【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种附加气室与空气弹簧间的管道流量控制阀,具体涉及用于车辆的空气悬架系统中调节空气弹簧及其附加气室之间管路的阻尼控制阀。
技术介绍
目前,改变带附加气室的空气弹簧系统的刚度和阻力的方法有三种一是改变附气室的容积大小;二是改变连接主附气室间管路的阻尼,管路中的阻尼主要来自管路中的控制阀。三是直接改变管路的形状或者流通面积。在国内外的相关研究中,还未曾报道过可直接改变管路形状的装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种附加气室与空气弹簧间的管道流量控制阀,能根据车辆的工况信号,直接改变管路形状,合理调节主附气室之间空气的流通面积。本专利技术采用的技术方案是包括均具有内腔的左、右端盖,左、右端盖的开口端各固定连接左、右孔板,左、右端盖的另一端各有连通其内腔的凸台,右孔板上设有连通右端盖内腔的、孔径大小不一的4个通孔b、c、e、f;左孔板上设有连通左端盖内腔的直径相同的 4个通孔g ;4个气管的一端分别连接4个通孔g、另一端分别连接4个通孔b、c、e、f,每个所述通孔b、c、e、f处都对应设置一个电磁阀。本专利技术结构对称,根据需求通过控制电磁阀的关闭情况来实现对应的通孔是否有空气流通,改变通孔的开闭即可间接的调节主附气室之间空气的流通面积,从而改变空气弹簧系统的阻尼,由于通孔的面积各不相同,可以有多种组合方式实现流量控制阀多档位调节的目的。附图说明图1为本专利技术管道流量控制阀的三维图; 图2为图1中左孔板2的三维结构图3为图1中右孔板5的三维结构图中1.左端盖;2.左孔板;3.气管;4.电磁阀;5.右孔板;6.右端盖。 具体实施例方式参见图1 ...
【技术保护点】
1.一种附加气室与空气弹簧间的管道流量控制阀,包括均具有内腔的左、右端盖(1、6),左、右端盖(1、6)的开口端各固定连接左、右孔板(2、5),左、右端盖(1、6)的另一端各有连通其内腔的凸台(h、d),其特征是:右孔板(5)上设有连通右端盖(6)内腔的、孔径大小不一的4个通孔b、c、e、f;左孔板(2)上设有连通左端盖(1)内腔的直径相同的4个通孔g;4个气管(3)的一端分别连接4个通孔g、另一端分别连接4个通孔b、c、e、f,每个所述通孔b、c、e、f处都对应设置一个电磁阀(4)。
【技术特征摘要】
1.一种附加气室与空气弹簧间的管道流量控制阀,包括均具有内腔的左、右端盖(1、 6),左、右端盖(1、6)的开口端各固定连接左、右孔板(2、5),左、右端盖(1、6)的另一端各有连通其内腔的凸台(h、d),其特征是右孔板(5)上设有连通右端盖(6)内腔的、孔径大小不一的4个通孔b、c、e、f ;左孔板(2)上设...
【专利技术属性】
技术研发人员:江洪,金志扬,黄佳,钟晓佳,黄定师,
申请(专利权)人:江苏大学,
类型:发明
国别省市:32
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