一种基于车际网络的智能交通管理系统技术方案

一种基于车际网络的智能交通管理系统，包括无线通信模块、计算模块、控制模块、交通灯信号显示模块、存储模块、故障检测模块；系统通过无线通信模块和车辆上的车际网络通信管理装置通信，并结合计算模块内部的算法计算路口车流量、车密度。本实用新型专利技术提供的技术方案能够有效解决现有技术中的交通信号控制系统无法精确的获得车流量、车辆通行速度，从而使道路通行效率低，进而产生的能源和时间的浪费等技术问题，同时还具有可以精确及时的获得路口车辆的通行信息，及时的调整红绿灯的时间，提高道路的通行效率；保证消防车、救护车等特殊车辆的通行速度、具有自动故障检测功能，优化路口红绿灯的时间，提高车辆通行效率。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通管理系统制造
，具体地说，涉及一种基于车际网络的智能交通管理系统。
技术介绍
当前，随着科学技术的不断进步和社会迅猛发展，一些城市的机动车保有量迅速增长，从而导致城市、城际之间的交通矛盾日益突出。世界各国的大城市无不存在交通拥挤堵塞的情况。由于交通拥挤，人们每天耗在上、下班时间比平时平均多了 1. 5小时，同时也导致了商业运输车辆在交通中延误，增加了运输成本。然而有限的土地和经济制约等使得道路建设不可能达到相对满意的里程数，这就需要在不扩张路网规模的前提下，提高路网的通行能力。目前的交通信号控制系统一般为固定时间传统控制系统，即各个路口的通行时间是固定的。这样经常出现在红灯的车道上有很多的车辆排队，而绿灯的车道上却空无一车的现象，道路通行效率低下。现有的交通管理系统具有如下技术问题1、现有交通管理系统不能根据需要对红绿灯进行适时智能调配；2、现有的交通管理系统不具备故障检测及报警能力，即交通路口的红绿灯或转向信号灯等出现故障时，交通管理中心不能在第一时间知；导致交通信号灯出现故障时不能得到及时的维修，容易出现交通混乱的情况，增加了交通事故的发生几率
技术实现思路
本技术提供的技术方案所要解决的技术问题是，现有技术中的交通信号控制系统无法精确的获得车流量、车辆通行速度，从而使道路通行效率低，进而产生的能源和时间的浪费等技术问题；而提出了一种基于车际网络的智能交通管理系统。本技术的设计构思是基于车际网络技术发展的基础上形成的，利用成熟的车际网络通信管理装置发出车辆的相关数据参数信息，如车辆长度、车速、车辆中心坐标等， 并将这些信息与交通管理系统实现实时传递和共享，从而实现智能交通管理的目的。本技术所提供的技术方案是，一种基于车际网络的智能交通管理系统，所述智能交通管理系统包括无线通信模块、计算模块、控制模块、交通灯信号显示模块、存储模块、故障检测模块；所述计算模块分别与存储模块、无线通信模块、控制模块连接；所述控制模块还分别与无线通信模块、系统故障检测、交通信号灯显示模块连接；所述交通信号灯显示模块一端与控制模块连接，另一端与所述系统故障连接；所述无线通信模块通过无线电信号与车际网络通信管理装置连接。所述智能交通管理系统和车际网络通信管理装置具有相同的通信协议，所述无线通信模块接收来自车际网络通信管理装置发出的车辆长度、车速以及车辆中心坐标等数据信号。所述存储模块内部保存有当前路口的形状和各车道的经纬坐标。所述车际网络通信管理装置内设有卫星定位系统，通过所述的卫星定位系统获得所述当前车辆的车辆中心坐标等数据信号。一种基于车际网络的智能交通管理系统控制方法，所述智能交通管理系统包括无线通信模块、计算模块、控制模块、交通灯信号显示模块、存储模块、故障检测模块；所述计算模块分别向存储模块、无线通信模块、控制模块接收和/或发出信号；所述控制模块又分别向无线通信模块、系统故障检测接收和/或发信号，所述控制模块向所述交通信号灯显示模块单向发出信号；所述交通信号灯显示模块接收来自控制模块的信号，并向所述系统故障检测发出信号；所述故障检测接收来自交通信号灯显示模块的信号；所述无线通信模块接收车际网络通信管理装置发出的包含车辆数据信息的无线电信号。所述智能交通管理系统根据接收到的车辆数据信息，并结合所述计算模块内部的算法计算路口车流量、车密度，进而通过控制模块向交通灯信号显示模块发出指令，适时优化信号灯显示。所述智能交通管理系统和车际网络通信管理装置具有相同的通信协议，所述车辆数据信息包括当前车辆的车辆长度、车速以及车辆中心坐标等数据信息；所述车际网络通信管理装置将车辆的长度、车速、车辆中心坐标等数据信息发送给无线通信模块接收；所述的车辆中心坐标是车辆当前的经纬度坐标，由车际网络通信管理装置通过内置的卫星定位系统获得数据信息。