纯阀片式汽车减振器活塞阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯阀片式汽车减振器活塞阀，包括活塞杆、活塞、流通阀片和复原阀片，活塞杆前端设有与其螺纹配合的螺母，所述复原阀片设置在螺母和活塞之间，活塞杆上设有用于轴向定位的轴肩，所述流通阀片设置在轴肩和活塞之间，流通阀片和轴肩之间设置有碟形弹簧；本实用新型专利技术纯阀片式汽车减振器活塞阀，用碟形弹簧代替原结构的流通阀压缩弹簧，用复原阀片预压变型的方式替代掉了复原阀弹簧，省掉了压缩弹簧、弹簧座和特制螺母，整体结构简单、制造成本，同时消除了压缩弹簧一致性差的缺点，因而本实用新型专利技术纯阀片式汽车减振器活塞阀可靠性高，且阻尼调节范围宽，可很大的提升减振器性能。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车减振器部件，特别涉及一种减振器活塞阀。
技术介绍
汽车悬挂系统中设置有减振器，减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减振器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减振器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两端都装有弹簧阀门，分别叫做流通阀和复原阀。现有技术中，流通阀和复原阀上均设置有预压缩的弹簧，通过弹簧推力将它们压在活塞端面，起到密封作用。这种结构的活塞阀，需要设置专门的弹簧座和复原阀螺母，因此结构较为复杂。同时弹簧的一致性较难控制，因此其可靠性较差，且阻尼调节范围较窄。因此需要对现有技术中的汽车减振器活塞阀进行改进，以简化其结构降低制造成本，同时提高其可靠性和阻尼调节范围，以提升减振器性能。专利技术内容有鉴于此，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种纯阀片式汽车减振器活塞阀，包括活塞杆、活塞、流通阀片和复原阀片，所述活塞上设置有两圈沿活塞轴向贯通的阻尼孔，所述活塞、流通阀片和复原阀片外套于活塞杆，所述流通阀片和复原阀片分别设置于阻尼孔的两端，活塞杆前端设有与其螺纹配合的螺母，所述复原阀片设置在螺母和活塞之间，活塞杆上设有用于轴向定位的轴肩，所述流通阀片设置在轴肩和活塞之间，其特征在于：流通阀片和轴肩之间设置有碟形弹簧，所述碟形弹簧上设置有连通内圈阻尼孔和碟形弹簧上方工作腔的缺口，位于内圈阻尼孔和活塞杆之间的靠近复原阀片一侧的活塞端面Ａ到螺母端面的距离大于位于内圈阻尼孔和外圈阻尼孔之间的靠近复原阀片一侧的活塞端面Ｂ到螺母端面的距离，...

【技术特征摘要】
1.一种纯阀片式汽车减振器活塞阀，包括活塞杆、活塞、流通阀片和复原阀片，所述活塞上设置有两圈沿活塞轴向贯通的阻尼孔，所述活塞、流通阀片和复原阀片外套于活塞杆， 所述流通阀片和复原阀片分别设置于阻尼孔的两端，活塞杆前端设有与其螺纹配合的螺母，所述复原阀片设置在螺母和活塞之间，活塞杆上设有用于轴向定位的轴肩，所述流通阀片设置在轴肩和活塞之间，其特征在于流通阀片和轴肩之间设置有碟形弹簧，所述碟形弹簧上设置有连通内圈阻尼孔和碟形弹簧上方工作腔的缺口，位于内圈阻尼孔和活塞杆之间的靠近复原阀片一侧的活塞端面A到螺母端面的距离...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敬辉，
申请(专利权)人：重庆协成毕扬减振器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85