燃料泵的支承结构制造技术

本发明专利技术提供一种燃料泵的支承结构，其能够确保尽可能增加燃料箱容量，并且可靠地支承燃料泵。在燃料箱(25)上形成插通燃料泵(29)的插通口，并且在插通口的周边缘设置泵连结部件(41)，在燃料泵(29)设置有与插通口的周边缘相面对的凸缘部(33)，在比该凸缘部(33)更靠外侧的位置配置燃料箱(25)的泵连结部件(41)，利用与泵连结部件(41)连结的设置板(60)将凸缘部(33)固定于燃料箱(25)，其中，泵连结部件(41)设置有多个，并且设置在插通口的周边缘。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及在机动两轮车等的车辆中使用的燃料泵的支承结构。
技术介绍
以往，对于内置于燃料箱的燃料泵的支承结构来说，公知的燃料泵的支承结构是 将燃料泵从设置于燃料箱的燃料泵用的开口部插入，通过利用安装螺栓将环状的设置板连结在形成于燃料箱的开口部的环状的连结部，设置于燃料泵的一侧的凸缘部被支承在燃料箱上(例如参照专利文献1)。在该支承结构中，在比燃料泵的凸缘部更靠向径向外侧，环状的设置板向环状的连结部固定。专利文献1 (日本)特开2002-221113号公报但是，在上述以往的燃料泵的支承结构中，连结部被形成为环状，还有，配置在比凸缘部更靠向径向外侧的位置，所以，在燃料箱上焊接连结部时，有必要在开口部的周边缘确保有较大的圆形平面，而存在制约开口部周边缘的燃料箱的形状并且具有妨碍燃料箱的容量增加的情况的课题。
技术实现思路
该专利技术是鉴于上述的情况而开发的专利技术，其提供一种燃料泵的支承结构，其能够尽可能多地确保燃料箱容量，并且能够可靠地支承燃料泵。为了解决上述的课题，第一技术方案的专利技术是，在燃料箱(例如，实施例中的燃料箱25)形成有插通燃料泵(例如，实施例中的燃料泵四)的插通口(例如，实施例中的插通口 40)，并且在该插通口的周边缘设置有泵连结部件(例如，实施例中的泵连结部件41、 200)，在所述燃料泵设置有与所述插通口的周边缘相面对的凸缘部(例如，实施例中的凸缘部33)，在比该凸缘部更靠外侧的位置配置有所述燃料箱的所述泵连结部件，利用与所述泵连结部件连结的设置板(例如，实施例中设置板60、100、105、300)将所述凸缘部固定于所述燃料箱上，其特征在于，所述泵连结部件设置有多个，并且设置在所述插通口的周边缘。第二技术方案的专利技术是，在第一技术方案所记载的专利技术中，其特征在于，俯视来看，所述泵连结部件是沿着插通口带状形成的板。第三技术方案的专利技术是，在第一或第二技术方案所记载的专利技术中，其特征在于，所述设置板设置有多个，各个设置板跨过相邻的所述泵连结部件而配置。第四技术方案的专利技术是，在第一或第二技术方案所记载的专利技术中，其特征在于，所述设置板设置有多个，一个设置板被配置于设置有多个的所述泵连结部件的一个泵连结部件上。第五技术方案的专利技术是，在第一或第二技术方案所记载的专利技术中，其特征在于，所述泵的连结件(例如，实施例中的连结件32)、输送燃料的燃料进料管(例如，实施例中的燃料进料管31)和所述设置板以相同的排列方向排列。第六技术方案的专利技术是，在第一至第五中的任意一个的技术方案所记载的专利技术中，其特征在于，在所述泵连结部件设置有多个凸部(例如，实施例中的凸部45)，在该凸部上配置双头螺栓(例如，实施例中的双头螺栓43)。第七技术方案的专利技术是，在第六技术方案所记载的专利技术中，其特征在于，所述燃料泵的凸缘部具有向所述燃料泵的外侧延伸的定位部(例如，实施例中的定位部81)，该定位部被嵌入到设置于所述泵连结部件的多个凸部(例如，实施例中的凸部45)之间。专利技术效果利用第一技术方案所记载的专利技术，通过泵连结部件设置有多个，在燃料泵的外侧， 将设置板与泵连结部件连结而可靠地支承燃料泵，并且，由于与以往的形成为环状的泵连结部件的情况比较，能够使泵连结部件紧凑化，所以，能够减少将泵连结部件设置于燃料箱的插通口的周边缘时的所必须的平面的面积。因此，具有能够提高燃料箱的形状的自由度而谋求容量增加的效果。另外，通过设置板设置有多个，由于比环状形成的设置板相比，能够使一个设置板小型化，所以能够提高制造时的成品率。利用第二技术方案所记载的专利技术，在第一技术方案的效果的基础上，由于能够以在燃料箱设置泵连结部件时的少的面积进行设置，所以具有使焊接等的安装作业容易进行的技术效果。