电磁脉冲阀、第二电磁脉冲阀、第三电磁脉冲阀、第四电磁 脉冲阀、第五电磁脉冲阀、第六电磁脉冲阀、离合器控制继电器、故障报警继电器分别连接 在可编程序控制器PLC的输出端。与现有技术相比，本技术的有益效果是以可编程序控制器PLC代替原来硬 件控制回路，具有很强的计算功能、逻辑运算功能，很高的精确性、灵活性，降低了硬件电路 的故障率，保证了电气设备运行的可靠性。附图说明图1是本技术的电路图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。如图1所示，本技术包括可编程序控制器PLC、脉冲反吹控制按钮、离合器旋 钮、料罐高料位检测电路、滤筒高料位检测电路、过滤筒压差检测电路、真空泵高温检测电路、滤油器堵塞故障检测电路、第一电磁脉冲阀、第二电磁脉冲阀、第三电磁脉冲阀、第四电 磁脉冲阀、第五电磁脉冲阀、第六电磁脉冲阀、离合器控制继电器、故障报警继电器。所述 脉冲反吹控制按钮、离合器旋钮、料罐高料位检测电路、滤筒高料位检测电路、过滤筒压差 检测电路、真空泵高温检测电路、滤油器堵塞故障检测电路分别连接在可编程序控制器PLC 的输入端，所述第一电磁脉冲阀、第二电磁脉冲阀、第三电磁脉冲阀、第四电磁脉冲阀、第五 电磁脉冲阀、第六电磁脉冲阀、离合器控制继电器、故障报警继电器分别连接在可编程序控 制器PLC的输出端。本技术实现的正常运行功能包括真空泵的起停，脉冲反吹系统的起停，故障 报警等。其中故障包括真空泵高温故障，过滤筒压差低故障，过滤筒压差高故障，料罐、滤 筒高料位故障，滤油器堵塞故障等。其基本电气控制原理如下1.真空泵的起停离合器旋钮有“脱开结合”两档，当该旋钮旋至“脱开”状态时， 控制离合器的电磁阀得电，电磁阀控制汽缸一端接通气源，汽缸接通气路使离合器脱开，发 动机和真空泵处于分离状态，真空泵停机，吸尘管路不能产生真空，吸尘系统停止运行；同 样，当该旋钮旋至“结合”状态时，控制离合器的电磁阀断电，电磁阀控制汽缸一端断开气 源，汽缸断开气路使离合器结合，发动机和真空泵处于结合状态，真空泵运行，吸尘管路产 生真空，吸尘系统可以正常运行工作。2.脉冲反吹系统的起停脉冲反吹控制按钮有“投入退出”两档，当该旋钮旋至 “投入”时，脉冲反吹系统运行，六个电磁脉冲阀依次循环运行，脉冲宽度为0. 1秒，脉冲间隔 为20秒，电磁脉冲阀依次向过滤筒喷吹，以保持过滤筒的清洁；当该旋钮旋至“退出”时，脉 冲反吹系统停止运行。可以增设“系统运行”指示灯，点亮表示投入运行，熄灭表示退出。3.真空泵高温故障报警在具体实施时可以通过热电阻测出真空泵的出口温度， 热电阻将温度的模拟量转变成标准的电流信号给电气柜上的“真空泵高温表”的数字显示 调节仪，当真空泵的温度高于130度时，数字显示调节中的上限报警点接入控制回路中，电 气柜上的报警指示灯“真空泵高温”亮起，使离合器控制继电器线圈得电，控制离合器电磁 阀得电，电磁阀控制汽缸一端接通气源，让离合器脱开，使发动机和真空泵处于分离状态， 真空泵停机，吸尘管路不能产生真空，吸尘系统停止运行。直到该故障消除，系统才能重新 正常启动运行。4.过滤筒压差高(低)故障通过差压变送器将过滤筒内外腔连接的气管接受压 差，同时发出标准4 20mA信号给电气柜上的“过滤筒压差表”的数字显示调节仪，当过滤 筒内外压差高于5KP时，表示过滤筒可能已经堵塞了，而导致过滤筒内外压差过高，数字显 示调节仪中的上限报警点接入控制回路中，电气柜上的报警指示灯“过滤筒差压高”亮起， 使控制离合器的电磁阀得电，电磁阀控制汽缸一端接通气源，让离合器脱开，使发动机和真 空泵处于分离状态，真空泵停机，吸尘管路不能产生真空，吸尘系统停止运行。