用于电池组的冷却系统技术方案

一种用于电池组的冷却系统，包括用于在其中接纳流体的锥形第一管路，用于在其中接纳流体的第二管路，以及用于在其中接纳流体的至少一条辅助管路，第一管路与第二管路通过成形在多个电池单元之间的至少一条流体通道流体连通，其中电池单元与至少一条流体通道传热导通以将热量从电池单元传输至位于冷却系统中的流体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于电池组的组件，并且更具体地涉及一种用于电池组的冷却系统。
技术介绍
电池组已经被认为是一种用于电动车辆和各种其他应用的清洁、高效和对环境负责的电源。电池组例如通常包括多种组件和元件譬如多块单独的电池、多个间隔开的电池盒、冷却管路和控制模块。有两种类型的电池是镍金属氢化物(NiMH)电池和锂离子电池。 NiMH电池和锂离子电池都是可再充电的并且都能够被成形为很多种不同的形状和尺寸以有效地装入电动车辆的可用空间内。均已知NiMH电池和锂离子电池会在充电和放电的运行周期期间产生热量。电池过热或者将其暴露在高温环境中可能会对电池装置的运行造成不利影响。因此，在电池组中通常要将冷却系统与电池一起使用。但是，现有技术中的冷却系统会在个体电池当中造成明显的温度变化以及在电池之间形成的流体通道中造成显著的压力变化。具体地，流体通道在电池组入口端处的压降远远低于流体通道在电池组出口端处的压降。因此，流体通道在电池组入口端处的流速和表面对流系数低于流体通道在电池组出口端处的流速和表面对流系数。所以，希望生产一种包括冷却系统的电池组，其中电池组内的温度和压力变化及其尺寸被最小化，并且电池组的容量和耐用性被最大化。
技术实现思路
根据和依照本专利技术，出人意料地公开了一种包括冷却系统的电池组，其中电池组内的温度和压力变化及其尺寸被最小化，并且电池组的容量和耐用性被最大化。在一个实施例中，用于电池系统的电池组包括包括多个电池单元的电池装置，多个电池单元具有在其间成形的用于在其中接纳流体的至少一条流体通道；以及连接至电池装置的冷却系统，冷却系统包括用于在其中接纳流体的锥形第一管路，用于在其中接纳流体的第二管路，以及连接至第二管路用于在其中接纳流体的至少一条辅助管路，第二管路与第一管路通过电池装置中的至少一条流体通道流体连通，并且辅助管路与第二管路流体连通，其中流体从电池装置中吸收热量。在另一个实施例中，用于电池系统的电池组包括包括多个电池单元的电池装置， 多个电池单元具有在其间成形的用于在其中接纳流体的至少一条流体通道；以及连接至电池装置的冷却系统，冷却系统包括用于在其中接纳流体的锥形第一管路，用于在其中接纳流体的锥形第二管路，以及连接至第二管路用于在其中接纳流体的至少一条辅助管路，第二管路与第一管路通过电池装置中的至少一条流体通道流体连通，并且辅助管路与第二管路流体连通，其中电池单元与至少一条流体通道传热导通以有助于将热量从电池单元传输至位于冷却系统中的流体。在另一个实施例中，用于电池系统的电池组包括包括多个电池单元的电池装置， 多个电池单元具有在其间成形的用于在其中接纳流体的至少一条流体通道；以及连接至电池装置的冷却系统，冷却系统包括用于在其中接纳流体的具有开口的第一端和封闭的第二端的锥形第一管路，用于在其中接纳流体的具有封闭的第一端和开口的第二端的锥形第二管路，以及至少一条辅助管路，第一管路与第二管路通过电池装置中的至少一条流体通道流体连通，并且第二管路包括在其中成形的多个孔以有助于第二管路和至少一条辅助管路之间的流体连通，其中第一管路的截面面积从其第一端向其第二端逐渐减小，而第二管路的截面面积从其第一端向其第二端逐渐增大，并且其中电池单元与至少一条流体通道传热导通以有助于将热量从电池单元传输至位于冷却系统中的流体。方案1 一种用于电池系统的电池组，包括包括多个电池单元的电池装置，多个电池单元具有在其间成形的用于在其中接纳流体的至少一条流体通道；以及连接至电池装置的冷却系统，冷却系统包括用于在其中接纳流体的锥形第一管路，用于在其中接纳流体的第二管路，以及连接至第二管路用于在其中接纳流体的至少一条辅助管路，第二管路与第一管路通过电池装置中的至少一条流体通道流体连通，并且辅助管路与第二管路流体连通，其中流体从电池装置中吸收热量。