一种汽车前舱线束总成排线生产工艺及其生产装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车前舱线束总成排线生产工艺及其生产装置，包括以下步骤：1）选择工装板和对应的线材；2）对各线材进行监测；3）依据工装板的各个工位点将对应线束进行逐一缠线；4）在线束内部接点部位进行胶带热缩管包覆；5）各个端子部位进行密封件密封，制得半成品，完成热缩；6）将半成品的各线束端子头与对应的集成母座进行对插，检测是否完整和导通。生产装置包括工装板、图纸及支撑柱，支撑柱的顶端设置有用于线束固定的卡子。本发明专利技术通过将工装板和成品线束按1:1的比例制备，同时将线束图纸附着在工装板上，保证了线束的尺寸，便于装配者根据图纸上的标识对线束进行制备，提高装配的正确率，同时也提高生产效率。同时也提高生产效率。同时也提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前舱线束总成排线生产工艺及其生产装置


[0001]本专利技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车前舱线束总成排线生产工艺及其生产装置。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车上非常重要的电器部件，就像人的神经系统一样，其作用是把各个连接在一起；确保稳定、安全、传输信号和供电；线束系统是比较繁琐的；一条仪表线束基本都有300
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500个回路；高端一点的车型仪表线束回路高达1000多个回路；每个回路都是有一条一条电线组成；每个接触件、每个分支、每个分支尺寸都要严格按照图纸制作；而且都是全手工的，现目前没有什么好设备可以替代人工生产，导致汽车线束在实际安装过程中，存在安装程序繁琐，安装效率低，同时还存在安装错误率高的问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术设计的目的在于提供一种汽车前舱线束总成排线生产工艺及其生产装置，该排线生产工艺及生产装置可根据实际情况对线束进行前期的整理，以便后续高效安装。
[0004]具体通过以下技术方案加以实现：汽车线束安装前的整理工艺，该整理工艺包括以下步骤：1）选择待装配线束的工装板和对应的线材；2）各线束整理前对各线材进行监测，保证导线导通率100%；3）依据工装板的各个工位点将对应线束进行逐一缠线；4）完成缠线后，在线束内部接点部位进行胶带热缩管包覆；5）完成包覆后，各个端子部位进行密封件密封，制得半成品，然后在通过热缩设备完成热缩；6）将热缩后的半成品的各线束端子头与对应的集成母座进行对插，检测是否完整和导通。
[0005]进一步地，线束局部主线或者局部分支线端，根据需要采用波纹管包覆。
[0006]进一步地，波纹管的直径以能完全抱住导线且保证导线的直径不小于波纹管内径的3/4为准。
[0007]进一步地，胶带采用PVC胶带、绒布胶带或布基胶带。
[0008]一种汽车前舱线束总成排线生产装置，包括工装板、覆盖在工装板上的图纸及对应图纸设置的多个支撑柱，所述支撑柱的顶端设置有用于线束固定的卡子。
[0009]进一步地，板材尺寸与线束长度为1:1设置，图纸按实物设计制作。
[0010]进一步地，支撑柱沿图纸主线或分支线设置。
[0011]进一步地，卡子包括U形架，所述U形架的开口端设置有可相对位移的两锁扣，锁扣通过其上设置的滑槽与U形架上端滑动设置，且锁扣内安装有弹簧，弹簧的另一端与U形架
的上端连接。
[0012]本专利技术通过将工装板和成品线束按1:1的比例制备，同时将线束图纸附着在工装板上，保证了线束的尺寸，便于装配者根据图纸上的标识对线束进行制备，提高装配的正确率，同时也提高生产效率。
附图说明
[0013]图1为本专利技术工装板上的线束分布图；图2为工装板的安装结构示意图；图3为本专利技术支撑柱与卡子装配的结构示意图；图中，1
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工装板，2
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线材，3
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主线，4
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分支线，5
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波纹管，6
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图纸，7
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支撑柱，8
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卡子，801