直到该故障 消除，系统才能重新正常启动运行。当过滤筒内外压差低于0. OlKP时，表示过滤筒可能已 经破损了，而导致过滤筒内外压差过低，数字显示调节仪中的下限报警点接入控制回路中， 电气柜上设置的报警指示灯“过滤筒差压低”亮起，直到该故障消除，报警指示灯才会熄灭。5.料罐、滤筒高料位故障通过射频导纳料位计测出料罐或滤筒内物料的位置， 当料罐(滤筒)内物料达到料位计的感应棒时，表示料罐(滤筒)内的物料已满，料位计 中的报警点接入控制回路中，电气柜上设置的报警指示灯“料位满”亮起，使控制离合器的电磁阀得电，电磁阀控制汽缸一端接通气源，让离合器脱开，使发动机和真空泵处于分离状 态，真空泵停机，吸尘管路不能产生真空，吸尘系统停止运行。直到该故障消除，系统才能重 新正常启动运行。6.滤油器堵塞故障由于液压油路系统中滤清器滤芯堵塞报警，电气柜上设置的 报警指示灯“滤油器堵塞”亮起，表示需要更换滤清器的滤芯，直到该故障消除，报警指示灯 灯才会熄灭。以上需实现的正常运行以及保护自动切换功能都是通过可编程序控制器PLC来 实现的。PLC的应用代替了原来硬件控制回路，简化了复杂的硬件电气控制回路，也大大减 低了今后电气控制设备的维护和检修工作；同时，PLC的应用降低了原来硬件控制回路的 故障率，保证了电气设备运行的可靠性；PLC具有很强的计算功能，例如对脉冲反吹宽度的 控制可以精确到0.01毫秒，极大的增强了在控制过程中的精确性；PLC具有很强大的逻辑 运算功能，可以实现设备上各类控功能要求；PLC具有很高的灵活性，可以通过对程序的修 改而实现不同的控制要求。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变 换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围内。权利要求1. 一种车载式真空吸引装置控制系统，其特征在于，包括可编程序控制器PLC、脉冲反 吹控制按钮、离合器旋钮、料罐高料位检测电路、滤筒高料位检测电路、过滤筒压差检测电 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式真空吸引装置控制系统，其特征在于，包括可编程序控制器ＰＬＣ、脉冲反吹控制按钮、离合器旋钮、料罐高料位检测电路、滤筒高料位检测电路、过滤筒压差检测电路、真空泵高温检测电路、滤油器堵塞故障检测电路、第一电磁脉冲阀、第二电磁脉冲阀、第三电磁脉冲阀、第四电磁脉冲阀、第五电磁脉冲阀、第六电磁脉冲阀、离合器控制继电器、故障报警继电器，所述脉冲反吹控制按钮、离合器旋钮、料罐高料位检测电路、滤筒高料位检测电路、过滤筒压差检测电路、真空泵高温检测电路、滤油器堵塞故障检测电路分别连接在可编程序控制器ＰＬＣ的输入端，所述第一电磁脉冲阀、第二电磁脉冲阀、第三电磁脉冲阀、第四电磁脉冲阀、第五电磁脉冲阀、第六电磁脉冲阀、离合器控制继电器、故障报警继电器分别连接在可编程序控制器ＰＬＣ的输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：范佳，赵云，李阳华，汤培荣，
申请(专利权)人：镇江华东电力设备制造厂，
类型：实用新型
国别省市：32