一种柴油机冷却风扇扇叶及其制备方法，属于柴油机技术领域。它包括如下重量份数的组份：聚丙烯70-90份，高密度聚乙烯15-20份，加氢异构脱蜡基础油5CST0.15-0.20份，加氢异构脱蜡基础油IOCST0.13-0.18份，抗氧剂CA0.1-0.3份，紫外线吸收剂0.5-1.0份，硫代二丙酸二月桂酯0.1-0.3份经挤出、注塑成型。本发明专利技术通过上述制备工艺，降低了应力集中系数，提高了抗冲击、抗疲劳能力，而且改善了塑料熔体的流动充模性能，减少了流动阻力，还降低了局部的残余应力，防止开裂和翘曲，使其外形流畅美观，在中型载重汽车上，特别载重柴油机汽车是得到广泛的应用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于柴油机
，具体涉及。
技术介绍
作为冷却汽车“心脏”发动机的塑料风扇，需长期在-40-100°C的温度下使用，作为重型载重汽车发动机的塑料风扇要求更高并且干寒、湿热和恒的风流环境下具有耐久性， 使用环境条件恶劣。因此要求塑料风扇不仅具有高强度、高刚性，还应具有优异的高低温冲击韧性、耐热性和耐热氧老化性，以防止风扇变形、龟裂。聚丙烯是一种价格低廉，生产量很大的通用塑料，但由于其低温冲击性能不佳，耐光、热、老化性能差，因此在工程零部件的应用上有较大的困难。目前有将大量的聚乙烯加入聚丙烯中，采取EPDM和SBS并用、滑石粉 (40wt %)、钛酸酯、偶联剂、复合抗氧剂等与PP进行共混填充改性，并加入第三组分增容剂、玻纤或云母填充增强剂和复合抗氧剂等与PP进行共混改性，通过共混提高低温冲击性能，但却使聚丙烯的力学及耐热性大大下降，成本高，带来了新的问题。采用而在内燃机冷却系统中使用的冷却风扇，将在87-117°C下长期工作，因此，需要一种耐老化、耐光温冲击的材料，成为相关技术人员待解决的一个重要难题。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述问题，本专利技术的目的在于提供一种性能好、耐老化、耐高温冲击的柴油机冷却风扇扇叶及其制备方法。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的风扇扇叶包括如下重量份数的组份聚丙烯70-90份，高密度聚乙烯15-20份，加氢异构脱蜡基础油5CST 0. 15-0. 20 份，加氢异构脱蜡基础油IOCST 0.13-0. 18份，抗氧剂CA 0. 1-0. 3份，紫外线吸收剂 0. 5-1. 0份，硫代二丙酸二月桂酯0. 1-0. 3份。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的风扇扇叶包括如下重量份数的组份聚丙烯75-85份，高密度聚乙烯18-20份，加氢异构脱蜡基础油5CST 0. 18-0. 20 份，加氢异构脱蜡基础油IOCST 0.14-0. 16份，抗氧剂CA 0. 2-0. 3份，紫外线吸收剂 0. 6-0. 9份，硫代二丙酸二月桂酯0. 1-0. 2份。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的风扇扇叶包括如下重量份数的组份聚丙烯80份，高密度聚乙烯18份，加氢异构脱蜡基础油5CST 0.18份，加氢异构脱蜡基础油IOCST 0. 15份，抗氧剂CA 0. 2份，紫外线吸收剂0. 8份，硫代二丙酸二月桂酯0.2 份。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的聚丙烯，熔体流动速度为1.0-3. 0克/10分钟，为聚丙烯嵌段共聚物。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的高密度聚乙烯为密度彡0. 950的聚乙烯。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的紫外线吸收剂为-(2-羟基-3，5- 二丁叔基苯基)-5-氯代苯并三唑。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶的制备方法，其特征在于包括如下步骤1)按重量份计，将聚丙烯70-90份，高密度聚乙烯15-20份，加氢异构脱蜡基础油 5CST 0. 15-0. 20份，加氢异构脱蜡基础油IOCST 0. 13-0. 18份，抗氧剂CA 0. 1-0. 3份，紫外线吸收剂0. 5-1. 0份，硫代二丙酸二月桂酯0. 1-0. 3份加于混合机中搅拌混合5 -2 5分钟，混合均勻后卸料；2)将步骤1 )中得到的混合好的料加于双螺杆挤出机的加料斗中进行分段式控温挤出，所述的双螺杆的转速为50 60 r/ min ；3)将步骤2 )中挤出后的料牵引并在水槽中冷却(温度冷却温度为30-40度)，冷却后经切粒机切粒，备用；4)将步骤3)中得到的料粒放入烘箱干燥3.5-4.2小时，所述的烘箱温度为 110-135°C，至粒料湿度小于0. 04%干燥结束；5)将需要制造的冷却风扇模具安装上高频注塑机；6)把步骤4)烘好的粒料倒入高频注塑机的辅助料斗中，注塑机加料段#5段融化温度调至170-175°C，使物料进入注塑机时经高温融化；7)把注塑机挤出段温度#1段、#2段温度设定至180°C，#3段、#4段设定至175°C，模具温度为50-95°C，启动辅助加料设备装置，把塑料颗粒吸入注塑机料斗中，再通过高频注塑机的螺杆将熔融塑料注入模具型腔中，所述的注塑机注射压力设定为75mpa，注射速度为 35 r/ min，保压为80 mpa，保压时间为2min，保压速度为25r/ min ；8)注射结束后，对注射到模具型腔中的熔融塑料保持定型，保持冷却70秒，然后退模， 制成冷却风扇扇叶。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶的制备方法，其特征在于分段式控温为分6段控温，温度分别为区段一温度为161-163°C，区段二温度为155-159°C，区段三温度为 151-153°C，区段四温度为151-153°C，区段五合流区温度为143_147°C，区段六机头温度在 142-146 C。