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U形架，802
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锁扣，803
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滑槽，804
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弹簧。
具体实施方式
[0014]以下结合说明书附图对本专利技术做进一步详细描述，以便更好地理解本技术方案。
[0015]本专利技术一种汽车前舱线束总成排线生产工艺及其生产装置，主要用于对汽车线束在安装前的整理，以便更快速高效的安装汽车线束，其整体的生产工艺为：原材料（木板复合板、卡子、专用图纸）
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木板按尺寸制定
→
图纸按实物设计制作
→
图纸装订在木板上
→
打孔（按图纸标识）
→
固定卡子（按图纸要求）
→
产品修整
→
线束工装板。
[0016]如图1
‑
2所示，一种汽车前舱线束总成排线生产工艺，具体步骤为：第一步：选择待装配线束的工装板和对应的线材；图1中的所有线号与护套内端子号一一对应，线材德标FLRY
‑
B；第二步；各线束整理前对各线材进行监测，保证导线导通率100%；导线采用奶油、耐温、阻燃型导线，并符合DIN72551
‑
6标准，耐温等级不低于B级，电线接头应符合QC/T 1067.3,汽车用片式插接件、片式插接器技术条件符合QC/T 1067.1、QC/T 1067.2，电线基本尺寸极限偏差符合QC/T 29106
‑
2014的4.3.3，其余性能符合QC/T 29106
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2014；第三步：依据工装板的各个工位点将对应线束进行逐一缠线；从插件开始缠线，包扎方式查看线束图中图符或字符；第四步：完成缠线后，在线束内部接点部位进行胶带热缩管包覆；其中，胶带采用热塑性塑料胶带，整车线束使用PVC胶带，绒布胶带，布基胶带采用永乐公司产品，胶带必须切断，胶带不允许翘边；线束局部主线或者局部分支线端，根据需要采用波纹管包覆，线束波纹管的直径以能完全包住导线其保证导线的直径不小于线束波纹管内径的3/4为准，波纹管采用阻燃型、耐油、超轻型波纹管；第五步：完成包覆后，各个端子部位进行密封件密封，制得半成品，然后在通过热缩设备完成热缩；密封件必须安装到位，不得有脱落，漏装现象；带有密封件的插件与对接端插件插接后，加上0.7
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1.0个大气压进行，密封性检查时不得有漏气、漏水现象，插件空位需要用盲塞密封；第六步：将热缩后的半成品的各线束端子头与对应的集成母座进行对插，检测是否完整和导通。
[0017]继续参阅图2
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3，一种汽车前舱线束总成排线生产装置，包括工装板、覆盖在工装板上的图纸及对应图纸设置的多个支撑柱，工装板安装在支架上，支撑柱沿图纸主线或分支线设置，支撑柱的顶端设置有用于线束固定的卡子，卡子包括U形架， U形架的开口端设置有可相对位移的两锁扣，锁扣通过其上设置的滑槽与U形架上端滑动设置，且锁扣内安装有弹簧，弹簧的另一端与U形架的上端连接，其中，工装板为一尺寸与线束长度为1:1设置的板材，图纸按实物设计制作，图纸上所标尺寸为线束的实际尺寸，与图中布线角度无关。
[0018]本专利技术通过在工装板上用不同的卡子固定线束，来保证线束的尺寸，每个插接件的图案、定义、注意事项都在工装板上体现，以方便工人操作，提高正确率及工作效率，确保生产出来的线束产品一致性高。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前舱线束总成排线生产工艺，其特征在于，该整理工艺包括以下步骤：1）选择待装配线束的工装板（1）和对应的线材（2）；2）各线束整理前对各线材（2）进行监测，保证导线导通率100%；3）依据工装板（1）的各个工位点将对应线束进行逐一缠线；4）完成缠线后，在线束内部接点部位进行胶带热缩管包覆；5）完成包覆后，各个端子部位进行密封件密封，制得半成品，然后在通过热缩设备完成热缩；6）将热缩后的半成品的各线束端子头与对应的集成母座进行对插，检测是否完整和导通。2.如权利要求1所述的一种汽车前舱线束总成排线生产工艺，其特征在于线束局部主线（3）或者局部分支线（4）端，根据需要采用波纹管（5）包覆。3.如权利要求2所述的一种汽车前舱线束总成排线生产工艺，其特征在于波纹管（5）的直径以能完全抱住导线且保证导线的直径不小于波纹管内径的3/4为准。4.如权利要求1所述的一种汽车前舱线束总成排线生产工艺，其特征在于所述胶带采用PVC胶带、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峥嵘，牟灵杏，邹小辉，朱可彦，
申请(专利权)人：临海市四通制管有限公司，
类型：发明
国别省市：