方案2 如方案1所述的电池组，其中第二管路的截面面积从其第一端到其第二端都基本相等。方案3 如方案1所述的电池组，其中第二管路为锥形。方案4 如方案3所述的电池组，其中第二管路相对于第一管路为逆向锥形。方案5 如方案3所述的电池组，其中第二管路的锥度小于第一管路的锥度。方案6 如方案1所述的电池组，其中第二管路包括在其中成形的多个孔以有助于第二管路和至少一条辅助管路之间的流体连通。方案7 如方案1所述的电池组，其中至少一条辅助管路的截面面积从其第一端到其第二端都基本相等。方案8 如方案1所述的电池组，其中至少一条辅助管路为锥形。方案9 如方案8所述的电池组，其中至少一条辅助管路的锥度小于第一管路的锥度。方案10 —种用于电池系统的电池组，包括包括多个电池单元的电池装置，多个电池单元具有在其间成形的用于在其中接纳流体的至少一条流体通道；以及连接至电池装置的冷却系统，冷却系统包括用于在其中接纳流体的锥形第一管路，用于在其中接纳流体的锥形第二管路，以及连接至第二管路用于在其中接纳流体的至少一条辅助管路，第二管路与第一管路通过电池装置中的至少一条流体通道流体连通，并且辅助管路与第二管路流体连通，其中电池单元与至少一条流体通道传热导通以有助于将热量从电池单元传输至位于冷却系统中的流体。方案11 如方案10所述的电池组，其中第二管路相对于第一管路为逆向锥形。方案12 如方案10所述的电池组，其中第二管路的锥度小于第一管路的锥度。方案13 如方案10所述的电池组，其中第二管路包括在其中成形的多个孔以有助于第二管路和至少一条辅助管路之间的流体连通。方案14 如方案10所述的电池组，其中至少一条辅助管路的截面面积从其第一端到其第二端都基本相等。方案15 如方案10所述的电池组，其中至少一条辅助管路为锥形。方案16 如方案15所述的电池组，其中至少一条辅助管路的锥度小于第一管路的锥度。方案17 —种用于电池系统的电池组，包括包括多个电池单元的电池装置，多个电池单元具有在其间成形的用于在其中接纳流体的至少一条流体通道；以及连接至电池装置的冷却系统，冷却系统包括用于在其中接纳流体的具有开口的第一端和封闭的第二端的锥形第一管路，用于在其中接纳流体的具有封闭的第一端和开口的第二端的锥形第二管路，以及至少一条辅助管路，第一管路与第二管路通过电池装置中的至少一条流体通道流体连通，并且第二管路包括在其中成形的多个孔以有助于第二管路和至少一条辅助管路之间的流体连通，其中第一管路的截面面积从其第一端向其第二端逐渐减小，而第二管路的截面面积从其第一端向其第二端逐渐增大，并且其中电池单元与至少一条流体通道传热导通以有助于将热量从电池单元传输至位于冷却系统中的流体。方案18 如方案17所述的电池组，其中第二管路相对于第一管路为逆向锥形。方案19如方案17所述的电池组，其中第二管路的锥度小于第一管路的锥度。方案20 如方案17所述的电池组，进一步包括位于电池装置附近的至少一个控制模块。附图说明对于本领域技术人员而言，根据以下的详细说明，特别是在结合本文中介绍的附图一起考虑时，本公开上述以及其他的优点就将变得显而易见。图1是根据本专利技术实施例的电池组的截面侧部正视图；以及图2是图1中示出的电池组的示意性正面透视图。具体实施例方式以下的详细说明和附图介绍并图示了本专利技术的不同实施例。说明书和附图用于使本领域技术人员能够实现并利用本本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．　一种用于电池系统的电池组，包括：包括多个电池单元的电池装置，多个电池单元具有在其间成形的用于在其中接纳流体的至少一条流体通道；以及连接至电池装置的冷却系统，冷却系统包括用于在其中接纳流体的锥形第一管路，用于在其中接纳流体的第二管路，以及连接至第二管路用于在其中接纳流体的至少一条辅助管路，第二管路与第一管路通过电池装置中的至少一条流体通道流体连通，并且辅助管路与第二管路流体连通，其中流体从电池装置中吸收热量。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：H孙，
申请(专利权)人：H孙，
类型：发明
国别省市：US