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶的制备方法，其特征在于分段式控温为分5段控温，温度分别为加料段#5段168-170°C，加热段#1段172-175°C，加热段#2段172_175°C， 加热段#3段175-180°C，加热段#4段175_180°C，加热段#5段175_180°C。所述的一种柴油机冷却风扇扇叶的制备方法，其特征在于所述的模具温度的设定与塑件臂厚相对应，当塑件壁厚< 6mm，模具温度为75-95°C，当塑件壁厚> 6mm，模具温度为 50-75 0C ο通过采用上述技术，与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下1)本专利技术通过在聚丙烯中加入一定量的高密度聚乙烯进行改性，改进了风扇机械强度、韧性、拉伸强度、刚度和硬度，克服了风扇的叶片容易断裂问题，提高了风扇的使用寿命；2)通过加入抗氧剂和紫外线吸收剂等光、热防老化剂，得到共聚型聚丙烯，大幅度提高了冲击韧性和应力开裂性，并使在长时间持续应力作用下的工程零件的耐应力龟裂性能大大提高，耐热性可由80°C提高到145-150°C，并能承受高温750-1000小时后不老化，不龟裂；53)本专利技术通过将具有低粘度、低挥发度、高粘度指数、良好的氧化安定性等特点的加氢异构脱蜡基础油、加氢异构脱蜡基础油IOCST和抗氧化剂ca联合使用，形成塑料助剂，改善聚合物的流动特性，增加该冷却风扇的抗氧化、抗老化性；4)本专利技术通过上述制备工艺，降低了应力集中系数，提高了抗冲击、抗疲劳能力，而且改善了塑料熔体的流动充模性能，减少了流动阻力，还降低了局部的残余应力，防止开裂和翘曲，使其外形流畅美观，在中型载重汽车上，特别载重柴油机汽车是得到广泛的应用，并已经广西玉柴机器股份有限公司、常柴股份有限公司等国内等多家用户应用证明”是很理想的国产冷却塑料风扇用料。5)本专利技术所用的主要原料用普通的聚丙烯代替现有技术中改性的聚丙烯，降低生产成本，如制备五叶片小型风扇，单个成本从13. 2元降低到11. 5元。具体实施例方式以下结合说明书附图对本专利技术作进一步的描述实施例1 取熔体流动速度为1. 0-3. 0克/10分钟的聚丙烯70份，密度> 0. 950的聚乙烯20份，加氢异构脱蜡基础油5CST 0. 15份，加氢异构脱蜡基础油IOCST 0. 18份，抗氧剂CA 0. 3份，2- (2’ -羟基-3，5- 二丁叔基苯基)-5-本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的风扇扇叶包括如下重量份数的组份：聚丙烯７０－９０份，高密度聚乙烯 １５－２０份，加氢异构脱蜡基础油５ＣＳＴ ０．１５－０．２０份，加氢异构脱蜡基础油ＩＯＣＳＴ ０．１３－０．１８份，抗氧剂ＣＡ ０．１－０．３份，紫外线吸收剂０．５－１．０份，硫代二丙酸二月桂酯０．１－０．３份。
【技术特征摘要】
1.一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的风扇扇叶包括如下重量份数的组份 聚丙烯70-90份，高密度聚乙烯15-20份，加氢异构脱蜡基础油5CST 0. 15-0. 20份，加氢异构脱蜡基础油IOCST 0. 13-0. 18份，抗氧剂CA 0. 1-0. 3份，紫外线吸收剂0. 5-1. 0份，硫代二丙酸二月桂酯0. 1-0. 3份。2.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的风扇扇叶包括如下重量份数的组份聚丙烯75-85份，高密度聚乙烯18-20份，加氢异构脱蜡基础油5CST 0. 18-0. 20份，加氢异构脱蜡基础油IOCST 0. 14-0. 16份，抗氧剂CA 0. 2-0. 3份，紫外线吸收剂0. 6-0. 9份，硫代二丙酸二月桂酯0. 1-0. 2份。3.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的风扇扇叶包括如下重量份数的组份聚丙烯80份，高密度聚乙烯18份，加氢异构脱蜡基础油5CST 0. 18 份，加氢异构脱蜡基础油IOCST 0.15份，抗氧剂CA 0.2份，紫外线吸收剂0.8份，硫代二丙酸二月桂酯0.2份。4.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的聚丙烯，熔体流动速度为1. 0-3. 0克/10分钟，为聚丙烯嵌段共聚物。5.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的高密度聚乙烯为密度彡0. 950的聚乙烯。6.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却风扇扇叶，其特征在于所述的紫外线吸收剂为-(2-羟基-3，5- 二丁叔基苯基)-5-氯代苯并三唑。7.根据权利要求1所述的一种柴油机冷却风扇扇叶的制备方法，其特征在于包括如下步骤1)按重量份计，将聚丙烯70-90份，高密度聚乙烯15-20份，加氢异构脱蜡基础油 5CST 0. 15-0. 20份，加氢异构脱蜡基础油IOCST 0. 13-0. 18份，抗氧剂CA 0. 1-0. 3份，紫外线吸收剂0. 5-1. 0份，硫代二丙酸二月桂酯0. 1-0. 3份加于混合机中搅拌混合5 -2 5分钟，混合均勻后卸料；2)将步骤1 )中得到的混合...
【专利技术属性】
技术研发人员：王俊定，
申请(专利权)人：临海市四通制管有限公司，
类型：发明
国别省市：33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。