所述计算模块提取路口数据，并根据无线通信模块接收的车辆数据信息，确定各个车道上的车辆数量；同时根据车辆位置计算出车辆到达停止线的时间和距离；所述计算模块根据车道上的车辆数量、车辆通行速度、车辆与停止线的距离和车辆到达停止线的时间，计算出各个车道的红绿灯时间，并将通行时间数据发送给控制模块，由控制模块控制交通灯信号显示模块。所述交通信号灯显示模块模块可根据路口形状的不同设置不同数量的红绿灯；交通信号灯显示模块模块在控制模块的控制下显示红绿灯信号。所述故障检测模块检测交通信号灯显示模块模块的故障；并把故障信号反馈给控制模块；控制模块接收到故障信号后，通过无线通信模块发送给交通管理中心。所述无线通信模块在收到诸如警车、消防车和救护车等特殊车辆的车载车际网络设备发送的紧急通行信息时，计算模块通过计算特殊车辆到路口的时间提前控制红绿灯的亮灭，使特殊车辆以最快的速度通过路口 ；所述计算模块通过对路口车辆的通行速度判断路口是否出现拥堵，若出现拥堵情况，优先放行拥堵方向，并设置报警信息，将路口交通状况发送给交通管理中心，同时将路况信息经无线通信模块发送给车载车际网络设备，便于司机调整出行路线。本技术所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的交通信号控制系统无法精确的获得车流量、车辆通行速度，从而使道路通行效率低，进而产生的能源和时间的浪费等技术问题，同时本技术具有以下优点1、可以精确及时的获得路口车辆的通行信息，及时的调整红绿灯的时间，提高道路的通行效率。2、可以识别如救护车、消防车、警车等特殊车辆，当车辆执行紧急任务时保证特殊车辆的通行速度。3、具有自动故障检测功能，可以使交通管理中心及时的发现和维修交通信号管理设备。保证路口的通行效率，保证行车安全。附图说明结合附图，对本技术做进一步的说明图1为本技术智能交通管理系统结构示意图；图2为智能交通管理系统的安装位置示意图；其中，1为智能交通管理系统；2为计算模块；3为控制模块；4为交通灯信号显示模块；5为存储模块；6为故障检测模块；7为无线通信模块；8为信号灯；9为车际网络通信管理装置；10为车辆长度；11为车速；12为车辆中心坐标。具体实施方式如图1-2所示，一种基于车际网络的智能交通管理系统1，包括无线通信模块7、计算模块2、控制模块3、交通灯信号显示模块4、存储模块5、故障检测模块6。系统通过无线通信模块7和车辆上的车际网络通信管理装置9通信，并结合计算模块2内部的算法计算路口车流量、车密度，进而优化路口红绿灯的时间，提高车辆通行效率。智能交通管理系统1具有和车际网络通信管理装置9具有相同的通信协议。车际网络通信管理装置9将车辆长度10、车速11、车辆中心坐标12数据发送给无线通信模块7 接收。车际网络通信管理装置9通过内部的卫星定位系统获得的车辆中心坐标12的经纬度坐标。存储模块5内部保存了当前路口的形状和各车道的经纬坐标。计算模块2提取路口数据，并根据无线通信模块7接收的车辆数据，确定各个车道上的车辆数量。同时根据车辆位置计算出车辆到达停止线的时间和距离。计算模块2根据车道上的车辆数量、车辆通行速度、车辆与停止线的距离和车辆到达停止线的时间，计算出各个车道的红绿灯时间，并将通行时间数据发送给控制模块3， 由控制模块3控制交通信号指示灯。交通信号显示模块可根据路口形状的不同放置不同数量的红绿灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种基于车际网络的智能交通管理系统，其特征在于，所述智能交通管理系统（１）包括无线通信模块（７）、计算模块（２）、控制模块（３）、交通灯信号显示模块（４）、存储模块（５）、故障检测模块（６）；所述计算模块（２）分别与存储模块（５）、无线通信模块（７）、控制模块（３）连接；所述控制模块（３）还分别与无线通信模块（７）、系统故障检测、交通信号灯（８）显示模块连接；所述交通信号灯（８）显示模块一端与控制模块（３）连接，另一端与所述系统故障连接；所述无线通信模块（７）通过无线电信号与车际网络通信管理装置（９）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兆勇，袁永彬，张升，朱宗兵，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34