利用第三技术方案所记载的专利技术，在第一或第二技术方案的效果的基础上，通过将设置有多个的设置板跨过相邻的泵连结部件而配置，能够确保设置有多个的泵连结部件的刚性。另外，利用上述的刚性，能够提高燃料箱25的插通口 40周边缘的刚性。利用第四技术方案所记载的专利技术，在第一或第二技术方案的效果的基础上，通过将一个设置板配置在一个泵连结部件上，具有能够防止由设置板的配置对相邻的泵连结部件之间的箱形状所给予影响的效果。利用第五技术方案所记载的专利技术，在第一或第二技术方案的效果的基础上，由于在线束向连结件的插拔方向和向燃料进料管的燃料供给管的插拔方向没有配置设置板，所以在向连结件插拔时和向燃料进料管插拔时设置板成为障碍，具有容易进行插拔作业的效^ ο利用第六技术方案所记载的专利技术，在第一至第五技术方案所记载的专利技术中任意效果的基础上，由于在凸部能够收容双头螺栓的头部，所以能够提高空间的效率。利用第七技术方案所记载的专利技术，在第六技术方案的效果的基础上，由于在凸部之间嵌入凸缘部的定位部，并且由于利用凸部限制定位部的位移，所以具有稳定保持燃料泵的朝向的效果。附图说明图1是本专利技术第一实施例的机动两轮车的左视图；图2是所述机动两轮车的座下后方的俯视图；图3是沿着图2的A-A线的燃料箱的剖视图；图4是燃料泵安装前的燃料箱的立体图5是燃料泵安装前的燃料箱的插通口周边缘的放大图；图6是沿图5的C-C线的剖视图；图7是相当于燃料泵安装后的图5的放大图；图8是设置板的三视图，(a)是俯视图，(b)是后视图，(C)是右视图； 图9是沿图7的D-D线的剖面图；图10相当于本专利技术第二实施例的图8的三视图，(a)是俯视图，(b)是后视图，(c) 是右视图；图11相当于本专利技术第三实施例的图8的三视图，(a)是俯视图，(b)是后视图，(c) 是右视图；图12是相当于本专利技术第4实施例的图7的放大图；图13是相当于本专利技术第5实施例的图7的放大图；图14是相当于参考例的图7的放大图。附图标记说明25燃料箱29燃料泵31燃料进料管32连结件33凸缘部40 插通口41、200泵连结部件43双头螺栓45 凸部60、100、105、300 设置板75密封部件(密封件)81定位部具体实施例方式下面，参照附图的同时说明该专利技术的第一实施例的燃料泵的支承结构。另外，以下说明中的前后左右等的朝向如果没有特别说明则与车辆的朝向相同。如图1所示，图1所示的小型的机动两轮车1具有由操纵把2操纵的前轮3和由摆动式的动力单元10驱动的后轮4。包括操纵把2和前轮3的操舵系统部件由车体架5前端的头管fe能够操纵地枢轴支承。在车体架5的下部后侧，动力单元10的前部下侧能够上下摆动地枢轴支承。操纵把2与支承于车体后部上的驾驶员乘坐用的座位6之间作为低部，在该低部上设置有驾驶员放置脚用的踏板7。车体架5例如利用焊接等使各种钢材一体地接合，并且具有位于其前端部的头管如、从该头管fe向斜下后方延伸后而在车体前部下侧向后方弯曲延伸的一根主架恥、从该主架恥的后端部向上方立起的左右后下架5c和从该左右后下架5c的上端部朝向斜上后方延伸的左右后架5d。在主架恥的后端部，动力单元10的前部下侧经由悬架连接件(未图示)能够上下摆动地被支承。动力单元10是将构成其前部的发动机11和构成后部左侧的传动箱16 —体化的摆动式动力单元，在介于传动箱16的后部与车体架5的后部之间安装有后缓冲器17，而在车体后部构成单元摆动式后悬架。发动机(内燃机)11是使曲轴沿着左右方向(车体宽度方向)的单缸发动机。使本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种燃料泵的支承结构，在燃料箱（２５）形成有插通燃料泵（２９）的插通口（４０），并且在该插通口（４０）的周边缘设置有泵连结部件（４１、２００），在所述燃料泵（２９）设置有与所述插通口（４０）的周边缘相面对的凸缘部（３３），在比该凸缘部（３３）更靠外侧的位置配置有所述燃料箱（２５）的所述泵连结部件（４１、２００），利用与所述泵连结部件（４１、２００）连结的设置板（６０、１００、１０５、３００）将所述凸缘部（３３）固定于所述燃料箱（２５）上，其特征在于，所述泵连结部件（４１、２００）设置有多个，并且设置在所述插通口（４０）的周边缘。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：上野正树，稻冈洋，堀内哲，中内洪太，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP